Πραγματικές εμπειρίες από κινητήρες που έκαιγαν λάδι

Η κατανάλωση λαδιού αποτελεί ένα από τα συχνότερα προβλήματα που εμφανίζονται σε κινητήρες με πολλά χιλιόμετρα ή σε κινητήρες όπου έχουν δημιουργηθεί επικαθίσεις στα ελατήρια των εμβόλων.

Στο σχετικό άρθρο αναλύσαμε τις κυριότερες αιτίες που οδηγούν έναν κινητήρα να καίει λάδι και εξηγήσαμε σε ποιες περιπτώσεις η χρήση του Polytron MTC μπορεί να συμβάλει στη μείωση ή ακόμη και στην εξάλειψη του προβλήματος.

Σε αυτή τη σελίδα δεν θα αναλύσουμε τη θεωρία. Παρουσιάζουμε πραγματικές εμπειρίες οδηγών και επαγγελματιών που χρησιμοποίησαν το Polytron MTC σε διαφορετικούς τύπους κινητήρων και κατέγραψαν τα αποτελέσματα που παρατήρησαν στην πράξη.

Οι μαρτυρίες αφορούν διαφορετικά οχήματα και διαφορετικό βαθμό φθοράς. Για τον λόγο αυτό, τα αποτελέσματα δεν είναι ίδια σε όλες τις περιπτώσεις και εξαρτώνται πάντοτε από την πραγματική αιτία που προκαλεί την κατανάλωση λαδιού.

Πώς το Polytron MTC βοήθησε κινητήρες με κατανάλωση λαδιού – Πραγματικές μαρτυρίες χρηστών

Lada Niva 1.7, 230.000km

Πρόβλημα

Κατανάλωση περίπου 1 λίτρου λαδιού ανά 5.000 km.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Παρατηρήθηκε και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
• Κατανάλωση μειώθηκε σε περίπου 0,2 λίτρα / 5.000 km.
• Μειώθηκε ο θόρυβος του κινητήρα.

Honda Civic 1.5 115HP (1999) – 360.000 km

Πρόβλημα

• Έντονος μπλε καπνός στο ρελαντί και στις επιταχύνσεις.
• Κατανάλωση 1 έως 1,5 λίτρου λαδιού ανά 5.000 km.
• Καμία βελτίωση με χρήση λαδιών 10W-40 και πρόσθετων anti-smoke.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Ο καπνός μειώθηκε αισθητά έως σχεδόν εξαφανίστηκε.
• Η κατανάλωση λαδιού περιορίστηκε σε περίπου 200–250 ml μετά από 8.000 km.
• Βελτιώθηκε συνολικά η λειτουργία του κινητήρα.

Toyota Yaris 1.4D (2018) – 80.000 km

Πρόβλημα

• Κατανάλωση περίπου 1 έως 1,2 λίτρα λαδιού ανά 8.000 km.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Από την πρώτη εφαρμογή η κατανάλωση μειώθηκε αισθητά.
• Με τη δεύτερη συνεχόμενη χρήση, ο κινητήρας ουσιαστικά σταμάτησε να καταναλώνει λάδι.
• Η στάθμη παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη μέχρι την επόμενη αλλαγή λαδιού.

Volvo S80 2.5T (2008) – 275.000 km

Πρόβλημα

• Κατανάλωση περίπου 3 λίτρων λαδιού ανά 10.000 km.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Η κατανάλωση μειώθηκε σε περίπου 300 ml ανά 10.000 km.
• Βελτιώθηκε και η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Nissan Almera – 183.000 km

Πρόβλημα

• Μετά από περίπου 3.500 km από κάθε service άρχιζε η κατανάλωση λαδιού.
• Απαιτούνταν συνεχείς συμπληρώσεις μέχρι το επόμενο service.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Σχεδόν 5.000 km χωρίς καμία συμπλήρωση λαδιού.
• Ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά και αθόρυβα.

Toyota Starlet

Πρόβλημα

• Πολύ μεγάλη κατανάλωση λαδιού.
• Έντονος καπνός από την εξάτμιση.
• Ασταθές ρελαντί και μειωμένη απόδοση.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Ο καπνός σταμάτησε από την πρώτη ημέρα.
• Σταθεροποιήθηκε το ρελαντί.
• Ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά.
• Βελτιώθηκε η απόδοση στις ανηφόρες.

Toyota Hilux (καρμπυρατέρ)

Πρόβλημα

• Υπερβολική κατανάλωση λαδιού.
• Έντονος καπνός από την εξάτμιση.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε δραματικά.
• Ο καπνός εξαφανίστηκε μέσα σε λίγες ημέρες.
• Η αυξημένη κατανάλωση επανεμφανίζεται όταν διακοπεί η χρήση του προϊόντος.

Σκαπτικό μηχάνημα (Τσάπα)

Πρόβλημα

• Υψηλή κατανάλωση λαδιού.
• Λειτουργία σε πολύ απαιτητικές συνθήκες (σκόνη και υψηλές θερμοκρασίες).

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Μειώθηκε αισθητά η κατανάλωση λαδιού.
• Βελτιώθηκε η λειτουργία του κινητήρα.
• Καταγράφηκε σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.

Τσάπα Fiat Hitachi (2004) – 10.000 ώρες λειτουργίας

Πρόβλημα

• Κατανάλωση 1 έως 2 λίτρων λαδιού κάθε 200 ώρες λειτουργίας.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Μετά από 500 ώρες λειτουργίας δεν χρειάστηκε καμία συμπλήρωση λαδιού.
• Ο κινητήρας έπαψε να παρουσιάζει κατανάλωση λαδιού.

Volvo FH12 (2004) – 1.070.000 km

Πρόβλημα

• Κατανάλωση περίπου 4 λίτρων λαδιού κάθε 20.000 km.
• Ο ιδιοκτήτης γνώριζε πολύ καλά τη συμπεριφορά του κινητήρα, καθώς χρησιμοποιούσε το φορτηγό για πολλά χρόνια.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC

• Μετά από 20.000 km δεν παρατηρήθηκε καμία κατανάλωση λαδιού.
• Η στάθμη του λαδιού παρέμεινε αμετάβλητη μέχρι τον έλεγχο.
• Το λιπαντικό διατηρήθηκε σε εξαιρετική κατάσταση, κάτι που, σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, δεν είχε συμβεί ποτέ άλλοτε σε αντίστοιχη απόσταση.

Συμπέρασμα

Οι παραπάνω εμπειρίες προέρχονται από διαφορετικούς τύπους οχημάτων, με διαφορετικά χιλιόμετρα, διαφορετικές συνθήκες χρήσης και διαφορετικό βαθμό φθοράς. Παρόλα αυτά, στις περισσότερες περιπτώσεις καταγράφηκε σημαντική μείωση της κατανάλωσης λαδιού μετά τη χρήση του Polytron MTC.

Τα αποτελέσματα αυτά δεν σημαίνουν ότι κάθε κινητήρας που καίει λάδι θα παρουσιάσει την ίδια βελτίωση. Η αποτελεσματικότητα εξαρτάται πάντοτε από την πραγματική αιτία του προβλήματος και τη γενικότερη κατάσταση του κινητήρα.

Για τον λόγο αυτό, όταν η κατανάλωση λαδιού οφείλεται σε κολλημένα ελατήρια εμβόλου, αυξημένες τριβές ή φθορά που μπορεί να περιοριστεί, το Polytron MTC μπορεί να αποτελέσει μια ιδιαίτερα αποτελεσματική λύση. Αντίθετα, όταν υπάρχουν σοβαρές μηχανικές βλάβες, όπως φθαρμένα τσιμουχάκια βαλβίδων ή κατεστραμμένα εξαρτήματα, απαιτείται η αντίστοιχη μηχανική επισκευή.

Χρειάζεστε περισσότερες πληροφορίες;

Κάθε περίπτωση κατανάλωσης λαδιού είναι διαφορετική. Αν θέλετε να συζητήσουμε τα συμπτώματα που παρουσιάζει ο κινητήρας σας ή να σας βοηθήσουμε να εκτιμήσετε την πιθανή αιτία του προβλήματος, επικοινωνήστε μαζί μας.

Τηλέφωνο: 2710 250 30
Κινητό: 6977 295 047
Email: polytrongreece@gmail.com

Εισαγωγή:

Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού είναι ένα από τα συχνότερα προβλήματα που μπορεί να εμφανίσει ένας κινητήρας. Οι αιτίες όμως δεν είναι πάντα ίδιες. Σε ορισμένες περιπτώσεις οφείλεται σε επικαθίσεις ή φθορά που βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, ενώ σε άλλες αποτελεί ένδειξη σοβαρότερης μηχανικής βλάβης. Στο άρθρο αυτό παρουσιάζουμε τις συνηθέστερες αιτίες και εξηγούμε σε ποιες περιπτώσεις το Polytron MTC μπορεί να βοηθήσει και σε ποιες απαιτείται επισκευή.

Η πρώτη σκέψη πολλών οδηγών είναι ότι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού οφείλεται σε φθορά του κινητήρα. Αυτό όμως δεν ισχύει πάντα. Χαρακτηριστική ένδειξη της υψηλής καύσης λαδιού, είναι o μπλε καπνός στην εξάτμιση. Ο καπνός καταστρέφει τα συστήματα ελέγχου καυσαερίων, όπως καταλύτες, dpf, αισθητήρες λ κλπ.

Το πρόβλημα θα πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα, γιατί θα επιδεινώνεται συνεχώς και ο κινητήρας θα χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση. Το Polytron MTC μπορεί να προσφέρει σημαντική βελτίωση όταν η φθορά βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο ή όταν το πρόβλημα οφείλεται σε επικαθίσεις. Όταν όμως υπάρχει εκτεταμένη μηχανική φθορά, δεν μπορεί να υποκαταστήσει την επισκευή.

Αιτίες που προκαλούν την υψηλή κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα:

1. Φθαρμένα ή κολλημένα ελατήρια εμβόλου

Το έμβολο διαθέτει δύο βασικές κατηγορίες ελατηρίων: τα ελατήρια συμπίεσης και το ελατήριο λαδιού.

Τα ελατήρια συμπίεσης στεγανοποιούν τον θάλαμο καύσης, ώστε να μην διαφεύγουν τα αέρια της καύσης προς τον στροφαλοθάλαμο. Όταν τα ελατήρια έχουν φθαρεί ή έχουν κολλήσει από επικαθίσεις άνθρακα και μεταλλικών καταλοίπων, δεν εφαρμόζουν σωστά στα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μέρος των καυσαερίων να διαφεύγει προς τον στροφαλοθάλαμο (blow-by), αυξάνοντας την εσωτερική πίεση. Η αυξημένη πίεση παρασύρει ποσότητα λαδιού προς τον θάλαμο καύσης, όπου καίγεται μαζί με το καύσιμο, προκαλώντας αυξημένη κατανάλωση λαδιού και μπλε καπνό από την εξάτμιση.

Το ελατήριο λαδιού έχει διαφορετικό ρόλο. Απομακρύνει την περίσσεια λιπαντικού από τα τοιχώματα του κυλίνδρου κατά την κίνηση του εμβόλου. Εάν το ελατήριο αυτό έχει κολλήσει ή έχει φθαρεί, δεν μπορεί να αποξέσει αποτελεσματικά το λάδι από τον κύλινδρο. Έτσι παραμένει μεγαλύτερη ποσότητα λιπαντικού στην επιφάνειά του, η οποία καίγεται κατά την καύση του καυσίμου.

Πώς μπορεί να βοηθήσει το Polytron MTC

Όταν το πρόβλημα οφείλεται κυρίως σε επικαθίσεις και όχι σε υπερβολική μηχανική φθορά, το Polytron MTC μπορεί να απομακρύνει σταδιακά τις συσσωρεύσεις άνθρακα και μεταλλικών καταλοίπων που βρίσκονται ανάμεσα στα λούκια του εμβόλου και στα ελατήρια.

Με την απομάκρυνση των επικαθίσεων, τα ελατήρια αποκτούν ξανά την ελευθερία κίνησής τους και εφαρμόζουν καλύτερα στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Αυτό βελτιώνει τη στεγανοποίηση του θαλάμου καύσης, μειώνει τη διαφυγή καυσαερίων προς τον στροφαλοθάλαμο και περιορίζει τη μεταφορά λαδιού στον θάλαμο καύσης.

Σε πολλές περιπτώσεις παρατηρείται αισθητή βελτίωση της συμπίεσης και μείωση της κατανάλωσης λαδιού. Αν όμως τα ελατήρια ή οι κύλινδροι έχουν υποστεί μεγάλη μηχανική φθορά, το Polytron MTC δεν μπορεί να αποκαταστήσει τη φθορά και απαιτείται επισκευή του κινητήρα.

2. Φθαρμένα τσιμουχάκια βαλβίδων

Τα τσιμουχάκια των βαλβίδων στεγανοποιούν το σημείο όπου το στέλεχος της βαλβίδας διέρχεται από την κυλινδροκεφαλή. Ρόλος τους είναι να επιτρέπουν τη σωστή λίπανση του στελέχους της βαλβίδας, εμποδίζοντας όμως την υπερβολική ποσότητα λαδιού να περάσει στον θάλαμο καύσης.

Με την πάροδο του χρόνου, τα τσιμουχάκια σκληραίνουν ή φθείρονται λόγω θερμοκρασίας και γήρανσης του υλικού τους. Όταν συμβεί αυτό, το λάδι μπορεί να περνά στον κύλινδρο όσο ο κινητήρας παραμένει σβηστός.

Χαρακτηριστικό σύμπτωμα είναι ο πυκνός μπλε καπνός κατά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα, ο οποίος συνήθως μειώνεται λίγα δευτερόλεπτα αργότερα καθώς καίγεται το λάδι που έχει συγκεντρωθεί πάνω στο έμβολο.

Μπορεί να βοηθήσει το Polytron MTC;

Όχι.

Στην περίπτωση αυτή το πρόβλημα οφείλεται σε μηχανική φθορά του ελαστικού στεγανοποιητικού και δεν σχετίζεται με επικαθίσεις ή αυξημένες τριβές. Η σωστή λύση είναι η αντικατάσταση των τσιμουχιών των βαλβίδων.

3. Φθαρμένα ή χαραγμένα τοιχώματα κυλίνδρων

Η επιφάνεια των κυλίνδρων πρέπει να παραμένει λεία και μέσα στις ανοχές που προβλέπει ο κατασκευαστής, ώστε τα ελατήρια να μπορούν να στεγανοποιούν σωστά τον θάλαμο καύσης.

Όταν οι κύλινδροι παρουσιάσουν μεγάλη φθορά ή χαραχθούν, δημιουργούνται αυξημένα διάκενα μεταξύ κυλίνδρου και ελατηρίων. Τα καυσαέρια διαφεύγουν προς τον στροφαλοθάλαμο (blow-by), αυξάνοντας την εσωτερική πίεση και παρασύροντας ποσότητα λαδιού προς τον θάλαμο καύσης.

Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη κατανάλωση λαδιού, μειωμένη συμπίεση, αισθητή απώλεια ισχύος και μπλε καπνός από την εξάτμιση.

Μπορεί να βοηθήσει το Polytron MTC;

Όχι όταν η φθορά είναι μεγάλη.

Το Polytron MTC δεν μπορεί να αποκαταστήσει τη γεωμετρία ενός φθαρμένου κυλίνδρου. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται ρεκτιφιέ ή αντικατάσταση των εξαρτημάτων που έχουν φθαρεί.

4. Ελαττωματική βαλβίδα PCV (Positive Crankcase Ventilation)

Η βαλβίδα PCV ρυθμίζει τον εξαερισμό του στροφαλοθαλάμου και διατηρεί την πίεσή του σε φυσιολογικά επίπεδα.

Όταν η βαλβίδα βουλώσει ή δυσλειτουργήσει, αυξάνεται η πίεση μέσα στον στροφαλοθάλαμο. Η αυξημένη αυτή πίεση μπορεί να μεταφέρει σταγονίδια λαδιού μέσω του συστήματος εισαγωγής προς τον θάλαμο καύσης, αυξάνοντας την κατανάλωση λαδιού και προκαλώντας καπνό στην εξάτμιση.

Μπορεί να βοηθήσει το Polytron MTC;

Εφόσον η βαλβίδα λειτουργεί μηχανικά και δεν έχει υποστεί βλάβη, το Polytron MTC συμβάλλει στη διατήρηση καθαρού του κυκλώματος λίπανσης, περιορίζοντας τις επικαθίσεις που μπορούν να επηρεάσουν τη σωστή λειτουργία της.

Εάν όμως η βαλβίδα είναι ελαττωματική ή κατεστραμμένη, πρέπει να αντικατασταθεί.

5. Χρήση ακατάλληλου λιπαντικού

Η χρήση λιπαντικού διαφορετικού ιξώδους από αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση λαδιού.

Λιπαντικό με μικρότερο ιξώδες μπορεί να περάσει ευκολότερα από τα διάκενα μεταξύ εμβόλου, ελατηρίων και κυλίνδρου, ιδιαίτερα σε κινητήρες με αρκετά χιλιόμετρα.

Από την άλλη πλευρά, η χρήση πιο παχύρρευστου λαδιού από το προβλεπόμενο δεν αποτελεί λύση, καθώς μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λίπανση, ιδιαίτερα κατά την ψυχρή εκκίνηση.

Η ασφαλέστερη επιλογή είναι πάντοτε η χρήση λιπαντικού που πληροί τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

6. Υπερθέρμανση κινητήρα

Η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες υποβαθμίζει το λιπαντικό, μειώνει την ικανότητά του να δημιουργεί προστατευτικό φιλμ και επιταχύνει τη φθορά των μεταλλικών επιφανειών.

Εάν η υπερθέρμανση επαναλαμβάνεται, μπορεί να προκληθεί πρόωρη φθορά στα ελατήρια, στους κυλίνδρους και σε άλλα κρίσιμα εξαρτήματα, με αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης λαδιού.

Μπορεί να βοηθήσει το Polytron MTC;

Το Polytron MTC μειώνει σημαντικά τις τριβές μεταξύ των μεταλλικών επιφανειών και συμβάλλει στη διατήρηση της λιπαντικής προστασίας ακόμη και όταν οι θερμοκρασίες λειτουργίας αυξάνονται.

Ωστόσο, δεν μπορεί να διορθώσει την αιτία της υπερθέρμανσης. Προβλήματα όπως βλάβη στο σύστημα ψύξης, ελαττωματικός θερμοστάτης ή αντλία νερού πρέπει να επισκευάζονται άμεσα.

7. Φθορά του Turbo (Στροβιλοσυμπιεστή)

Ο στροβιλοσυμπιεστής λιπαίνεται συνεχώς με λάδι κινητήρα. Όταν οι τσιμούχες ή τα έδρανά του φθαρούν, ποσότητα λαδιού μπορεί να διαρρεύσει προς την εισαγωγή ή την εξαγωγή.

Το λάδι αυτό οδηγείται στον θάλαμο καύσης, όπου καίγεται μαζί με το καύσιμο, προκαλώντας έντονο μπλε καπνό, ιδιαίτερα κατά την επιτάχυνση ή όταν αυξάνεται η πίεση υπερπλήρωσης.

Μπορεί να βοηθήσει το Polytron MTC;

Όχι όταν η αιτία είναι η φθορά των στεγανοποιητικών ή των εδράνων του στροβιλοσυμπιεστή. Στην περίπτωση αυτή απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση του turbo

Συμπέρασμα

Η αυξημένη κατανάλωση λαδιού δεν αποτελεί από μόνη της διάγνωση αλλά σύμπτωμα. Η σωστή αντιμετώπιση προϋποθέτει να εντοπιστεί η πραγματική αιτία του προβλήματος. Όταν αυτή σχετίζεται με επικαθίσεις ή βρίσκεται σε αρχικό στάδιο φθοράς, το Polytron MTC μπορεί να συμβάλει ουσιαστικά στη βελτίωση της λειτουργίας του κινητήρα. Όταν όμως υπάρχει εκτεταμένη μηχανική φθορά ή βλάβη εξαρτημάτων, απαιτείται επισκευή.

Ερωτήσεις - Απορίες

Επικοινωνήστε μαζί μας για πληροφορίες σχετικά στα τηλέφωνα 271025030 και 6977295047 ή με μήνυμα στο polytrongreece@gmail.com