ΛΑΤΟΜΕΙΑ

ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΑΦΟΙ ΝΙΧΛΟΥ Α.Ε.

ΣΤΑΥΡΟΣ Άγιος Νικόλαος, Τ.Κ. 72100

Δήμος Αγίου Νικολάου, Νομός Λασιθίου

Τηλ.: 2841082502

Στην φωτογραφία βλέπουμε τα δύο έδρανα της αμμουδιέρας. Το έδρανο No.2 (λερωμένο) παίρνει πολύ περισσότερο φορτίο σε σχέση με το Νο.1.

Στο καθαρό έδρανο Νο.1 έρχεται ο άξονας από το μοτέρ (160hp) και στο έδρανο Νο.2 ο άξονας πάει στην αμμουδιέρα.

Πρακτικά στο έδρανο Νο.1 μπορείς να ακουμπήσεις με το χέρι σου περίπου 3sec ενώ το έδρανο Νο.2 δεν μπορείς να το ακουμπήσεις γιατί καίει σαν το μάτι της κουζίνας.

Δοκιμάσαμε το γράσο Polytron EP2 στο έδρανο Νο.2 επειδή θορυβούσε. Λίγο χρόνο μετά την εφαρμογή του γράσου ο θόρυβος σταμάτησε και η θερμοκρασία μειώθηκε.

Στην φωτογραφία βλέπουμε το αρπαγμένο (ελαφρώς) ρουλεμάν του εδράνου Νο.2 στο οποίο βάλαμε το γράσο Polytron EP2 και σταμάτησε ο θόρυβος.

Ο γράσος που βλέπετε έχει δουλέψει 3 μήνες (100 ώρες) είναι καθαρός σαν καινούριος και δείχνει δε ότι θα είναι έτσι για τουλάχιστον για άλλους 3 μήνες ακόμα.

Επιπλέον το έδρανο δεν έχει ανάγκη ελέγχων γιατί δεν έχει απώλειες.

Το ρουλεμάν που βλέπετε είναι βαρελοειδές βαρέου τύπου και ο άξονας περιστρέφεται με 3.000rpm.

Στη φωτογραφία βλέπουμε το έδρανο με το δουλεμένο γράσο εμπορίου (100 ώρες) το οποίο είναι πολύ βρώμικο και σκούρο αν και καινούργιο ήταν πολύ ανοιχτόχρωμο και με ωχροκίτρινο χρώμα.

Επιπλέον είναι σαν πίτουρο από τις θερμοκρασίες και τις πιέσεις. Το αλλάζουμε μία φορά τον χρόνο στις αμμουδιέρες των 1500rpm και κάθε 6 μήνες στις αμμουδιέρες των 3000rpm.

Στην φωτογραφία βλέπουμε δύο αμμουδιέρες τις Α και Β με τα εδρανά τους. Στo έδρανο Νο.2 της αμμουδιέρας Α υπάρχει γνωστό γράσο εμπορίου ενώ στο έδρανο Νο.2 της αμμουδιέρας Β υπάρχει το γράσο ΕΡ2 της Polytron. Αναφερόμαστε στο έδρανο Νο.2 γιατί αυτό είναι που ταλαιπωρείται πολύ περισσότερο από υψηλά φορτία και θερμοκρασίες σε σχέση με το Νο.1.

Και οι δύο άξονες περιστρέφονται με 3000rpm. Βλέποντας λοιπόν την φωτογραφία παρατηρούμε ότι το έδρανο που λιπαίνεται με το γράσο εμπορίου πετά τον γράσο έξω (λόγω των υψηλών θερμοκρασιών και πιέσεων) ενώ αυτό που λιπαίνεται με το γράσο της Polytron EP2 έχει πετάξει ελάχιστο.

Πραγματοποιήσαμε την δοκιμή του γράσου POLYTRON EP2 στο λατομείο μας που εδρεύει στον δήμο Αγίου Νικολάου στον νομό Λασιθίου στην Κρήτη.

Βρήκαμε τον γράσο της Polytron ιδιαίτερα αποτελεσματικό για χρήση στις πολύ σκληρές συνθήκες των λατομείων και τον προτείνουμε ανεπιφύλακτα ως λύση για την αντιμετώπιση περιπτώσεων υπερθέρμανσης και πρόωρης φθοράς.

ΑΝΤΛΙΕΣ ΣΥΜΠΥΚΝΩΜΑΤΟΣ

Θερμοκρασία Εδράνων Αντλίας πριν Polytron 44ºC-46ºC

Θερμοκρασία Εδράνων Αντλίας μετά Polytron 32ºC-35ºC

Θερμοκρασία περιβάλλοντος 10ºC-20º

Παρατηρήσεις:

Σε αυτή την περίπτωση δεν υπήρξε πρόβλημα υπερθέρμανσης των εδράνων. Αποφασίστηκε η χρήση γράσου Polytron EP2 με βάση το λίθιο μόνο για την λήψη συγκριτικών μετρήσεων σε θέματα θερμοκρασίας και μακροζωίας των εδράνων.

Τα πρώτα αποτελέσματα έδειξαν πτώση θερμοκρασίας 8ºC-10ºC ενώ το θέμα της μέτρησης της μακροζωίας είναι ακόμη σε εξέλιξη γιατί τα έδρανα είναι ακόμα σε λειτουργία.

Παρατηρήσεις:

Αναφέρεται σημαντική μείωση του θορύβου λειτουργίας. Δεν έχουμε αναφορά ακόμη για διαφορές σε θερμοκρασίες, αλλά είναι πιθανό ενδεχόμενο λόγω της πιο ομαλής και πιο αθόρυβης λειτουργίας του μειωτήρα.

Αναφέρεται γεγονός που μειωτήρας ομοίου τύπου με τον εικονιζόμενο, θορυβούσε έντονα μετά την γενική επισκευή του, αφήνοντας το ενδεχόμενο της αποσυναρμολόγησής του για επανέλεγχο.

Αποφασίστηκε η χρήση πρόσθετου λίπανσης Polytron. Μετά την διαδικασία της πρόσθεσης και την ίδια μέρα παρατηρήθηκε πτώση της στάθμης θορύβου περίπου 50% ενώ περαιτέρω βελτίωση παρατηρήθηκε την επόμενη ημέρα. Έτσι αποφασίστηκε να διατηρηθεί σε λειτουργία ο εν λόγω μειωτήρας και απεφεύχθει η ενδεχόμενη αποσυναρμολόγησή του στο συνεργείο για έλεγχο.

Θερμοκρασία Alarm Εδράνου Ανεμιστήρα 95ºC

Θερμοκρασία Trip Εδράνου Ανεμιστήρα 105ºC

Θερμοκρασία Εδράνου Ανεμιστήρα πριν Polytron

88ºC - 98ºC

Θερμοκρασία Εδράνου Ανεμιστήρα μετά Polytron 82ºC - 90ºC

Θερμοκρασία περιβάλλοντος

35ºC - 40ºC

Παρατηρήσεις:

Πριν την εφαρμογή πρόσθετου λίπανσης Polytron MTC, μια παροχή πεπιεσμένου αέρα στο κέλυφος του εδράνου του ανεμιστήρα εξασφάλιζε την επιπλέον ψύξη και την αποφυγή της υπερθέρμανσης του εδράνου, κάτι που θα οδηγούσε σε ενδεχόμενο trip τον ανεμιστήρα και που χωρίς την παροχή πεπιεσμένου αέρα θα ήταν αναπόφευκτο λόγω των πολύ υψηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος.

Με την εφαρμογή πρόσθετου 10% Polytron στο λάδι του μηχανισμού η θερμοκρασία ελαττώθηκε 6ºC-8ºC. Ο ανεμιστήρας δούλεψε κανονικά χωρίς τη χρήση του πεπιεσμένου αέρα την υπόλοιπη διάρκεια του καλοκαιριού και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος χωρίς πρόβλημα υπερθέρμανσης.

Μια μικρή ποσότητα πρόσθετου Polytron ήταν ικανή να λύσει το πρόβλημα υπερθέρμανσης του εδράνου του παραπάνω ανεμιστήρα και να σταματήσει την λειτουργία των κομπρεσέρ αέρα.

ΑΝΤΛΊΑ ΣΥΜΠΥΚΝΏΜΑΤΟΣ

Θερμοκρασία Alarm Αντλίας 56ºC

Θερμοκρασία Trip Αντλίας 65ºC

Θερμοκρασία πριν Polytron 55ºC - 62ºC

Θερμοκρασία μετά Polytron 52ºC - 56ºC

Θερμοκρασία περιβάλλοντος 35ºC - 40ºC

Παρατηρήσεις:

Πριν την εφαρμογή πρόσθετου λίπανσης Polytron MTC, μια παροχή πεπιεσμένου αέρα στο κέλυφος του μειωτήρα της αντλίας εξασφάλιζε την επιπλέον ψύξη του και την αποφυγή της υπερθέρμανσης που θα οδηγούσε σε ενδεχόμενο trip την αντλία, κάτι που χωρίς την παροχή πεπιεσμένου αέρα θα ήταν αναπόφευκτο λόγω των πολύ υψηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος.

Με την εφαρμογή πρόσθετου 10% Polytron στο λάδι του μηχανισμού η θερμοκρασία ελαττώθηκε 4ºC-5ºC. Η αντλία δούλεψε κανονικά χωρίς τη χρήση του πεπιεσμένου αέρα την υπόλοιπη διάρκεια του καλοκαιριού ακόμα και σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος χωρίς πρόβλημα υπερθέρμανσης.

Μια μικρή ποσότητα πρόσθετου Polytron ήταν ικανή να λύσει το πρόβλημα υπερθέρμανσης του μηχανισμού της παραπάνω αντλίας και να σταματήσει την λειτουργία των κομπρεσέρ αέρα.

Εφαρμογή σε τρύπημα σκληρού μετάλλου

Εικόνα 1: Καπάκι με μπουλόνια συγκράτησης

Εικόνα 2: Διαδικασία αφαίρεσης μπουλονιών

Εικόνα 3: Διαδικασία αφαίρεσης μπουλονιών από το σώμα της αντλίας

Κατά την διάρκεια της συντήρησης της τροφοδοτικής αντλίας Νο.3 του Λέβητα (πίεση αναρρόφησης 15 bar και πίεση κατάθλιψης 250bar) της Μονάδας 4 του ΑΗΣ Μεγαλόπολης (εικόνα 1-2) είχαμε πρόβλημα κατά την εξαγωγή των περικοχλίων συγκράτησης του καπακιού στην κατάθλιψη της αντλίας.

Συγκεκριμένα τα σπειρώματα σε μερικούς από τους αμφικοχλίες καταστράφηκαν όταν ξεσφίξαμε τα περικόχλιά τους.

Γι αυτό τον λόγο αναγκαστήκαμε να κόψουμε αυτούς τους αμφικοχλίες (δες εικόνα 3) και μετά να αφαιρέσουμε τα τμήματα αυτών που παρέμειναν μέσα στο σώμα της αντλία.

Τα κομμένα σώματα των αμφικοχλιών που έμειναν στο σώμα της αντλίας έπρεπε να τρυπηθούν πολλές φορές χρησιμοποιώντας κάθε φορά μεγαλύτερης διάμετρου τρυπάνι μέχρις ότου η διάμετρος της τρύπας να πιάσει μια ορισμένη τιμή.

Αυτή η διαδικασία τρυπήματος έγινε με ιδιαίτερη προσοχή μέχρι την πλήρη αφαίρεση όλου του εναπομείναντος κομματιού του αμφικοχλία από το σώμα της αντλίας.

Αυτή η πολύ προσεκτική διαδικασία ήταν αναγκαία να γίνει για να προστατευτούν και να μην τραυματιστούν τα εσωτρικά σπει-ρώματα του σώματος της αντλίας και (δες εικόνα 3) ώστε να μπορούν να τοποθετηθούν οι καινούργιοι αμφικοχλίες στην θεση των παλιών επιτυχώς (δες εικόνα 4).

Όμως το τρύπημα του σώματος του αμφικοχλία θα γινόταν με πολύ μεγάλη δυσκολία λόγω του υλικό κατασκευής αυτών που ήταν από σκληρό χάλυβα 20NiCrMo145 Din 1.6772. Γι'αυτό το λόγο χρησιμοποιήθηκαν πολύ γνωστά λιπαντικά σπρέι.

Όμως κατά την διακασία τρυπήματος παρουσιάστηκαν προβλήματα υπερθέρμανσης συνοδευόμενα με δημιουργία άγριων επιφανειών, καπνού και γρεζιών μελιτζανί χρώματος. Τεχνικοί που ήταν ενήμεροι για την αποδοτικότητα των προϊόντων Polytron πρότειναν την χρήση του σπρεί Polytron PL για αυτή την δύσκολη διαδικασία.

Η χρήση του Polytron PL έκανε πολύ πιο γρήγορη και πιο αποδοτική την διαδικασία τρυπήματος και έλυσε το πρόβλημα της υπερθέρμανσης. Τα γρέζια κοπής είχαν πλέον το χρώμα του μετάλλου και οι επιφάνειες κοπής έγιναν πολύ πιο λείες.

Εικόνα 4: Ολοκλήρωση της αντικατάστασης των αμφικοχλιών.

Παρατηρήσεις:

Ο ηλεκτροκινητήρας μύλου λιγνίτη στη λιγνιτική μονάδα Νο.3 παραγωγής ρεύματος στη Μεγαλόπολη έχει την ιδιαιτερότητα να στηρίζει τον άξονά του πάνω σε 4 ρουλεμάν. Συγκεκριμένα υπάρχουν 3 ρουλεμάν στην μπροστινή θέση του μύλου και 1 ρουλεμάν πίσω.

Στην μπροστινή θέση που έχουν τοποθετηθεί τα 3 ρουλεμάν υπάρχει πρόβλημα υπερθέρμανσης. Αυτό συμβαίνει γιατί υπάρχει πρόβλημα στην λίπανση των ρουλεμάν. Συγκεκριμένα το γράσο εισέρχεται από τη θέση του πίσω τελευταίου (3ου ρουλεμάν) διαπερνά το μεσαίο (2ο ρουλεμάν), κατόπιν διαπερνά το εξωτερικό (1ο ρουλεμάν) και τελικά εξέρχεται στην έξοδο.

Λόγω της μεταφοράς θερμότητας από τον μύλο μέσω του άξονά του στον άξονα του ηλεκτρικού κινητήρα, της πολύ υψηλής θερμοκρασίας χώρου, ιδιαίτερα σε συνθήκες καλοκαιρινού καύσωνα, της σκόνης και των πολύ σκληρών συνθηκών λειτουργίας το γράσο στην περιοχή γύρω από το μεσαίο ρουλεμάν (Νο.2) πετρώνει και εμποδίζει την διέλευση του γράσου από το ρουλεμάν Νο,3 στο Νο.2 και τέλος στο Νο.1 κατά τη διάρκεια του γρασαρίσματος συντήρησης. Η υπερθέρμανση του πετρωμένου γράσου προκαλεί την τήξη του με συνέπεια την έξοδό του από τα ρουλεμάν και την καταστροφή των ρουλεμάν.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ρουλεμάν αυτά κοστίζουν από 500 έως 600 ευρώ το καθένα και απαιτείται πολύωρη κοπιαστική εργασία για την αντικατάστασή τους. Το βασικότερο όμως είναι ότι επηρεάζουν την διαθεσιμότητα της μονάδας που παράγει φορτίο 300MW την ώρα! Αποφασίστηκε λόγω της ιδιαιτερότητας του προβλήματος να δοκιμαστεί γράσο λιθίου τύπου EP2 της Polytron.

Τεχνικός της επιχείρησης ηλεκτρισμού χρησιμοποίησε στον ηλεκτροκινητήρα του μύλου λιγνίτη Νο.5 ισχύος 2MW (2.000KW) γράσο λιθίου Polytron EP2 στα ρουλεμάν. Μετά την εφαρμογή και προς ανακούφιση όλων είδαμε τις ημέρες του καύσωνα στις οθόνες του θαλάμου ελέγχου τη θερμοκρασία εδράνων του συγκεκριμένου μύλου να κυμαίνεται 7ºC χαμηλότερα από τους υπόλοιπους μύλους που χρησιμοποιούσαν άλλα επώνυμα γράσα. Ο συγκεκριμένος μύλος δουλεύει τώρα πάνω από ένα χρόνο χωρίς κανένα πρόβλημα.

Σημαντικό

Οι θερμοκρασιακές διαφορές μεταξύ του μύλου Νο.5 και των υπολοίπων δεν κυμαίνεται τώρα σε υψηλά επίπεδα, εξαιτίας του ψυχρού καιρού που επικρατούσε την ημέρα που έγιναν οι μετρήσεις. Τις καλοκαιρινές ημέρες καύσωνα, η θερμοκρασιακή διαφορά του μύλου Νο.5 και των υπολοίπων κυμαίνεται από 5ºC to 7ºC, όπως αναφέρθηκε από τεχνικούς της επιχείρησης, που ασχολήθηκαν σχετικά με το θέμα. Γι’ αυτό το λόγο θα πάρουμε νέες μετρήσεις σε ημέρες καύσωνα οι οποίες θα απεικονιστούν δίπλα στις ήδη υπάρχουσες.