0
0.00 0 προϊόντα

Κανένα προϊόν στο καλάθι σας.

ΜΥΛΟΙ ΛΙΓΝΙΤΗ

Παρατηρήσεις:

Ο ηλεκτροκινητήρας μύλου λιγνίτη στη λιγνιτική μονάδα Νο.3 παραγωγής ρεύματος στη Μεγαλόπολη έχει την ιδιαιτερότητα να στηρίζει τον άξονά του πάνω σε 4 ρουλεμάν. Συγκεκριμένα υπάρχουν 3 ρουλεμάν στην μπροστινή θέση του μύλου και 1 ρουλεμάν πίσω.

Στην μπροστινή θέση που έχουν τοποθετηθεί τα 3 ρουλεμάν υπάρχει πρόβλημα υπερθέρμανσης. Αυτό συμβαίνει γιατί υπάρχει πρόβλημα στην λίπανση των ρουλεμάν. Συγκεκριμένα το γράσο εισέρχεται από τη θέση του πίσω τελευταίου (3ου ρουλεμάν) διαπερνά το μεσαίο (2ο ρουλεμάν), κατόπιν διαπερνά το εξωτερικό (1ο ρουλεμάν) και τελικά εξέρχεται στην έξοδο.

Λόγω της μεταφοράς θερμότητας από τον μύλο μέσω του άξονά του στον άξονα του ηλεκτρικού κινητήρα, της πολύ υψηλής θερμοκρασίας χώρου, ιδιαίτερα σε συνθήκες καλοκαιρινού καύσωνα, της σκόνης και των πολύ σκληρών συνθηκών λειτουργίας το γράσο στην περιοχή γύρω από το μεσαίο ρουλεμάν (Νο.2) πετρώνει και εμποδίζει την διέλευση του γράσου από το ρουλεμάν Νο,3 στο Νο.2 και τέλος στο Νο.1 κατά τη διάρκεια του γρασαρίσματος συντήρησης. Η υπερθέρμανση του πετρωμένου γράσου προκαλεί την τήξη του με συνέπεια την έξοδό του από τα ρουλεμάν και την καταστροφή των ρουλεμάν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ρουλεμάν αυτά κοστίζουν από 500 έως 600 ευρώ το καθένα και απαιτείται πολύωρη κοπιαστική εργασία για την αντικατάστασή τους. Το βασικότερο όμως είναι ότι επηρεάζουν την διαθεσιμότητα της μονάδας που παράγει φορτίο 300MW την ώρα! Αποφασίστηκε λόγω της ιδιαιτερότητας του προβλήματος να δοκιμαστεί γράσο λιθίου τύπου EP2 της Polytron.

Τεχνικός της επιχείρησης ηλεκτρισμού χρησιμοποίησε στον ηλεκτροκινητήρα του μύλου λιγνίτη Νο.5 ισχύος 2MW (2.000KW) γράσο λιθίου Polytron EP2 στα ρουλεμάν. Μετά την εφαρμογή και προς ανακούφιση όλων είδαμε τις ημέρες του καύσωνα στις οθόνες του θαλάμου ελέγχου τη θερμοκρασία εδράνων του συγκεκριμένου μύλου να κυμαίνεται 7ºC χαμηλότερα από τους υπόλοιπους μύλους που χρησιμοποιούσαν άλλα επώνυμα γράσα. Ο συγκεκριμένος μύλος δουλεύει τώρα πάνω από ένα χρόνο χωρίς κανένα πρόβλημα.

Σημαντικό

Οι θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του μύλου Νο.5 και των υπολοίπων δεν κυμαίνεται τώρα σε υψηλά επίπεδα, εξαιτίας του ψυχρού καιρού που επικρατούσε την ημέρα που έγιναν οι μετρήσεις. Τις καλοκαιρινές ημέρες καύσωνα, η θερμοκρασιακή διαφορά του μύλου Νο.5 και των υπολοίπων κυμαίνεται από 5ºC to 7ºC, όπως αναφέρθηκε από τεχνικούς της επιχείρησης, που ασχολήθηκαν σχετικά με το θέμα. Γι’ αυτό το λόγο θα πάρουμε νέες μετρήσεις σε ημέρες καύσωνα οι οποίες θα απεικονιστούν δίπλα στις ήδη υπάρχουσες.

ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΠΕΛΑΤΩΝ

Σκάφη τουρισμού

ΤΑΞΙ

ΦΟΡΤΗΓΟ

ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ

ΤΡΑΚΤΕΡ

ΣΚΑΠΤΙΚΑ

ΑΓΡΟΤΙΚΑ

Ι.Χ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ

Ι.Χ ΑΕΡΟΨΥΚΤΑ

ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ

ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ
VOLVO VDS-4 APPROVAL
MACK APPROVAL & RENAULT COMPLIANCE
FC REGISTRATION USA
USA ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY
CUMMINS
CONFORMANCE ENGINE OIL SPECIFIATION
AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE
LICENSE AUTHORIZATION AGREEMENT
phonechevron-downcross-circle linkedin facebook pinterest youtube rss twitter instagram facebook-blank rss-blank linkedin-blank pinterest youtube twitter instagram