Πραγματική σύγκριση μετρήσεων στο ίδιο όχημα

Γιατί έχει ενδιαφέρον αυτή η περίπτωση;

Η μέτρηση των καυσαερίων αποτελεί έναν από τους αντικειμενικούς τρόπους αξιολόγησης της λειτουργίας ενός κινητήρα. Οι τιμές που καταγράφονται από τον αναλυτή καυσαερίων αποτυπώνουν την ποιότητα της καύσης τη στιγμή της μέτρησης και χρησιμοποιούνται τόσο για τον τεχνικό έλεγχο όσο και για την εκτίμηση της κατάστασης του κινητήρα.

Η συγκεκριμένη περίπτωση παρουσιάζει ενδιαφέρον, καθώς υπάρχουν δύο μετρήσεις στο ίδιο όχημα: μία πριν και μία μετά τη χρήση του Polytron MTC.

Η περίπτωση

Οι δύο κάρτες καυσαερίων προέρχονται από το ίδιο όχημα και πραγματοποιήθηκαν με τον ίδιο τύπο μέτρησης.

Η πρώτη μέτρηση έγινε πριν από τη χρήση του Polytron MTC.

Η δεύτερη πραγματοποιήθηκε μετά τη χρήση του προϊόντος, επιτρέποντας την άμεση σύγκριση των αποτελεσμάτων.

Τι δείχνουν οι μετρήσεις;

Στη δεύτερη μέτρηση παρατηρείται αισθητή βελτίωση στις τιμές των καυσαερίων σε σχέση με την αρχική μέτρηση.

Η μεταβολή αυτή υποδηλώνει ότι, κατά τη στιγμή της δοκιμής, η καύση πραγματοποιούνταν αποτελεσματικότερα σε σχέση με την προηγούμενη κατάσταση του κινητήρα.

Πρόκειται για πραγματική μέτρηση και όχι για εκτίμηση ή υποκειμενική αίσθηση του οδηγού.

Πώς μπορεί να ερμηνευθεί αυτή η διαφορά;

Η ποιότητα των καυσαερίων επηρεάζεται από πολλούς παράγοντες, όπως:

• η γενική κατάσταση του κινητήρα,
• το σύστημα ψεκασμού,
• η συμπίεση,
• η θερμοκρασία λειτουργίας,
• η κατάσταση του καταλύτη ή του DPF,
• η ποιότητα της καύσης,
• οι συνθήκες λίπανσης.

Για τον λόγο αυτό, μια μεμονωμένη μέτρηση δεν αρκεί από μόνη της για να εξαχθούν γενικά συμπεράσματα.

Ωστόσο, όταν παρατηρείται βελτίωση στην ποιότητα της λειτουργίας του κινητήρα, αυτή μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να αποτυπωθεί και στις τιμές των καυσαερίων.

Γιατί ενδιαφέρει τον οδηγό;

Η καθαρότερη καύση μπορεί να συμβάλει:

• στη μείωση των εκπομπών καυσαερίων,
• στον περιορισμό της καπνιάς και των αναθυμιάσεων,
• στη μικρότερη επιβάρυνση του καταλύτη ή του φίλτρου DPF,
• στην ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα.

Οι παραπάνω επιδράσεις εξαρτώνται πάντοτε από την κατάσταση του κινητήρα και δεν είναι ίδιες σε κάθε όχημα.

Τι δείχνει η συγκεκριμένη κάρτα;

Η συγκεκριμένη μέτρηση αποτελεί πραγματικό παράδειγμα από συγκεκριμένο όχημα.

Δεν σημαίνει ότι κάθε κινητήρας θα παρουσιάσει την ίδια μεταβολή στις εκπομπές καυσαερίων, καθώς κάθε κινητήρας έχει διαφορετικό βαθμό φθοράς, διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και διαφορετικό ιστορικό συντήρησης.

Αποτελεί όμως μια ενδιαφέρουσα καταγραφή που δείχνει ότι η συνολική βελτίωση της λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να αποτυπωθεί και σε μια αντικειμενική εργαστηριακή μέτρηση.

Πότε δεν μπορεί να βοηθήσει;

Αν ένας κινητήρας παρουσιάζει προβλήματα όπως ελαττωματικά μπεκ, σημαντική απώλεια συμπίεσης, δυσλειτουργία αισθητήρων, βλάβη στον καταλύτη ή στο DPF ή άλλες μηχανικές βλάβες, αυτές πρέπει πρώτα να διαγνωστούν και να επισκευαστούν.

Το Polytron MTC δεν υποκαθιστά τη σωστή συντήρηση ούτε αποκαθιστά μηχανικές βλάβες.

Συμπέρασμα

Η συγκεκριμένη μέτρηση δεν αποτελεί απόδειξη ότι κάθε κινητήρας θα παρουσιάσει την ίδια βελτίωση. Αποτελεί όμως ένα πραγματικό παράδειγμα στο οποίο η αλλαγή στη λειτουργία του κινητήρα αποτυπώθηκε και σε μια αντικειμενική μέτρηση καυσαερίων. Για τον λόγο αυτό έχει ιδιαίτερο τεχνικό ενδιαφέρον.