Ι.Χ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Έχω ένα Opel Astra GTC 1600 μοντέλο 2007 και 180.000km στο κοντέρ. Το αυτοκίνητο το είχα αγοράσει μεταχειρισμένο, δεν πήγαινε στον δρόμο, δεν τράβαγε. Το είχα πάει σε δύο μηχανικούς και δεν μπόρεσαν να βρουν τι γίνεται, μέχρι και ιμάντα άλλαξα, αλλά τίποτα. Έβαλα το πρόσθετο λαδιού Polytron MTC και την ίδια μέρα το πρόσθετο καυσίμου Polytron FC (τη διπλή από την προτεινόμενη ποσότητα). Μετά από λίγες ώρες το αυτοκίνητο άρχισε να κερδίζει δύναμη, και τώρα το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ δυνατά. Παρατήρησα ότι η εξάτμιση τώρα είναι τελείως καθαρή!

Opel GTC 1.6 του 2007, 180.000km, Χιώνης Διονύσης, Μηχανικός Εμπορ. Ναυτικού, 6973380205 01/09/25

. Σε Nissan Qashqai 1.6 Diesel 130HP αυτόματο μοντέλο 2018 και 121.000km. Με το πρόσθετο καυσίμου Polytron FC παρατήρησα ότι, το DPF αργεί πολύ να κάνει αναγέννηση. Αυτό όμως δεν συνέβη αμέσως, αλλά μετά από 2 με 3 γεμίσματα. Πριν το Polytron το DPF ζητούσε αναγέννηση κάθε μέρα. Τώρα ζητά κάθε 2 εβδομάδες ή κάθε 350km! Μετακινούμε καθημερινά 25km, τα 6-7km είναι εντός πόλης.

Nissan Qashqai 1.6 Diesel, 2018, 130HP, Μιχάλης Παφίλης, Αθήνα, 6980197376, 19/03/25

Πρόσθεσα Polytron MTC στον κινητήρα Skoda Octavia RS. Παρατήρησα αύξηση στη πίεση της τουρμπίνας. Συγκεκριμένα το όργανο πριν το Polytron έδειχνε πίεση 0,6bar και τώρα ή ένδειξη έχει ανέβει στο 0,8 με 0,9bar. Πήρε δυόμιση με τρείς γραμμές πάνω χωρίς καμία άλλη μετατροπή. Επίσης το αμάξι τώρα έχει πιο άμεσο στο τράβηγμα. Το σασμάν του αυτοκινήτου, έπαιρνε τις ταχύτητες σκληρά, επιπλέον γρατζούναγε την 1η και τη 2η ταχύτητα. Έβαλα Polytron σε αυτό και τώρα δουλεύει σαν εργοστασιακό!

Skoda Octavia 1.8 turbo RS, 160HP, 239.000km, Κώστας Τρυπογιώργος, Αθήνα, 6987063994, 19/03/25

Δοκιμάσαμε το Polytron MTC σε Ford Fiesta diesel. Είδαμε ότι στην ίδια διαδρομή και με τις ίδιες εξωτερικές θερμοκρασίες το αυτοκίνητο είχε χαμηλότερη θερμοκρασία ψυκτικού κατά 5°C. Στο αυτοκίνητο έχουμε βάλει ηλεκτρονικό θερμόμετρο ψυκτικού. Συγκεκριμένα πριν το Polytron η θερμοκρασία ψυκτικού ήταν 88°C και μετά το Polytron έπεσε στους 83°C. Πληροφοριακά ο θερμοστάτης ανοίγει στους 78°C. Παρατηρήσαμε επίσης ότι το αυτοκίνητο ανεβαίνει πιο άνετα την ανηφόρα και με λιγότερη πίεση τουρμπίνας. Είδαμε όταν σηκώσαμε το αυτοκίνητο ότι σταμάτησαν κάτι μικροδιαρροές στο κάρτερ. Τέλος από την τάπα του λαδιού, βλέπεις μέσα τον κινητήρα καθαρό αλουμίνιο, δεν καταλαβαίνεις αν αυτός είναι βενζίνη ή πετρέλαιο. Στο BMW 328i drift car σταμάτησαν να χτυπούν τα ωστήρια και δεν ξανακούστηκαν ποτέ.

Ford Fiesta diesel, Φάνης Βλαχάκης Συνεργείο Αυτοκινήτων Σπάρτη, 6937502126, 13/08/2023

Αν και είχε 93000km το κιβώτιο ταχυτήτων στο Skoda βούιζε εξ’ αιτίας της κακής ποιότητας βαλβολίνης. Αντικατέστησα τη βαλβολίνη και πρόσθεσα μισό κουτί Polytron MTC και του βούισμα μετά από 150km σταμάτησε εντελώς. Σε jaguar XJ του 1976 έβαλα το σπρέι της Polytron και έλυσα μια σκουριασμένη βίδα στη δαγκάνα των φρένων που δεν έλυνε με τίποτα.

Skoda Felicia 1300cc μοντέλο 1998, 93000km Νικολάου Άγγελος, Ασπρόπυργος 6946587009, 20/06/24

Το επαγγελματικό μου αυτοκίνητο Opel Vivaro του 2007 πετρέλαιο, παρουσίασε βλάβη στα μπεκ και άναψε η αντίστοιχη ενδεικτική λυχνία στο ταμπλό. Το αυτοκίνητο ανέβαζε αργά στροφές, μέχρι τις 2.500 και δεν τράβαγε. Ήθελε μπεκά. Έβαλα πρόσθετο καυσίμου Polytron FC στο πετρέλαιο. Μετά από αυτό παρατήρησα ότι η κατάσταση βελτιωνόταν συνεχώς ως ότου επανήλθε. Με το δεύτερο μπουκάλι το λαμπάκι έσβησε.
Opel Vivaro 1750 Diesel, Βαλασσόπουλος Ιωάννης, Super Market, Μεγαλόπολη, 27910 22262, 04-07-23

Έχω ένα Mercedes A150 βενζίνη 1500cc μοντέλο του 2006 με 240.00km. Βρόνταγε ο ρεγουλατόρος της καδένας στο ρελαντί και γι' αυτό το ανέβαλα το ταξίδι μου για την Αθήνα. Έβαλα Polytron MTC στον κινητήρα του αυτοκινήτου και o θόρυβος σταμάτησε μετά από 15km με 20km. Μετά ταξίδεψα στην Αθήνα και μετακινιόμουν συνεχώς εντός αυτής με το αυτοκίνητό μου για μια εβδομάδα χωρίς πρόβλημα. Τον ρεγουλατόρο τον άλλαξα προληπτικά στο service και όχι γιατί έκανε θόρυβο. Παλιά είχα βάλει και σε μια μικρή τσάπα JCB στα υδραυλικά και το μηχάνημα δούλευε “χαρτί” χωρίς θόρυβο και χωρίς να ζεσταίνει τα λάδια στα μαρκούτσια.

Mercedes A150 1.5 βενζίνη, μοντέλο 2006, Κώστας Αλλαγή Ν. Μεσσηνίας 14/06/23

Είμαι ιδιοκτήτης ενός Fiat 500 1.2 Diesel του 2007. Το αυτοκίνητο ήταν παρατημένο περίπου δύο μήνες γιατί είχε χαλάσει το ψυγείο. Δεν ξέρω αν φταίει αυτό αλλά μου κάπνιζε πάρα πολύ. Έβγαζε άσπρο καπνό ειδικά στο ρελαντί όταν περίμενα στο φανάρι. Έβαλα πρόσθετο καυσίμου Polytron FC και συνέχισα να δουλεύω το αυτοκίνητο. 15 περίπου λεπτά αργότερα, η κάπνα που έβγαζε η εξάτμιση του αυτοκινήτου, σταμάτησε εντελώς έως ότου έκαψα όλο το πετρέλαιο στο ρεζερβουάρ.

Είχα βάλει Polytron MTC πρόσθετο λαδιού, σε Lada Niva 1.7 injection βενζίνα με 230.000km, επειδή έκαιγε 1 λίτρο λάδι σε κάθε 5000km. Λοιπόν με αυτό τον τρόπο, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε στα 0.2 λίτρα σε κάθε 5000km. Επίσης μειώθηκαν η κατανάλωση καυσίμου και ο θόρυβος του κινητήρα.

Fiat 500 1.2 Diesel, μοντέλο 2007, - Lada Niva 1.7i, Δημήτρης Σύρος Αθήνα, 6981392807, 07/05/23

Πρόκειται για Ηoda Civic 1500cc 115HP. Το αυτοκίνητο έβγαζε κάπνα και στο ρελαντί, και με ζεστό και με κρύο κινητήρα και στις επιταχύνσεις στα φανάρια. Του βάζαμε λάδια 10W 40 και antismoke για να κόψουμε την κάπνα, αλλά καμμιά βελτίωση! Μετρήσαμε τη συμπίεση στους κυλίνδρους, ήταν εντάξει, έτσι αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το πρόσθετο λαδιού της Polytron. Προσθέσαμε λοιπόν στα παλιά λάδια το Polytron MTC και τα δουλέψαμε περίπου 300km για το γνωστό καθαρισμό του κινητήρα. Στο διάστημα αυτό είδαμε μεγάλη βελτίωση στο θέμα της κάπνας. Κατόπιν αντικαταστήσαμε το λάδι του κινητήρα με 10W 40 Polytron Fully Synthetic και βάλαμε νέο φίλτρο. Τώρα το αυτοκίνητο καπνίζει ανεπαίσθητα έως καθόλου! Το αυτοκίνητο πριν το Polytron έκαιγε 1 με 1,5 λίτρα λάδι κάθε 5000km ενώ τώρα μετά από 8000km έχει κάψει 200-250gr.

Honda Civic 1.5, 115HP, μοντέλο 1999, 360.000km, Κοσκινάς Άκης, Αθήνα, 6948242779, 23/09/22

Σε ΒΜW E46 compact 1.600cc βούιζε το διαφορικό μετά το 60km/h. Συγκεκριμένα βούιζε το ρουλεμάν του πηνίου. Αλλάξαμε βαλβολίνες και προσθέσαμε 200gr Polytron MTC. Αρχικά ο θόρυβος μειώθηκε 80% και μετά από 3.000km το διαφορικό δεν ακουγόταν καθόλου. Σε Ford Modeo είχε πρόβλημα η αντλία του υδραυλικού τιμονιού με αποτέλεσμα το αμάξι να έχει βαρύ τιμόνι. Βάλαμε 200gr Polytron MTC και μετά από μια βόλτα 100km μαλάκωσε η ήχος της τρόμπας και το τιμόνι επανήλθε

BMW 316i, Ford Modeo, Παναγούλης Βασίλειος, Συνεργείο αυτοκινήτων, Κόροιβος Ηλείας 2623035206, 07/07/22

Στο επαγγελματικό μου αυτοκίνητο Mercedes Vito (117) αυτόματο μοντέλο 2017 με 115.000km βάζω πρόσθετο καυσίμου Polytron FC. Τα μπεκ ακούγονται καλύτερα όταν βάζω το πρόσθετο στο πετρέλαιο. Η κατανάλωση καυσίμου ήταν σταθερά 8,8 με 8,9lit/100km πριν βάλω το πρόσθετο καυσίμου ενώ τώρα με το polytron FC είναι στα 8lit/100km. Σίγουρα θα χρησιμοποιήσω και το πρόσθετο λαδιού Polytron MTC στα λάδια για προστασία και για να μειώσω ακόμα την κατανάλωση καυσίμου.

Mercedes Vito σειρά 117 automatic, έτος 2017, 115.000km, Ψύλλας Βαγγέλης, Μεγαλόπολη, 6936588557 04/07/22

Πήγα να περάσω το αυτοκίνητό μου ΚΤΕΟ. Όταν γινόταν η μέτρηση των καυσαερίων ο τεχνικός φώναξε κάποιους υπεύθυνους από μέσα. Ήρθανε 2 με 3 άτομα να ελέγξουν αν λειτουργεί καλά η συσκευή που μετράει τα καυσαέρια. Τελικά με ρώτησαν αν είχα βάλει κάτι στο αυτοκίνητο. Τους είπα ότι είχα βάλει το πρόσθετο λαδιού Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα και μου είπαν "είπαμε και εμείς ότι χάλασε το μηχάνημα" Το αμάξι είχε μηδενικά καυσαέρια!

Hyundai ATOS Prime, έτος 2005, 250.000km, Ελευθερία Κυριακάκη, Καλαμάτα, 6938945269, 08/11/21

Παρόμοια αναφορά είχε γίνει από οδηγό ταξί πριν πολλά χρόνια ο οποίος είχε πει. Στο ΚΤΕΟ είδα τον τεχνικό να μαρσάρει επίμονα τον κινητήρα του αυτοκινήτου μου. Όταν τον ρώτησα γιατί το κάνει αυτό μου είπε ότι το αυτοκίνητο δεν πιάνει τα καυσαέρια για να τυπώσει το χαρτί! Το αυτοκίνητο είχε και πρόσθετο καυσίμου Polytron FC εκτός από το πρόσθετο λαδιού. Θανάσης Καρελάς, Mercedes E250 W124 6932530919

Έλυσα για έλεγχο στο συνεργείο στο αυτοκίνητό μου Hyundai i20 CRDi την τουρμπίνα και ήταν σαν καινούργια! Επίσης ελέγξαμε την EGR τον καταλύτη και τον αισθητήρα οξυγόνου καυσαερίων και ήταν κατακάθαρα έπειτα από 270.000 km!! Βάζω πάντα πρόσθετο του καυσίμου Polytron FC από όταν πήρα το αυτοκίνητο. Φυσικά χρησιμοποιώ και το πρόσθετο του λαδιού σε κάθε αλλαγή λαδιού.

Hyundai i20 1.4 CRDi, έτος 2012, 278.000km, Σαρακινιώτης Παναγιώτης, Μεγαλόπολη 6932903508, 24/08/21

Έχω αλλάξει τον κινητήρα στο Toyota Yaris με έναν σαν καινούργιο 1.4D που έχει 80.000km. Ο κινητήρας αυτός πριν το Polytron MTC έκαιγε 1 με 1,2 λίτρα λάδι κάθε 8.000km που κάνω την αλλαγή του λαδιού. Στην επόμενη αλλαγή αλλαγή λαδιού όπου πρόσθεσα Polytron MTC (πάλι 8.000km) παρατήρησα ότι η κατανάλωση του λαδιού μειώθηκε σημαντικά και στην μεθεπόμενη αλλαγή λαδιού (πάλι 8.000km) με Polytron MTC ο κινητήρας σταμάτησε να καίει λάδι (Με δυσκολία βλέπεις μια μικρή μείωση λαδιού στον δείκτη, διατηρώ τις αλλαγές στις 8.000km)

Ανδρέας Παρασκευόπουλος Toyota Yaris 1.4D, έτος 2018, 80.000km, Καλαμάτα, 6908216243, 16/06/21

Έχω ένα Mazda 6 με κινητήρα 1800. Χρησιμοποιώ χρόνια πρόσθετα λαδιού. Πρόσφατα μου είπαν για το Polytron το οποίο χρησιμοποίησα και εξεπλάγην από την οικονομία καυσίμου που έκανε ο κινητήρας. Έκανα τέσσερις φορές το δρομολόγιο Κόρινθο Αθήνα, περίπου συνολικά 410 χιλιόμετρα και είδα στο δείκτη του καυσίμου μια γραμμή λιγότερο. Δηλαδή στα 410 χιλιόμετρα το αυτοκίνητο είχε κάψει 15 λίτρα λιγότερο καύσιμο! Επίσης με εντυπωσίασε το γεγονός ότι ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται, το βεντιλατέρ δουλεύει πολύ σπάνια ακόμα και στα φανάρια στον καύσωνα. Το χειμώνα όμως στο πολύ κρύο αργεί να ζεστάνει το καλοριφέρ.

Σωτήρης, Mazda 6, 1800cc, έτος 2005, 350.000km, Αθήνα, 6956023010, 05/04/21

Σε Nissan Sunny είχαμε καθαρίσει το καρμυρατέρ και παρόλα αυτά ο κινητήρας έσβηνε στο ρελαντί όταν ήταν κρύος. Με το Polytron FC ο κινητήρας δεν σβήνει. Δοκίμασα και το Polytron MTC και είδα οτι ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πιο άνετα και είναι πιο αθόρυβος.

Γιώργος Γεωργόπουλος, Nissan Sunny 1.4 1992, Αθήνα, 6977689590, 28/07/20

Στο Golf TDi που έχω το DPF ζήταγε αναγέννηση. Το διαγνωστικό δεν έβλεπε τίποτα παρά μόνο υψηλές τιμές καυσαερίων. Το αυτοκίνητο κάπνιζε, δυσκολευόταν να πάρει μπροστά και κάλεσα την οδική βοήθεια. Τελικά το βάλαμε μπροστά, και το οδηγήσαμε στην Εθνική Κορίνθου Αιγίου με το διαγνωστικό στην πρίζα. Τελικά με τη διαδικασία της αναγέννησης το αυτοκίνητο συνήλθε αλλά δεν είχε καλή απόδοση. Μετά από δύο ημέρες ξεκίνησαν πάλι τα ίδια προβλήματα και έμεινε στο δρόμο. Το βάλαμε με τα χίλια ζόρια μπροστά και ο κινητήρας δεν ανέβαζε στροφές. Τελικά έβαλα 60ml πρόσθετο καυσίμου Polytron FC στο ντεπόζιτο που περιείχε 30 lit πετρέλαιο. Το αυτοκίνητο το οδηγήσαμε ξανά στην Εθνική Οδό. Μετά από 20 περίπου λεπτά αφότου ρίξαμε το πρόσθετο Polytron FC, το αυτοκίνητο άλλαξε τελείως συμπεριφορά, δουλεύει σαν καινούργιο και ο κινητήρας πετάει. Από τότε δεν έχει παρουσιάζει ανάλογο πρόβλημα. Ο κινητήρας δουλεύει τέλεια, επίσης σβήνει στρωτά, δεν κομπιάζει και δεν κάνει κανένα κραδασμό όπως πριν.

Φίλιππος Μπούνιας, Αίγιο, VW Golf TDI, 105.000km, Τηλ: 697 303 5411, (19/12/18)

Εργάζομαι τα δύο τελευταία χρόνια στον Καναδά στην πόλη Winningpeg Manitoba. Το χειμώνα η θερμοκρασία φτάνει τους -50°C. Σε αυτές τις θερμοκρασίες οι κινητήρες προθερμαίνονται με ηλεκτρικό ρεύμα για να εκκινήσουν. Επειδή ξέρω τι σημαίνει Polytron από την Ελλάδα, το χρησιμοποιώ στον Καναδά και εκκινώ το αυτοκίνητό μου (Honda) σε αυτές τις θερμοκρασίες χωρίς προθέρμανση, άνετα και χωρίς πρόβλημα. Φίλος μου που δεν το πίστευε έχασε 100$ στοίχημα!

Διονύσιος Αγγελόπουλος, Honda Civic coupe SI μοντέλο του 2004, Τρυπητή Ηλείας, 6978015770

Στο Daihatsu Terios χτύπαγε ο μπροστινός σταυρός. Επειδή δεν γρασάρεται δοκίμασα πολλά επώνυμα σπρέι για να τον λιπάνω με σκοπό να περιορίσω το θόρυβο χωρίς αποτέλεσμα. Έριξα το σπρέι Polytron PL στο σταυρό και ο θόρυβος σταμάτησε.

Α. Κ. Daihatsu Terios, Αίγιο 01-09-2016.

Στο αυτοκίνητο αυτό βάζω επώνυμο λάδι εμπορίου 5W 40. Η κατανάλωση του αυτοκινήτου με αυτό το λάδι ήταν 7,9 με 8,2 lit/100km. Με το λάδι Polytron 5W 40, η κατανάλωση έπεσε στα 7.0 με 7.4 lit/100km. Ο κινητήρας έγινε πιο ελαστικός και εντελώς αθόρυβος.

Σ. Βαρουτάς, Λεοντάριο Αρκαδίας Ford Focus ΙΙ, 1600cc 2006 με 230.000km, 6992407724, 28-07-2016

Στο αυτοκίνητο χτυπούσε ο πείρος του πιστονιού και στα 3.000 χλμ ήθελε 1 λίτρο λάδι. Με το Polytron MTC στο λάδι στα 5.000 χλμ δεν έκαψε σταγόνα και ο θόρυβος του πείρου μειώθηκε τόσο πολύ που μπορώ να πω οτι δεν ακούγεται πλέον. Έβαλα στο τιμόνι στην κρεμαγιέρα, πριν το Polytron το τιμόνι δεν είχε καλή επαναφορά, τώρα έχει.

Βίλιας Παναγιώτης, Αθήνα, SuzukiVitara 1600 8V μοντέλο 1998 136.000 χλμ (19-05-2016)

Στο μοτέρ έχει “ηρεμήσει” πολύ ο θόρυβος και όταν μετά από ταξίδι ανοίγεις το καπό δεν βγάζει αυτό το ντουμάνι της ζέστης. Το σασμάν μου βούιζε λίγο, του έβαλα Polytron και τώρα δεν ακούγεται καθόλου.

Βίλιας Παναγιώτης, Αθήνα, ScodaOctavia1600 8V μοντέλο 2004 (19-05-2016)

Πρόσφατα αγόρασα ένα Fiat Panda 1.3 diesel μοντέλο 2012. Αν και χρησιμοποιώ λάδι Polytron στα αυτοκίνητά μου και είμαι πολύ ευχαριστημένος, στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο έκανα την πρώτη αλλαγή λαδιού με επώνυμο λάδι εμπορίου 5W 30 (για λόγους σύγκρισης). Αφού συμπλήρωσα τα χιλιόμετρα, έκανα την επόμενη αλλαγή λαδιού με Polytron 5W 30. Διαπίστωσα οτι με το Polytron ο κινητήρας του αυτοκινήτου ακούγεται καλύτερα, τραβάει περισσότερο και δεν ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία.

Fiat Panda 1.3 Diesel, Euro 5, έτος 2012, Σακελαριάδης Γιώργος, Σχολή Οδηγών Μεγαλόπολη 15/4/2016

Χρησιμοποίησα το Polytron στο κινητήρα του Fiat cinquecento, γιατί αν και είχε μόλις 80.000 χιλιόμετρα, έκανε θόρυβο (σαν να γρατζούναγε). Στην αρχή δεν είδα μεγάλη διαφορά, αλλά μέσα σε ένα χρόνο ο ήχος του κινητήρα μειώθηκε τόσο πολύ που τώρα ακούω μόνο τα μπεκ στο ρελαντί. Επίσης μειώθηκε η θερμοκρασία του, έχει καλύτερο τράβηγμα και ταξιδεύει με πολύ λίγο γκάζι. Έχω βάλει έξτρα θερμόμετρο στο αμάξι και παρατήρησα σε ταξίδι στην Ερέτρια με καύσωνα (40°C) ότι η θερμοκρασία του κινητήρα δεν ξεπέρασε τους 70°C ενώ πρώτα ήταν σταθερή στους 90°C.

Fiat Cinquecento 900cc του 2000 με 80.000km Κώστας Κουτσουμπός, Γλυφάδα Αθήνα 8/18/2015

Το αμάξι είχε διαρροή στο ψυγείο όπου έχανε νερό και σβηστό ακόμα. Έτσι άδειασε από νερό και ο αισθητήρας της θερμοκρασίας στο κύκλωμα ψύξης δεν λειτούργησε. Ακόμα είχε ταυτόχρονα και δεύτερη βλάβη και δεν δούλευε το δεύτερο βερντυλατέρ του ψυγείου. Ο συνδυασμός αυτός είχε σαν συνέπεια να ανέβει η θερμοκρασία στα ύψη, και να ραγίσει ο κορμός του κινητήρα. Να σημειωθεί ότι και σε αυτήν την κατάσταση ο κινητήρας δούλευε κανονικά, έπαιρνε μπροστά αμέσως και το αμάξι κινιόταν κανονικά χάρις το Polytron MTC που βάζω σε κάθε αλλαγή λαδιού.

Peugeot 106, Μάριος Θωμάς, Μαρκόπουλο Αττικής 12/09/15

Έχω ένα smart 600cc μοντέλο του 2000. Το ρεζερβουάρ του χωράει 22 λίτρα βενζίνης. Λοιπόν με ένα ρεζερβουάρ πριν δοκιμάσω το πρόσθετο καυσίμου Polytron FC έκανα 270 χιλιόμετρα. Τώρα με το Polytron FC κάνω 320 χιλιόμετρα. Θα δοκιμάσω και το Polytron MTC στο λάδι για να δω τη διαφορά.

Smart 600cc βενζίνα, μοντέλο 2000, Νόντας, Αμπελόκηποι Αθήνα 01/07/2015

Πρόσφατα αγοράσαμε το επαγγελματικό αυτοκίνητο Peugeot Partner με 140.000km. Με το που πήραμε το αυτοκίνητο βάλαμε κατευθείαν Polytron mtc στα παλιά λάδια του κινητήρα (για καθαρισμό) και αφού γεμίσαμε εντελώς το ρεζερβουάρ (1ο γέμισμα) προσθέσαμε Polytron fc στο πετρέλαιο. Μετρήσαμε ότι το αυτοκίνητο στα 950km που διένυσε, έκαψε 54 lit diesel δηλαδή 5,68 lit/100km

Μετά αλλάξαμε τα λάδια και το φίλτρο λαδιού, ξαναβάλαμε Polytron MTC και γεμίσαμε ξανά το ρεζερβουάρ (2ο γέμισμα) βάζοντας πάλι Polytron FC στο πετρέλαιο. Αυτή τη φορά μετρήσαμε ότι το αυτοκίνητο στα 970km που διένυσε έκαψε 50 lit diesel δηλαδή 5,15 lit/100km δηλαδή -9,32% λιγότερη κατανάλωση.

Στο επόμενο γέμισμα (3ο γέμισμα) με πετρέλαιο και Polytron fc στο αυτοκίνητο μετρήσαμε ότι στα 1070km το αυτοκίνητο έκαψε 50lit καυσίμου, δηλαδή 4,67 lit/100km δηλαδή -9,35% ακόμα μικρότερη κατανάλωση σε σχέση με τη δεύτερη μέτρηση και 18% συνολικά μικρότερη κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τη πρώτη μέτρηση. Εκεί είναι και το επίπεδα που κινείται πλέον η κατανάλωση του αυτοκινήτου, σταθερά κάτω από τα 5 lit/100km με τον τρόπο που οδηγείται το αυτοκίνητο.

Ακούγαμε τον ήχο του κινητήρα στο ταξίδι, αλλά όταν βάλαμε το Polytron τη δεύτερη φορά ο θόρυβος του κινητήρα χάθηκε εντελώς και το μόνο που ακούγαμε πλέον ήταν μόνο ο θόρυβος από τον πίσω άξονα που δεν ακούγαμε πριν και αυτό φάνηκε πιο καθαρά κατά τη διάβασή μας μέσα από τα τούνελ.

Πασομένος Τάσος, Pegeuot Partner 1.6 diesel 140.000km, 6937097477

Στο Fiat Punto Diesel του 2013 μοντέλο άναψε το λαμπάκι του DPF στο ταμπλό. Προσθέσαμε Polytron FC στο πετρέλαιο και μετά από 15 με 20km το λαμπάκι έσβησε. Το Polytron FC βοήθησε στο χρόνο αναγέννησης του DPF και έτσι δεν αναγκαστήκαμε να οδηγήσουμε τον κινητήρα για αρκετή ώρα στις υψηλές στροφές προκειμένου να επιτύχουμε την αναγέννηση του DPF.

Fiat Punto 1.3 diesel, μοντέλο 2013, 44.000kmm Πασομένος Τάσος

Πριν το Polytron MTC το αυτοκίνητο ήθελε 3 λίτρα συμπλήρωμα λαδιού στα 10.000 χιλιόμετρα ταξιδιού. Με το Polytron MTC χρειάζεται μόνο 0,3 λίτρα συμπλήρωμα για τον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων. Επίσης στο αυτοκίνητο, το αυτόματο σασμάν χτύπαγε τις αλλαγές των ταχυτήτων. Του έβαλα 300ml Polytron MTC και από τότε δουλεύει άριστα.

VolvoS80 2.5T μοντέλο του 2008 χιλιόμετρα 275.00 , Αντώνης Βαμβακούσης Μαρούσι Αθήνα

- Στο Βόρειο Καναδά σε θερμοκρασία -45°C οι κινητήρες των αυτοκινήτων δεν εκκινούν λόγω του πολικού ψύχους και γι αυτό το σκοπό προθερμαίνονται με ηλεκτρικό ρεύμα. Λοιπόν επειδή ο κινητήρας μου είχε Polytron στοιχημάτισα ότι ο δικός μου εκκινεί στους -45°κανονικά χωρίς την ηλεκτρική προθέρμανση και φυσικά το κέρδισα!

Διονύσης Αγγελόπουλος, Τρυπητή Ηλείας

- Μου το πρότεινε ο φίλος μου ο Κώστας από Βύρωνα γιατί του είχα πει ότι στα 3,500 χιλιόμετρα μετά το service άρχιζε να μου τσιμπάει λάδια και αναγκαζόμουν να συμπληρώνω συνέχεια ως το επόμενο service. Το δοκίμασα λοιπόν όπως μου είπε. Σήμερα έχω κάνει σχεδόν 5,000 από το τελευταίο service και δεν μου έχει κάψει ούτε σταγόνα λάδι! Εκτός της υπόλοιπης συμπεριφοράς του κινητήρα που είναι πλέον άψογη, μου διόρθωσε το πρόβλημα χωρίς να βάλει χέρι μάστορας...

Γιάννης Καλαμάτα, Nissan Almera 183.000 χιλ.

- Με το Polytron MTC είδα οτι το αυτοκίνητο επιταχύνει καλύτερα. Το αυτοκίνητο το ξέρω καλύτερα από τη τσέπη μου γιατί το έχω 7.5 χρόνια. Επίσης παρατήρησα οτι πιάνει πιο γρήγορα τα χιλιόμετρα. Το ρεζερβουάρ μου είχε αυτονομία 520km εκτελώντας καθημερινά το συγκεκριμένο δρομολόγιο Καλαμάτα Μεγαλόπολη, ενώ τώρα έχει 585km, άρα μου κάνει δώρο τα 65km λόγω της οικονομίας καυσίμου που κάνει. Επίσης δεν καταλαβαίνω πότε μπαίνει ο κλιματισμός ενώ το μοτέρ δεν ακούγεται. Επιπλέον ζωντάνια και αισθητή μείωση καυσίμου δίνει το βελτιωτικό καυσίμου Polytron FC. Δεν περίμενα τέτοια βελτίωση και τέτοιο αποτέλεσμα μέσα σε μια βδομάδα ή περίπου 1000km που το χρησιμοποιώ. Οι αρετές του φάνηκαν μετά τα πρώτα 200km. Μετά από 15 ημέρες δοκίμασα το Polytron MTC στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είδα οτι το κιβώτιο δεν είχε καμία σχέση με πριν. Είναι πολύ βελτιωμένο, στα κουμπώματα των ταχυτήτων. Μετά από ένα χρόνο λειτουργίας με Polytron MTC και 250.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ το αυτοκίνητο είναι καλύτερο από ποτέ.

Χριστόπουλος Ανδρέας : Seat Toledo 1.6

- Με το Polytron MTC, ο κινητήρας έχει βελτιωθεί πολύ στο θέμα θορύβου, και κινείται με πολύ μεγάλη άνεση σε όλο το εύρος των στροφών του. Πιάνει πιο εύκολα τις υψηλές στροφές του ενώ η θερμοκρασία κρατιέται σε χαμηλότερα επίπεδα. Είμαι ευχαριστημένος από το Polytron FC σχετικά με τη βελτίωση των επιδόσεων και την οικονομία. Η εξάτμισή μου τώρα είναι κατακάθαρη. Επίσης το ρουλεμάν του κομπρεσέρ του air condition θορυβούσε εκνευριστικά. Είχα δοκιμάσει σχεδόν τα πάντα για να μειωθεί ο θόρυβος. Πριν αποφασίσω την αλλαγή του ρουλεμάν αποφάσισα να χρησιμοποιήσω το σπρέι Polytron PL. Με το Polytron PL ο θόρυβος σταμάτησε και δεν ξαναεμφανίστηκε αν και περάσανε μήνες. Αποφάσισα να βγάλω το ρουλεμάν για έλεγχο για να δω τι ανάγκασε τον θόρυβο να σταματήσει. Έκπληκτος είδα τις επιφάνειες κύλισης των σφαιρών του ρουλεμάν λειασμένες σαν καινούργιες και κατάλαβα ότι τα συστατικά του Polytron Pen Lube προκάλεσαν αυτή την κατάσταση.

Κομποχόλης Αποστόλης : ΒΜW 318i του 1990 6947440692

- Με το Polytron MTC, καταλαβαίνω από το πάτημα του πεντάλ του γκαζιού την άνεση περιστροφής που απέκτησε ο κινητήρας. Η βελτίωση της οικονομίας καυσίμου είναι συνεχής. Το κομπιούτερ ταξιδιού ανέφερε βελτίωση της κατανάλωσης μετρημένες κάτω από τις ίδιες συνθήκες ταξιδιού από 11,5lit/100km σε 9,6lit/100km δηλ -17%. Πρόσφατα είδα και 8,7lit/100km κατανάλωση σε ταξίδι μου στην Ακράτα, νούμερο που δεν είχα δει ποτέ και που είναι εξωπραγματικό για τέτοιου μεγέθους αυτοκίνητο. Να σημειωθεί ότι όλες οι παραπάνω μετρήσεις έγιναν με ήρεμη και όχι επιθετική οδήγηση.

Καρμιράντζος Ανδρέας : Lincoln Town Car 5000cc του 1990

- Το Polytron MTC, βελτίωσε την οικονομία του αυτοκινήτου. Μείωσε την κατανάλωση λαδιού από τα 500ml στα 100ml. Σταμάτησαν να χτυπάνε τα υδραυλικά ωστήρια των βαλβίδων. Μια φορά όμως που δεν έβαλα Polytron τα ωστήρια άρχισαν πάλι να χτυπάνε.

Δημήτρης Καρατζογιάννης : Seat Ibiza

- Δοκίμασα το Polytron MTC, είδα μεγάλη βελτίωση στη ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα. Το αυτοκίνητο ησύχασε και ιδιαίτερα κατά την επιστροφή μου από την Αθήνα δηλαδή μετά από 250 χιλιόμετρα.

Αλεβίζος Παναγιώτης : Audi A3 1.6

- Χρησιμοποιώ μόνιμα super αμόλυβδη και πείστηκα να κάνω το εξής test. Να αφήσω το ντεπόζιτο να αδειάσει, να το γεμίσω με απλή αμόλυβδη και να προσθέσω τη απαιτούμενη δόση πρόσθετου καυσίμου Polytron FC για να επισημάνω τυχόν διαφορές. Με τη πάροδο των χιλιομέτρων διαπίστωσα ότι το αυτοκίνητο πάει καλύτερα με αυτή τη μέθοδο και ότι καίει και λιγότερο καύσιμο.

Ματσούκας Άρης : Peugeot 307

- Δοκίμασα το Polytron MTC, ησύχασα από το θόρυβο του κινητήρα. Δεν το περίμενα ότι η βελτίωση θα ήταν τόσο μεγάλη.

Μανώλης Ψύλλας Fiat cinquecento 900cc

- Συντηρώ τα αυτοκίνητά μου μόνος μου. Το Vectra που αγόρασα είχε κινητήρα που ήταν ακινητοποιημένος πολύ καιρό, αλλά είχα κάνει λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα πριν δοκιμάσω το Polytron. Μέτρησα συμπίεση στον κινητήρα και είδα ότι δύο του κύλινδροι είχαν πτώση στη συμπίεση. H ένδειξη της συμπίεσης στον 2 και 3 κύλινδρο ήταν 20 μονάδες ενώ στον 1 και 4 ήταν 35 μονάδες). Μετά από 2.000 χιλιόμετρα χρήσης Polytron MTC μέτρησα ξανά την συμπίεση, και στους δύο προβληματικούς κυλίνδρους η συμπίεση ανέβηκε στις 35 μονάδες της ένδειξης. Σε ανηφορικές διαδρομές κερδίζω μία ταχύτητα τώρα με την χρήση του Polytron MTC στις ανηφορικές διαδρομές.

Μικές Κώστας : Opel Vectra Diesel

- Το αυτοκίνητο είναι συλλεκτικό και θα το κρατήσω. Χρησιμοποίησα Polytron MTC στα μέρη που πονούσε το αυτοκίνητο δηλαδή μηχανή σαζμάν και διαφορικό. Μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα οι θόρυβοι σταμάτησαν. Ο κινητήρας ενώ έσβηνε στα κρύα πρωινά γιατί το τσοκ δεν λειτουργεί τώρα δουλεύει λες και είναι injection ακόμα και σε θερμοκρασία κάτω από το μηδέν. Το ταξίδι έγινε πιο ήσυχο και το αυτοκίνητο τραβάει καλύτερα. Τέλος ο θόρυβος από το διαφορικό μέσα σε 20 μόνο χιλιόμετρα ταξιδιού άρχισε να εξασθενεί σε σημείο που σταμάτησε εντελώς.

Αντώνης Δρίβας : Ford Cortina 1.6 του 70

- Δοκίμασα το Polytron MTC γιατί το αυτοκίνητο έκαιγε πάρα πολύ λάδι και κάπνιζε υπερβολικά. Την ίδια ημέρα που το χρησιμοποίησα και μετά από 10km το αυτοκίνητο σταμάτησε να καπνίζει! Την επόμενη μέρα παρατήρησα ότι ανέβαινε τις ανηφορικές στροφές με μία ταχύτητα παραπάνω στο σαζμάν. Το αυτοκίνητο δεν είχε σταθερό ρελαντί και λειτουργούσε άγρια ενώ τώρα με το Polytron λειτουργεί στρωτά και χωρίς πρόβλημα.

Δημήτρης Toyota Starlet

- Δοκίμασα το Polytron MTC στο αυτοκίνητο γιατί από καινούργιο είχε δύσκολο σαζμάν. Κάθε φορά ειδικότερα όταν ήθελα να βάλω όπισθεν ή πρώτη ταχύτητα έλεγα αμάν. Με τη χρήση Polytron το πρόβλημα λύθηκε. Έβαλα και στον κινητήρα και το αυτοκίνητο ανάπνευσε, το βλέπεις έχει άλλον αέρα στο δρόμο. Αργότερα έβαλα και στο καύσιμο polytron και η βελτίωση έγινε ακόμη πιο αισθητή.

Παπαδάκης Γιώργος Alfa Romeo 33 1.4