Πραγματικές εμπειρίες σε σκάφη και θαλάσσιες εφαρμογές

Οι κινητήρες θαλάσσης λειτουργούν για πολλές ώρες υπό συνεχές φορτίο και απαιτούν αξιόπιστη λίπανση για να διατηρούν την απόδοσή τους. Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από ιδιοκτήτες και επαγγελματίες που χρησιμοποίησαν προϊόντα Polytron σε θαλάσσιους κινητήρες και μοιράστηκαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι μαρτυρίες έχουν υποστεί μόνο τις απαραίτητες γλωσσικές διορθώσεις για λόγους αναγνωσιμότητας, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα όσων περιέγραψαν οι ίδιοι οι χρήστες.

Αυξήθηκε η πίεση λαδιού και ο κινητήρας έγινε αισθητά πιο αθόρυβος

Μπάμπης Γιατράς

Ιδιοκτήτης τουριστικού σκάφους – Ζάκυνθος

Σκάφος: Τουριστικό σκάφος 9 m, γάστρα V, χωρητικότητα 30 επιβατών | Κινητήρας: Cummins 6BTA 5.9 Diesel (5.900 cc) | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Μπάμπης

Χρησιμοποίησα το Polytron MTC στον κινητήρα του τουριστικού σκάφους μου και παρατήρησα άμεσα σημαντική βελτίωση στη λειτουργία του.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μου, η πίεση λαδιού στο ρελαντί αυξήθηκε από περίπου 1,0 σε 1,5 bar, ενώ στις 1.800 σ.α.λ. αυξήθηκε από περίπου 5,0 σε 8,0 bar.

Παρατήρησα επίσης ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πολύ πιο αθόρυβα. Πριν από τη χρήση του Polytron ο θόρυβος ήταν ιδιαίτερα έντονος κατά την εκκίνηση μέχρι να κυκλοφορήσει το λιπαντικό, ενώ στη συνέχεια ο κινητήρας ακουγόταν ακόμη και έξω από το σκάφος. Μετά την εφαρμογή του προϊόντος, η λειτουργία του έγινε αισθητά πιο ήσυχη.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο κινητήρας απέδιδε καλύτερα, είχε μεγαλύτερη ροπή, δεν παρουσίαζε καπνό παρά το πρόβλημα στο intercooler, ενώ εξαφανίστηκαν οι αναθυμιάσεις τόσο σε κρύα όσο και σε ζεστή λειτουργία. Επιπλέον, μειώθηκαν οι κραδασμοί στο ρελαντί και σταμάτησε μια μικρή διαρροή από την τσιμούχα του στροφάλου.

Αύξηση της πίεσης λαδιού σύμφωνα με τις μετρήσεις του ιδιοκτήτη.
Αισθητά πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, καλύτερη ροπή και ομαλότερη λειτουργία.
Μείωση των κραδασμών στο ρελαντί.
Δεν παρατηρήθηκαν καπνός και αναθυμιάσεις κατά τη λειτουργία.
Σταμάτησε μικρή διαρροή από την τσιμούχα του στροφάλου.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2025

Πραγματικές εμπειρίες επαγγελματιών οδηγών ταξί

Οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί διανύουν κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα πώς συμπεριφέρεται ένας κινητήρας στην καθημερινή χρήση. Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από οδηγούς ταξί που χρησιμοποίησαν τα προϊόντα Polytron για μεγάλο χρονικό διάστημα και μας περιέγραψαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι μαρτυρίες παρουσιάζονται με μικρές γλωσσικές διορθώσεις για καλύτερη αναγνωσιμότητα, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα όσων ανέφεραν οι ίδιοι οι οδηγοί. Αφορούν τα συγκεκριμένα οχήματα και τις συνθήκες χρήσης τους και αποτυπώνουν την προσωπική εμπειρία κάθε χρήστη.

Χρησιμοποιώ το Polytron σχεδόν 15 χρόνια

Νίκος Δεληγιώργης

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes W212, προηγούμενο όχημα ήταν Mercedes W210 270 CDI | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Νίκος

Χρησιμοποιώ το Polytron σχεδόν 15 χρόνια. Το χρησιμοποιούσα ανελλιπώς στο Mercedes 270 CDI (W210) και συνεχίζω να το χρησιμοποιώ και στο Mercedes E212.

Πέρα από τα γνωστά πλεονεκτήματα της χρήσης του, θεωρώ ότι στα Mercedes E212 και E213 συμβάλλει ιδιαίτερα στην πιο ήσυχη λειτουργία και στη μακροζωία της καδένας και των υδραυλικών ωστηρίων.»

Πιο ήσυχη λειτουργία κινητήρα
Μειωμένος θόρυβος καδένας
Ομαλή λειτουργία υδραυλικών ωστηρίων
Θετική εμπειρία από πολυετή χρήση

Ημερομηνία καταγραφής: 16-07-2024

Σημείωση: Ο Νίκος Δεληγιώργης ήταν από τους πρώτους επαγγελματίες οδηγούς ταξί που χρησιμοποίησαν το Polytron στην Ελλάδα. Η πρώτη καταγεγραμμένη εμπειρία του δημοσιεύθηκε το 2008, όταν οδηγούσε Mercedes E270 CDI (W210). Σήμερα, περισσότερα από 15 χρόνια αργότερα, συνεχίζει να χρησιμοποιεί το Polytron και στο επόμενο Mercedes του..

Το Polytron μου γλύτωσε τον κινητήρα

Γιαννατσούλιας Πέτρος

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Αθήνα

Όχημα: Mercedes E220 Cdi, W212, μοντέλο 2009 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Πέτρος

Κατά την πορεία μου για το αεροδρόμιο ο κινητήρας του ταξί που έχω, ένα Mercedes 220cdi (W212), έχασε τα νερά περίπου στη Γλυφάδα με Βούλα γιατί είδα τη θερμοκρασία να πέφτει καθότι προφανώς χάθηκε όλο το νερό του κινητήρα και η βαλβίδα θερμοκρασίας ήταν στεγνή.

Φθάνω στο αεροδρόμιο και είδα ότι είχε ξεκουμπώσει το κολάρο του ψυγείου τελείως. Στον κινητήρα του βάζω ανελλιπώς Polytron mtc εδώ και πολλά χρόνια. Το Polytron μου γλύτωσε τον κινητήρα.

Προσωπική εμπειρία με απώλεια ψυκτικού
Ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί μέχρι να ακινητοποιηθεί με ασφάλεια.
Θετική εμπειρία από πολυετή χρήση του Polytron MTC

Ημερομηνία καταγραφής: 30-06-2019

Ο θόρυβος των υδραυλικών ωστηρίων σταμάτησε

Γιάννης Δικράνης

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Λήμνος

Όχημα: Mercedes C220 Cdi μοντέλο 2009 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιάννης

Έχω το Mercedes C220 CDi μοντέλο του 2009 με 450.000 χιλιόμετρα. Έβαλα το Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα και σταμάτησε ο θόρυβος των ωστηρίων των βαλβίδων.

Συνάδελφός μου με παρόμοιο αυτοκίνητο, με 420.000 χιλιόμετρα κοντέρ και με το ίδιο πρόβλημα θορύβου ωστηρίων, άκουσε τον κινητήρα μου και είδε τη διαφορά λειτουργίας με τον δικό του. Τότε αυτός πρόσθεσαι Polytron MTC στο κινητήρα του και μέσα σε μια μέρα ο θόρυβος σταμάτησε.

Προσωπική εμπειρία με παύση του θορύβου των υδραυλικών ωστηρίων
Παρόμοια εμπειρία αναφέρθηκε και από δεύτερο οδηγό ταξί
Θετική εμπειρία από πολυετή χρήση του Polytron MTC

Ημερομηνία καταγραφής: _

Το μοτέρ μου έχει 761.000 χιλιόμετρα και συνεχίζει να δουλεύει άριστα

Βασίλης Σταμάτης

Επαγγελματίας οδηγός ταξί_

Όχημα: Mercedes E220 Cdi, W212 | Προϊόν: Polytron MTC | Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Βασίλης

Στο Mercedes Ε250 cdi σειρά 212 βάζω Polytron MTC από τις 300.000Km. Τώρα το μοτέρ τώρα έχει κάνει 761.000km και παρόλο που το κυνηγάω δουλεύει ακόμα σαν καινούργιο. Κατά την άποψή μου, είναι από τα ελάχιστα μοτέρ που έχουν φτάσει αυτά τα χιλιόμετρα, επειδή είναι 4κύλινδρο και πιεσμένο (2.143cc - 204PS) και ίσως είναι το μοναδικό που είναι σε αυτή τη κατάσταση.

Αλλάζω λάδια κάθε 20.000km και συμπληρώνω μόλις 300ml λάδι. Στις 500.000km στο Αρτεμίσιο το αυτοκίνητο σήκωσε θερμοκρασία και παρά το γεγονός αυτό, λόγω του ότι του είχα βάλει Polytron το οδήγησα ακόμη 30 χιλιόμετρα μέχρι την Ασέα, όπου εκεί διαπίστωσα ότι το μοτέρ δεν είχε σταγόνα νερό γιατί είχε διαλύσει την τρόμπα. Την επόμενη μέρα άλλαξα τρόμπα και πήγα κανονικά δρομολόγιο και μέχρι σήμερα το μοτέρ δουλεύει άριστα.

Πρόσφατα άναψε το “check” του κινητήρα από κακή ποιότητα πετρελαίου. Έβαλα το πρόσθετο καυσίμου Polytron FC στο πετρέλαιο και η κατάσταση σε περίπου 1 ώρα βελτιώθηκε ενώ την επόμενη μέρα που έκανα το δρομολόγιο για Αθήνα ο κινητήρας δούλευε ρολόϊ.

Χρήση του Polytron MTC από τις 300.000 km
Ο κινητήρας ξεπέρασε τις 761.000 km
Προσωπική εμπειρία προστασίας κινητήρα σε υπερθέρμανση
Αναφέρει ότι ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί για περίπου 30 km μέχρι την ασφαλή ακινητοποίηση του οχήματος.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC σε πρόβλημα που αποδόθηκε σε κακής ποιότητας καύσιμο

Ημερομηνία καταγραφής: 2010

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου είχε κάνει 1.300.000 χιλιόμετρα

Νίκος Δεληγιώργης

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes E270 CDI W210 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Νίκος

Όταν αποφάσισα να δοκιμάσω το Polytron MTC, ο κινητήρας του αυτοκινήτου μου είχε ήδη διανύσει περίπου 1.300.000 χιλιόμετρα.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC παρατήρησα βελτίωση στη λειτουργία του κινητήρα, στην ελαστικότητα και στην κατανάλωση καυσίμου. Τώρα το αυτοκίνητό μου καίει λιγότερο και έχει καλύτερες επιδόσεις. Δεν περίμενα να είναι τόσο καλό προϊόν.

Δοκιμή του Polytron MTC σε κινητήρα με περίπου 1.300.000 km
Βελτίωση της λειτουργίας και της ελαστικότητας του κινητήρα
Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου
Καλύτερες επιδόσεις σύμφωνα με την προσωπική εμπειρία του οδηγού

Ημερομηνία καταγραφής: 2009

Το είδα πρώτα σε άλλο ταξί και μετά το δοκίμασα

Πρόεδρος Σωματείου Ταξί

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Τρίπολη

Όχημα: Mercedes E270 CDI W210 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Πρόεδρος

Παρατήρησα ότι το μεταχειρισμένο λάδι του συναδέλφου Νίκου ήταν σε πολύ καλή κατάσταση κατά την αλλαγή του. Διαπίστωσα επίσης ότι, παρότι το Mercedes 270 CDI αντιμετώπιζε πρόβλημα, δεν είχε παρουσιάσει κατανάλωση λαδιού.

Επίσης είδα από το άνοιγμα της τάπας εισόδου του λαδιού στην κεφαλή των βαλβίδων τα μέταλλα εντελώς γυαλισμένα, πράγμα που δεν είχα δει ως τώρα σε κανένα Mercedes taxi. Έτσι δοκίμασα και εγώ στο δικό μου αυτοκίνητο. Τώρα στο δρόμο σε σχέση με τα άλλα 220 cdi πιάνω πιο άνετα τα χιλιόμετρα.

Καλύτερη κατάσταση του μεταχειρισμένου λαδιου
Μείωση κατανάλωσης λαδιού
Βελτιωμένη απόδοση στο δρόμο σε σχέση με παρόμοια οχήματα

Ημερομηνία καταγραφής: 2009

Χρησιμοποίησα το Polytron μέχρι την ημέρα που βγήκα στη σύνταξη

Καρελάς Θανάσης

Επαγγελματίας οδηγός ταξί (Συνταξιούχος) – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes E270 CDI W210, προηγούμενο όχημα ήταν Mercedes E250 W124 | Προϊόν: Polytron MTC | Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Θανάσης

Δοκίμασα το Polytron MTC, και παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο δουλεύει καλύτερα, πιο ήσυχα πιο οικονομικά και έχει καλύτερες επιδόσεις. Δεν καίει λάδια και έχει ένα σαζμάν καλύτερο από καινούργιο. Το διαφορικό σταμάτησε να θορυβεί και το ταξίδι είναι πιο ευχάριστο.

Πήγα στο ιδιωτικό ΚΤΕΟ να περάσω το αυτοκίνητο και είδα σε κάποια φάση δύο υπαλλήλους του ΚΤΕΟ να μαρσάρουν επίμονα το αυτοκίνητο. Όταν τους ρώτησα γιατί επιμένουν να μαρσάρουν το αυτοκίνητο μου είπαν: Δεν μπορούμε να καταλάβουμε γιατί το δικό σου αυτοκίνητο δεν καπνίζει όπως τα άλλα diesel και δεν έχει καυσαέρια.Το βελτιωτικό καυσίμου Polytron FC έκανε καλή δουλειά.!!

Επίσης έβαλα Polytron MTC στο διαφορικό στο taxi του γιου μου που έκανε θόρυβο και είχε μικρο-διαρροές με αποτέλεσμα να λερώνει το αυτοκίνητο. Την ίδια μέρα που το έβαλα, έπλυνα στο αυτοκίνητο από κάτω τις διαρροές του διαφορικού. Έπειτα το αυτοκίνητο πήγε Κοζάνη και γύρισε.

Έγινε έλεγχος την επόμενη μέρα. Καμιά διαρροή δεν υπήρξε ενώ ο θόρυβος του διαφορικού μηδενίστηκε. Οι διαρροές μηδενίστηκαν επειδή η θερμοκρασία στο λιπαντικό του διαφορικού περιορίστηκε ενώ η ρευστότητα του λιπαντικού έμεινε σταθερή.

Βελτίωση της λειτουργίας του κινητήρα
Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού
Θετική εμπειρία από το Polytron FC στον έλεγχο καυσαερίων
Μείωση θορύβου στο διαφορικό
Εξάλειψη μικροδιαρροών από το διαφορικό σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού

Ημερομηνία καταγραφής: 2008

Ιστορικό χρήσης: Ο Θανάσης Καρελάς ήταν από τους πρώτους επαγγελματίες οδηγούς ταξί που χρησιμοποίησαν το Polytron στην Ελλάδα. Συνέχισε να το χρησιμοποιεί σε όλα τα επαγγελματικά του οχήματα μέχρι τη συνταξιοδότησή του.

Μετά από τρεις χρήσεις, αποφάσισα να μην πουλήσω το αυτοκίνητό μου

Φίλιππος Μιχόπουλος

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Μεγαλόπολη

Όχημα: Scoda Octavia turbo | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Φίλιππος

Δοκίμασα το Polytron MTC γιατί το αυτοκίνητο δούλευε πολύ άγρια. Δύο ημέρες μετά τη χρήση του Polytron MTC διαπίστωσα ότι το λάδι είχε σκουρύνει έντονα. Εκ των υστέρων κατάλαβα ότι αυτό οφειλόταν στην απομάκρυνση επικαθίσεων από το εσωτερικό του κινητήρα, ο οποίος είχε ήδη διανύσει περίπου 1.000.000 km.

Συντόμευσα πολύ την επόμενη αλλαγή λαδιού, περίπου στα 500 χιλιόμετρα και άλλαξα και φίλτρο και πρόσθεσα ξανά Polytron MTC. Μετά από αυτό το οικονομόμετρο του αυτοκινήτου έδειξε μεγάλη βελτίωση στη κατανάλωση πετρελαίου ενώ ο θόρυβος του κινητήρα άλλαξε εντελώς.

Έπειτα από 3 χρήσεις με Polytron o Φίλιππας ανέφερε ότι δεν θα προχωρούσε στη πώληση του αυτοκινήτου επειδή η λειτουργεία του βελτιώθηκε και η κατανάλωσή του έπεσε από τα 5.9 lit/100 στα 4.5 με 4.4 lit/100km.! Δηλαδή 24% λιγότερη κατανάλωση. Τέλος το αυτοκίνητο σταμάτησε να καίει λάδια και η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα του έπεσε κατά μία γραμμή. Αργότερα δοκιμάσαμε στον tester το μεταχειρισμένο λάδι με 15.000 χιλιόμετρα το οποίο όμως είχε προστεθεί Polytron MTC όταν είχε γίνει η αλλαγή. Το μεταχειρισμένο μαυρισμένο λάδι προς έκπληξη όλων ήταν πανίσχυρο δείχνοντας απίστευτες επιδόσεις.

Βελτίωση της λειτουργίας του κινητήρα
Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού
Σταμάτησε η κατανάλωση λαδιού
Χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας κινητήρα
Αποφάσισε να διατηρήσει το αυτοκίνητο αντί να το πουλήσει

Ημερομηνία καταγραφής: 2008

Στη μνήμη του Φίλιππου Μιχόπουλου, επαγγελματία οδηγού ταξί και φίλου του Polytron.

Η οικονομία καυσίμου βελτιώθηκε σταδιακά

Μπαλκανάς Νίκος

Επαγγελματίας οδηγός ταξί – Δημητσάνα

Όχημα: Mercedes E220 CDi W211 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Νίκος

Το Polytron το χρησιμοποίησα για πρώτη φορά 1500 km πριν την αλλαγή των λαδιών μου, και σε αυτό το διάστημα η κατανάλωση έπεσε 0,5 λίτρα τα 100 χιλιόμετρα.

Έπειτα πραγματοποίησα την επόμενη αλλαγή με λάδι των 20.000 χιλιομέτρων και Polytron. Παρατήρησα επιπλέον πτώση της κατανάλωσης και τελικά μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητό μου έκαιγε 7,3lit/100km πριν το Polytron ενώ τώρα καίει 6,2lit/100km.

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου
Από 7,3 σε 6,2 l/100 km (σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού)

Ημερομηνία καταγραφής: 2008

Σημείωση

Οι παραπάνω μαρτυρίες αποτυπώνουν τις προσωπικές εμπειρίες των συγκεκριμένων οδηγών και αφορούν τα συγκεκριμένα οχήματα και τις συνθήκες χρήσης τους. Τα αποτελέσματα ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την κατάσταση, τη συντήρηση και τη χρήση κάθε οχήματος.

Οι μαρτυρίες προέρχονται από πραγματικούς χρήστες των προϊόντων Polytron και έχουν δημοσιευθεί με τη συγκατάθεσή τους. Για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων δεν δημοσιεύονται στοιχεία επικοινωνίας.

Πραγματικές εμπειρίες επαγγελματιών οδηγών φορτηγών

Οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών διανύουν κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα πώς συμπεριφέρεται ένας κινητήρας στην καθημερινή χρήση. Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από οδηγούς που χρησιμοποίησαν τα προϊόντα Polytron για μεγάλο χρονικό διάστημα και μας περιέγραψαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι μαρτυρίες παρουσιάζονται με μικρές γλωσσικές διορθώσεις για καλύτερη αναγνωσιμότητα, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα όσων ανέφεραν οι ίδιοι οι οδηγοί.

700.000 km και τα μέταλλα καινούργια

Θοδωρής Κωνσταντόπουλος

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού διεθνών μεταφορών – Αθήνα

Όχημα: Scania 164 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Θοδωρής

Σε φορτηγό Scania 164 (580 hp) είχαν αντικατασταθεί τα μέταλλα του κινητήρα στις 900.000 km, πριν αγοράσω το όχημα. Λίγο αργότερα ξεκίνησα να χρησιμοποιώ Polytron MTC σε κάθε αλλαγή λαδιών.

Όταν το φορτηγό έφτασε περίπου 1.600.000 km, δηλαδή μετά από περίπου 700.000 km χρήσης με Polytron, ανοίχτηκε ξανά ο κινητήρας.

Σύμφωνα με τον μηχανικό, τα μέταλλα παρέμεναν σε εξαιρετική κατάσταση. Διατηρούσαν ακόμη το αρχικό γκρι χρώμα τους, χωρίς εμφανή σημάδια φθοράς.

Επιπλέον, μέχρι τις 25.000 km δεν παρατηρείται κατανάλωση λαδιού, ενώ μέχρι την προγραμματισμένη αλλαγή στις 35.000 km η κατανάλωση παραμένει πρακτικά μηδενική.

Άριστη κατάσταση των μετάλλων μετά από περίπου 700.000 km χρήσης.
Πρακτικά μηδενική κατανάλωση λαδιού μέχρι την αλλαγή.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 14-08-2024

Μετά από 980.000 km, στροφαλοφόρος και εκκεντροφόρος σαν καινούργιοι

Παναγιώτης Τρυφόπουλος

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού εθνικών μεταφορών – Καστοριά

Όχημα: MAN 464 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Χρησιμοποιώ Polytron MTC συνεχώς από το 2008.

Μετά από περίπου 980.000 χιλιόμετρα χρειάστηκε να ανοίξω τον κινητήρα του φορτηγού MAN, όχι λόγω μηχανικής βλάβης, αλλά επειδή υπήρχε διαρροή νερού στις κεφαλές.

Κατά την αποσυναρμολόγηση είδα τον στροφαλοφόρο και τον εκκεντροφόρο σε εξαιρετική κατάσταση, σαν καινούργιοι. Το ίδιο ίσχυε και για τα μέταλλα, τα οποία διατηρούσαν ακόμη το αρχικό γκρι χρώμα τους, παρότι είχαν διανύσει σχεδόν ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Άριστη κατάσταση του Εκκεντροφόρου μετά από περίπου 980.000 km χρήσης.
Άριστη κατάσταση του Στροφαλοφόρου μετά από περίπου 980.000 km χρήσης.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC. Από το 2008 έως 2026

Ημερομηνία καταγραφής: 11-11-2021

Μετά το Polytron σταμάτησε να καίει λάδι.

Γιάννης Ξενοδημητρόπουλος

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού εθνικών μεταφορών – Τρίπολη

Όχημα: Volvo FH12 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιάννης

Οδηγώ αυτό το Volvo FH12 μοντέλο 2004 εδώ και πολλά χρόνια και γνωρίζω πολύ καλά τη συμπεριφορά του. Όταν το φορτηγό είχε διανύσει περίπου 1.070.000 χιλιόμετρα, πρόσθεσα Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα, έπειτα από προτροπή φίλου εργολάβου.

Μετά από περίπου 20.000 χιλιόμετρα, κατά την αλλαγή λαδιών, διαπίστωσα ότι ο κινητήρας δεν είχε καταναλώσει καθόλου λάδι, ενώ πριν από τη χρήση του Polytron χρειαζόταν περίπου 4 λίτρα συμπλήρωμα μεταξύ των αλλαγών.

Παράλληλα, με εντυπωσίασε η κατάσταση του λιπαντικού. Ήταν από τις λίγες φορές που, ύστερα από 20.000 χιλιόμετρα χρήσης, το λάδι παρέμενε σε τόσο καλή κατάσταση.

Μηδενική κατανάλωση λαδιού μεταξύ των αλλαγών.
Βελτιωμένη κατάσταση του λιπαντικού μετά από 20.000 km χρήσης.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 22-04-2017

Απέφυγα την επισκευή των μπεκ.

Παναγιώτης Μ

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού εθνικών μεταφορών – Ν.Μεσσηνίας

Όχημα: Scania 420 Μοντέλο 2000 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Το φορτηγό παρουσίαζε έντονο ρετάρισμα λόγω προβλήματος τροφοδοσίας. Καθώς κατευθυνόμουν στο συνεργείο για έλεγχο των μπεκ, σταμάτησα στην Polytron και περιέγραψα το πρόβλημα.

Μου πρότειναν να προσθέσω ένα μπουκάλι Polytron FC στο ρεζερβουάρ για τον καθαρισμό των μπεκ. Επειδή η κατάστασή τους φαινόταν επιβαρυμένη, προστέθηκαν επίσης 100 ml Polytron MTC στο λάδι, ώστε να ενισχυθεί συνολικά η λειτουργία του κινητήρα.

Περίπου 20 λεπτά αργότερα, στη διαδρομή προς την Τρίπολη, ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί ομαλά και το ρετάρισμα εξαφανίστηκε. Από τότε έχω διανύσει δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να παρουσιαστεί ξανά το ίδιο πρόβλημα.

Εξάλειψη του ρεταρίσματος μετά τη χρήση Polytron FC.
Αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: 22-04-2017

Τα μπεκ επανήλθαν και απέφυγα επισκευή 3.200 ευρώ

Νίκος Καστραντάς

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού εθνικών μεταφορών – Τρίπολη

Όχημα: Scania 420 Μοντέλο 2004 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Νίκος

Το φορτηγό διέθετε δύο δεξαμενές καυσίμου, από τις οποίες η μία ήταν απομονωμένη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στο πετρέλαιο είχαν αναπτυχθεί μύκητες, οι οποίοι πέρασαν στα μπεκ όταν χρησιμοποιήθηκε ξανά η συγκεκριμένη δεξαμενή, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να αρχίσει να ρετάρει.

Στο συνεργείο της Scania έγινε διάγνωση ότι τέσσερα μπεκ δεν λειτουργούσαν σωστά και προτάθηκε αντικατάστασή τους.

Έπειτα από προτροπή του συναδέλφου Θανάση Καρελά, πρόσθεσα Polytron FC στο καύσιμο. Μετά από δύο δρομολόγια, το φορτηγό επέστρεψε στη Scania για νέο έλεγχο.

Κατά τον δεύτερο έλεγχο διαπιστώθηκε ότι τα μπεκ λειτουργούσαν ξανά κανονικά και δεν χρειάστηκε αντικατάστασή τους.

Αποκατάσταση της λειτουργίας των μπεκ μετά τη χρήση Polytron FC.
Ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Αποφυγή αντικατάστασης μπεκ σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Τελικά δεν χρειάστηκε να αλλάξω το σαζμάν.

Οδηγός (Δεν άφησε όνομα)

Επαγγελματίας οδηγός βυτιοφόρου καυσίμων – Ασπρόπυργος

Όχημα: Scania 144 530HP | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Οδηγός

Το φορτηγό μου είχε διανύσει περίπου 500.000 χιλιόμετρα και το σαζμάν είχε αρχίσει να κάνει έντονο θόρυβο. Πίστευα ότι σύντομα θα χρειαζόταν αντικατάσταση.

Άκουσα τυχαία για το Polytron MTC και αποφάσισα να το δοκιμάσω στο σαζμάν.

Από τις πρώτες ημέρες παρατήρησα ότι η λειτουργία του βελτιωνόταν συνεχώς. Μετά από περίπου 1.000–1.500 χιλιόμετρα, ο θόρυβος είχε σταματήσει και τελικά δεν χρειάστηκε να αντικαταστήσω το σαζμάν.

Εξάλειψη του θορύβου του σαζμάν σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Βελτίωση της λειτουργίας του σαζμάν.
Αποφυγή αντικατάστασης του σαζμάν σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Ποτέ ο κινητήρας δεν είχε δουλέψει τόσο στρωτά

Αλέκος Αγγελονίδης

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού εθνικών μεταφορών – Τρίπολη

Όχημα: Volvo | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Αλέκος

Άκουσα για το Polytron MTC και αποφάσισα να το δοκιμάσω στο φορτηγό μου.

Στα πρώτα περίπου 1.000 χιλιόμετρα δεν παρατήρησα κάποια ιδιαίτερη διαφορά, πέρα από μια μικρή βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου. Μετά τα 1.500 χιλιόμετρα άρχισα να αισθάνομαι ότι ο κινητήρας απέδιδε καλύτερα.

Ύστερα από περίπου έξι μήνες χρήσης, η διαφορά ήταν πλέον εμφανής. Ο κινητήρας λειτουργούσε πιο ήσυχα, πιο ομαλά και, όπως περιγράφει ο ίδιος ο οδηγός, «ποτέ δεν είχε δουλέψει τόσο στρωτά».

Η θετική αυτή εμπειρία τον οδήγησε να χρησιμοποιήσει το Polytron και στο σαζμάν και στα διαφορικά των οχημάτων του.

Ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Βελτίωση της αίσθησης λειτουργίας μετά από πολύμηνη χρήση.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Με κάθε γέμισμα διανύω περισσότερα χιλιόμετρα

Πέτρος Δρίβας

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού εθνικών μεταφορών –

Όχημα: Mercedes | Προϊόν: Polytron MTC | FC | PL

Τι μας περιέγραψε ο Πέτρος

Το φορτηγό μου εκτελεί καθημερινά το δρομολόγιο Αθήνα – Μεγαλόπολη. Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC, το λαμπάκι της ρεζέρβας άναβε ήδη πριν φτάσω στον προορισμό μου.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC έφτανα στη Μεγαλόπολη, πραγματοποιούσα και τοπικά δρομολόγια και το λαμπάκι άναβε αρκετά αργότερα, γεγονός που απέδωσα στη μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.

Στη συνέχεια δοκίμασα το Polytron FC στο πετρέλαιο. Παρατήρησα λιγότερο καπνό από την εξάτμιση, καλύτερη απόδοση και ακόμη μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Αργότερα χρησιμοποίησα και το Polytron Pen Lube στην αλυσίδα του κλαρκ. Ο θόρυβος εξαφανίστηκε και η αλυσίδα παρέμενε καθαρή και γυαλισμένη ακόμη και μετά από αρκετή χρήση.

Μεγαλύτερη αυτονομία λόγω μειωμένης κατανάλωσης καυσίμου.
Λιγότερος καπνός και καλύτερη απόδοση με Polytron FC.
Εξάλειψη του θορύβου της αλυσίδας με Polytron Pen Lube.

Έτος καταγραφής: 2008

Το δύσκολο σαζμάν άρχισε να λειτουργεί ομαλά

Γιώργος Γιαννατσούλιας

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού χωματουργικού – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Το φορτηγό μου είχε δύσκολη λειτουργία στο σαζμάν και οι αλλαγές ταχυτήτων δεν ήταν ομαλές. Άκουσα για το Polytron MTC και αποφάσισα να το δοκιμάσω.

Μετά την προσθήκη του στο σαζμάν, μέσα σε λίγη ώρα παρατήρησα αισθητή βελτίωση στη λειτουργία του.

Οι αλλαγές ταχυτήτων έγιναν πιο ομαλές, πιο εύκολες και χωρίς προβλήματα. Η εμπειρία αυτή ήταν τόσο θετική ώστε αποφάσισα να χρησιμοποιήσω Polytron και στα υπόλοιπα χωματουργικά μηχανήματά μου, για να τα προστατεύσω στις ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες εργασίας τους.

Ομαλότερη λειτουργία του σαζμάν
Ευκολότερες αλλαγές ταχυτήτων
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC

Έτος καταγραφής: 2008

Απέφυγα την επισκευή του σαζμάν

Γρηγόρης Τζανέτος

Επαγγελματίας οδηγός φορτηγού χωματουργικού – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γρηγόρης

Το φορτηγό έχασε τη βαλβολίνη από το σαζμάν, με αποτέλεσμα να παρουσιάσει θόρυβο και δυσκολία στην ομαλή εμπλοκή των ταχυτήτων.

Πριν προχωρήσω σε επισκευή, αποφάσισα να δοκιμάσω το Polytron MTC ως τελευταία λύση.

Από την ίδια κιόλας ημέρα άρχισε να φαίνεται βελτίωση και, μετά από λίγα χιλιόμετρα, το σαζμάν λειτουργούσε ξανά ομαλά, σαν καινούργιο. Έτσι απέφυγα την επισκευή του.

Ομαλότερη λειτουργία του σαζμάν

Ευκολότερες αλλαγές ταχυτήτων
Αποφυγή επισκευής του σαζμάν σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.

Έτος καταγραφής: 2008

Πραγματικές εμπειρίες επαγγελματιών οδηγών λεωφορείων

Οι επαγγελματίες οδηγοί λεωφορείων διανύουν κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και γνωρίζουν καλύτερα από τον καθένα πώς συμπεριφέρεται ένας κινητήρας στην καθημερινή χρήση. Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από οδηγούς που χρησιμοποίησαν τα προϊόντα Polytron για μεγάλο χρονικό διάστημα και μας περιέγραψαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν, δεν τις διακρίνεις πλέον

Λάμπρος Κουτσόπουλος

Επαγγελματίας οδηγός τουριστικού λεωφορείου – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes Sprinter 159 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Λάμπρος

Ο κινητήρας παρουσίαζε αρκετές αναθυμιάσεις από τον στροφαλοθάλαμο, όπως συμβαίνει σε πολλούς πετρελαιοκινητήρες. Οι αναθυμιάσεις αυτές δημιουργούσαν επικαθίσεις λαδιού στην είσοδο του intercooler και στην κούρμπα του σωλήνα, κάτι που με την πάροδο του χρόνου γίνεται ιδιαίτερα εμφανές.

Τις είχα βγάλει εκτός εισαγωγής και ήταν πολύ εύκολο να τις διακρίνεις. Αυτές επιβαρύνουν την λειτουργία του κινητήρα και επιπλέον δημιουργούνε συσσώρευση λαδιού, στη κούρμπα του κολάρου του intercooler της τουρμπίνας, η οποία με την πάροδο του χρόνου (ιδιαίτερα το καλοκαίρι) μαλακώνει και σκίζεται.

Από όταν έβαλα Polytron στο λάδι, οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν τόσο πολύ, που με το ζόρι μπορείς να τις διακρίνεις.

Σημαντική μείωση των αναθυμιάσεων του κινητήρα
Λιγότερες επικαθίσεις λαδιού στην εισαγωγή
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC

Ημερομηνία καταγραφής: 11-03-2025

Το δοκίμασα επειδή το είχαν ήδη χρησιμοποιήσει άλλοι οδηγοί ΚΤΕΛ

Γιάννης Κ

Επαγγελματίας οδηγός λεωφορείου ΚΤΕΛ Αρκαδίας – Τρίπολη

Όχημα: Volvo B11B μοντέλο 2020 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιάννης

Είμαι ιδιοκτήτης λεωφορείου Volvo B11B μοντέλο 2020. Παρότι το λεωφορείο είχε διανύσει λιγότερα από 200.000 χιλιόμετρα, παρουσίαζε έντονο βούισμα στο διαφορικό.

Συνάδελφοι που είχαν αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα σε λεωφορεία Volvo και Neoplan μου πρότειναν να χρησιμοποιήσω Polytron MTC. Το πρόσθεσα στο διαφορικό και ο θόρυβος σταμάτησε.

Ο θόρυβος στο διαφορικό σταμάτησε σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC

Ημερομηνία καταγραφής: 08-04-2024

Σε κάθε αλλαγή λαδιών εξοικονομώ περίπου 700 λίτρα πετρελαίου.

Θύμιος Κορομηλάς

Επαγγελματίας οδηγός λεωφορείου ΚΤΕΛ Μεσσηνίας – Καλαμάτα

Όχημα: Setra 315 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Θύμιος

Aποφάσισα να δοκιμάσω το Polytron MTC στο λεωφορείο μου, το οποίο ταξιδεύει από την πόλη της Καλαμάτας στην Αθήνα. Η απόσταση δρομολογίου με την επιστροφή είναι 474km. Ο κινητήρας είναι V8, 14.500cc, 440HP. Εδώ και 10 χρόνια έχουμε ανεβάσει την ισχύ του στους 700HP. Το λεωφορείο έχει 1.612.000km στο κοντέρ ενώ χρησιμοποιώ το Polytron MTC τα τελευταία 70.000km.

Με το Polytron MTC η κατανάλωση καυσίμου έπεσε. Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC χρειαζόμουν 145 λίτρα πετρελαίου για να καλύψω τα 474km ενώ τώρα με τη χρήση του Polytron MTC χρειάζομαι 134 λίτρα καυσίμου. Εξοικονομώ 11 λίτρα σε κάθε 474km δηλαδή σε κάθε αλλαγή λαδιού 30.000km εξοικονομώ 700 λίτρα πετρελαίου δηλαδή 1300 ευρώ με την τιμή 1,85ευρώ/λίτρο.
Η πίεση του λαδιού όταν η θερμοκρασία είναι στους 88°C πριν τη χρήση Polytron MTC έπεφτε από τα 4.5bar στα 3.5bar ενώ τώρα με το Polytron MTC δεν πέφτει κάτω από 4.0bar. Έχω καλύτερη ρευστότητα λαδιού στις υψηλές θερμοκρασίες, δηλαδή καλύτερη λίπανση και προστασία του κινητήρα. Οι μετρήσεις έγιναν με ήπια οδήγηση και χωρίς την χρήση A/C.

Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τις μετρήσεις του οδηγού
Εξοικονόμηση περίπου 700 λίτρων πετρελαίου σε κάθε αλλαγή λαδιών
Σταθερότερη πίεση λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC

Έτος καταγραφής: 2024

Το λαμπάκι check έσβησε μετά τη χρήση του Polytron FC

Λάμπρος Κουτσόπουλος

Επαγγελματίας οδηγός τουριστικού λεωφορείου – Μεγαλόπολη

Όχημα: Mercedes Sprinter 159 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Λάμπρος

Στο Mercedes Sprinter το λαμπάκι "check engine" ήταν συνεχώς αναμμένο λόγω ένδειξης σχετικής με το DPF.

Πρόσθεσα Polytron FC στο καύσιμο και, μετά από λίγη ώρα λειτουργίας, το λαμπάκι έσβησε. Από τότε ο κινητήρας αποδίδει αισθητά καλύτερα.

Έσβησε η ένδειξη check engine σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Βελτιωμένη απόδοση κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC

Ημερομηνία καταγραφής: 01-03-2021

Η ένδειξη βλάβης έσβησε κατά τη διαδρομή

Κωστούρος Πέτρος

Ιδιοκτήτης Συνεργείου Αυτοκινήτων – Άργος

Όχημα: Scania | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Πέτρος

Ένα λεωφορείο Scania με περίπου 600.000 χιλιόμετρα παρουσίασε πρόβλημα στην τροφοδοσία καυσίμου. Ο κινητήρας λειτουργούσε με διακοπές και στο ταμπλό εμφανίστηκε ένδειξη βλάβης σχετική με το σύστημα ψεκασμού.

Πρόσθεσα Polytron FC στο καύσιμο και, επειδή το πρόβλημα ήταν έντονο, πρόσθεσα και μικρή ποσότητα Polytron MTC στο ρεζερβουάρ. Ζήτησα από τον οδηγό να μην ανεφοδιαστεί μέχρι να φτάσει στην Αθήνα. Σύμφωνα με όσα μου ανέφερε αργότερα, πριν ολοκληρωθεί η διαδρομή η λειτουργία του κινητήρα είχε ομαλοποιηθεί και η ένδειξη βλάβης είχε σβήσει.

Ομαλότερη λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Έσβησε η ένδειξη βλάβης κατά τη διαδρομή σύμφωνα με την αναφορά του οδηγού.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν και απέφυγα την επισκευή

Δημήτρης Μπάτζιος

Επαγγελματίας οδηγός τουριστικού λεωφορείου – Λάρισα

Όχημα: Mercedes 442 μοντέλο 1994 | Προϊόν: Polytron MTC

Το λεωφορείο παρουσίαζε έντονες αναθυμιάσεις και όλες οι εκτιμήσεις οδηγούσαν σε επισκευή του κινητήρα. Αναζητώντας λύση ενημερώθηκα για το Polytron MTC και αποφάσισα να το δοκιμάσω.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν αισθητά, ο κινητήρας απέδιδε καλύτερα και τελικά απέφυγα την επισκευή.

Παράλληλα διαπίστωσα σημαντική βελτίωση στην οικονομία καυσίμου. Με το ίδιο γέμισμα των 500 λίτρων το λεωφορείο διένυε περίπου 2.050 km αντί για 1.850 km, δηλαδή περίπου 200 km περισσότερα (περίπου 11%).

Σημαντική μείωση των αναθυμιάσεων σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Αποφυγή επισκευής κινητήρα σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Περίπου 11% οικονομία καυσίμου.
Βελτιωμένη λειτουργία κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Στο ίδιο δρομολόγιο καίω περίπου 12 λίτρα λιγότερα

Παναγιώτης Σεχιώτης

Επαγγελματίας οδηγός λεωφορείου ΚΤΕΛ Αρκαδίας – Τρίπολη

Όχημα: Volvo B11B μοντέλο 2006 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Χρησιμοποιώ Polytron MTC σχεδόν δύο χρόνια. Το πρόσθεσα αρχικά στο διαφορικό, όπου σταμάτησε το βούισμα, και στη συνέχεια το χρησιμοποίησα και στον κινητήρα.

Πριν από τη χρήση του Polytron MTC, η θερμοκρασία λαδιού στο κάρτερ έφτανε περίπου τους 92°C και στην ανηφόρα τους 105–106°C. Μετά τη χρήση, η θερμοκρασία στο κάρτερ παρέμεινε περίπου στους 92°C, ενώ στην ανηφόρα δεν ξεπερνούσε τους 95–96°C.

Στο ίδιο δρομολόγιο Αθήνα–Μεγαλόπολη–Αθήνα (400 km) η κατανάλωση μειώθηκε από περίπου 115 λίτρα σε 100–102 λίτρα. Αυτό αντιστοιχεί σε εξοικονόμηση περίπου 12 λίτρων καυσίμου ανά διαδρομή.

Σταμάτησε ο θόρυβος του διαφορικού σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Μείωση της θερμοκρασίας λαδιού κατά περίπου 10°C σε συνθήκες υψηλού φορτίου.
Εξοικονόμηση περίπου 12 λίτρων πετρελαίου στο ίδιο δρομολόγιο.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.Σταμάτησε το βούισμα του διαφορικού.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Μετά από 100.000 χιλιόμετρα συνεχίζω να το χρησιμοποιώ

Χρήστος Λιώσης

Επαγγελματίας οδηγός λεωφορείου ΚΤΕΛ Αρκαδίας – Τρίπολη

Όχημα: Daff SB3000 Smit μοντέλο 1998 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Χρήστος

Χρησιμοποιώ το Polytron MTC από τις 470.000 km και σήμερα το λεωφορείο έχει περίπου 570.000 km.

Στο διάστημα αυτό παρατήρησα βελτίωση στην οικονομία καυσίμου και πιο ήσυχη λειτουργία του κινητήρα.

Το χρησιμοποίησα επίσης στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και στο διαφορικό. Στο κιβώτιο οι αλλαγές έγιναν πιο ομαλές, ενώ στο διαφορικό μειώθηκε ο θόρυβος λειτουργίας.

Παράλληλα χρησιμοποιώ Polytron FC στο καύσιμο για να διατηρούνται καθαρά τα μπεκ και να λειτουργεί ο κινητήρας όσο το δυνατόν καλύτερα.

Βελτίωση στην οικονομία καυσίμου σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Ομαλότερες αλλαγές στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μειωμένος θόρυβος από το διαφορικό.
Πολυετής χρήση Polytron MTC και Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Τα καθαρότερα καυσαέρια εντυπωσίασαν ακόμη και στο ΚΤΕΟ Γερμανίας

Χρήστος Λαμπίρης

Επαγγελματίας οδηγός λεωφορείου ΚΤΕΛ Αρκαδίας – Τρίπολη

Όχημα: Neoplan N1216 μοντέλο 2007 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Χρήστος

Πρόσθεσα Polytron MTC στο λάδι από τις 100.000 km, καθώς άλλαζα λάδια κάθε 50.000 km.

Επειδή το λεωφορείο ήταν καινούργιο, δεν παρατήρησα ιδιαίτερη διαφορά στην απόδοση του κινητήρα. Εκείνο που πρόσεξα ήταν ότι τα καυσαέρια του ήταν αισθητά καθαρότερα.

Συνέχισα να χρησιμοποιώ Polytron MTC σε κάθε αλλαγή λαδιών μέχρι τις 250.000 km, όταν πούλησα το λεωφορείο.

Αργότερα, ο νέος ιδιοκτήτης με ενημέρωσε ότι το όχημα πέρασε ΚΤΕΟ στη Γερμανία και οι τεχνικοί εντυπωσιάστηκαν από την καθαρότητα των καυσαερίων του. Το λεωφορείο πιστοποιήθηκε ως Euro 5, ενώ προηγουμένως ήταν Euro 4.

Καθαρότερα καυσαέρια σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.
Πιστοποίηση Euro 5 σε ΚΤΕΟ Γερμανίας.
Συνεχής χρήση Polytron MTC από τις 100.000 έως τις 250.000 km.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Ο θόρυβος στο Διαφορικό σταμάτησε οριστικά

Κυριακούλης Ανδρέας

Επαγγελματίας οδηγός λεωφορείου ΚΤΕΛ Αρκαδίας – Τρίπολη

Όχημα: Volvo B12B | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Ανδρέας

Στο διαφορικό του Volvo εμφανίστηκε βόμβος όταν το λεωφορείο είχε διανύσει περίπου 100.000 χιλιόμετρα. Δοκίμασα διάφορα γνωστά πρόσθετα στη βαλβολίνη, όμως δεν παρατήρησα καμία ουσιαστική βελτίωση.

Ύστερα από πρόταση συναδέλφου χρησιμοποίησα Polytron MTC. Ο θόρυβος μειώθηκε περίπου κατά 70%. Μετά από περίπου 150.000 ακόμη χιλιόμετρα, άλλαξα ξανά βαλβολίνη, πρόσθεσα εκ νέου Polytron MTC και διαπίστωσα ότι ο θόρυβος είχε πλέον εξαφανιστεί.

Σήμερα το λεωφορείο έχει διανύσει περίπου 350.000 χιλιόμετρα και το διαφορικό λειτουργεί χωρίς τον παραμικρό θόρυβο. Την ίδια εμπειρία είχα αργότερα και σε VW Passat 2006 με περίπου 390.000 χιλιόμετρα, όπου σταμάτησε και η κατανάλωση λαδιού.

Σημαντική μείωση του θορύβου στο διαφορικό μετά την πρώτη χρήση.
Οριστική εξάλειψη μετά τη δεύτερη χρήση στην αλλαγή της βαλβολίνης.
Θετική εμπειρία και σε δεύτερο όχημα υψηλών χιλιομέτρων.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Πραγματικές εμπειρίες αγροτών

Οι επαγγελματίες αγρότες εργάζονται με τα τρακτέρ και τον αγροτικό εξοπλισμό τους εκατοντάδες ώρες κάθε χρόνο, σε δύσκολες συνθήκες φορτίων, σκόνης, υγρασίας και υψηλών θερμοκρασιών. Για αυτό δίνουν ιδιαίτερη σημασία στην προστασία και τη σωστή λειτουργία του εξοπλισμού τους.

Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από αγρότες που χρησιμοποίησαν τα προϊόντα Polytron για μεγάλο χρονικό διάστημα και μας περιέγραψαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι μαρτυρίες παρουσιάζονται με μικρές γλωσσικές διορθώσεις για καλύτερη αναγνωσιμότητα, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα όσων ανέφεραν οι ίδιοι οι χρήστες.

Ακόμη και χωρίς συγχρονιζέ, το σαζμάν λειτουργεί άψογα

Αριστείδης Φωτόπουλος

Επαγγελματίας αγρότης – Καλαμάτα

Τρακτέρ: Fiat 450 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Αριστείδης

Το τρακτέρ είναι παλιό, δεν έχει συγχρονιζέ σασμάν. Όταν προσπαθούσες να κατεβάσεις ταχύτητα, ιδιαίτερα από τρίτη σε δευτέρα, αυτή δεν έμπαινε. Χρειαζόντουσαν πολλές προσπάθειες και ζόρι για να μπει.

Είχα ακούσει για το Polytron από τον ξάδερφό μου. Τελικά το έβαλα στο σασμάν και την επόμενη κιόλας ημέρα όλες οι ταχύτητες κουμπώνανε με την πρώτη προσπάθεια! Το τρακτέρ είναι το Fiat 450 το πορτοκαλί με τον ένα λεβιέ.

Ομαλή εμπλοκή ταχυτήτων σε σαζμάν χωρίς συγχρονιζέ.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 15-10-2024

Δουλεύει πάνω από 10 χρόνια στις πιο δύσκολες συνθήκες

Γιώργος Σαράφης

Επαγγελματίας αγρότης – Άνω Μητρούσι Σέρρες

Τρακτέρ: Stayer | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Εδώ το τρακτέρ δουλεύει στα όριά του, σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος που ξεπερνούν τους 40°C. Συγκεκριμένα, χθες δούλεψε συνεχόμενα 22 ώρες (πότισε 22 στρέμματα) με θερμοκρασία περιβάλλοντος 41-42°C. Σταμάτησε μόνο για λίγο και συνέχισε αμέσως τη δουλειά του.

Τα τελευταία δέκα και πλέον χρόνια που χρησιμοποιώ Polytron MTC δεν αντιμετώπισα ποτέ πρόβλημα ούτε στον κινητήρα ούτε σε κάποιο άλλο μηχανικό μέρος. Για μένα το Polytron σημαίνει σιγουριά.

Απροβλημάτιστη λειτουργία ακόμη και στις πιο απαιτητικές συνθήκες.
Πάνω από 10 χρόνια θετικής εμπειρίας με το Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 12-07-2024

Κώστας Τσιαμασιώτης

Δουλεύει στην Παναγροτική ΑΕΒΕ – Λαμία

Τρακτέρ: Case MX100 | Προϊόν: Polytron MTC

Μειώθηκε ο θόρυβος και βελτιώθηκε η λειτουργία του υδραυλικού συστήματος

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Δοκίμασα το Polytron MTC στα υδραυλικά συστήματα μετάδοσης κίνησης των αγροτικών μηχανημάτων, όπου το διαφορικό, το σαζμάν και τα υδραυλικά χρησιμοποιούν κοινό λιπαντικό. Από την πρώτη στιγμή παρατήρησα πιο αθόρυβη λειτουργία και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων.

Η ροή του λαδιού βελτιώθηκε αισθητά και, επειδή τα κατάλοιπα παραμένουν σε αιώρηση χωρίς να δημιουργούνται επικαθίσεις, περιορίζεται ο κίνδυνος εμφράξεων στους υδραυλικούς εγκεφάλους.

Είχα έναν μικρό θόρυβο στο πίσω μέρος, ο οποίος εξαφανίστηκε μετά τη χρήση του Polytron. Επίσης, παρότι το υδραυλικό λάδι λειτουργεί ήδη επτά χρόνια, η καθαρότητά του παραμένει εντυπωσιακή. Η καλύτερη ρευστότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες βελτίωσε και τη λειτουργία του πολύδισκου μεταλλικού συμπλέκτη.

Πιο αθόρυβη λειτουργία υδραυλικού συστήματος.
Ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων.
Καθαρότερο υδραυλικό λάδι και καλύτερη λειτουργία των υδραυλικών.
Βελτίωση της λειτουργίας του πολύδισκου συμπλέκτη.

Ημερομηνία καταγραφής: 20-06-2024

Το Ladini από 7 λίτρα κατανάλωση λαδιού έφτασε στο μηδέν

Πασχάλης Πάλλας

Επαγγελματίας αγρότης – Διδυμότειχο Έβρου

Τρακτέρ: Ladini 8880 Μοντέλο 1997 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Πασχάλης

Έχω ένα Ladini 8880 με περίπου 5.200 ώρες λειτουργίας. Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC, το τρακτέρ κατανάλωνε περίπου 7 λίτρα λάδι στα 80 στρέμματα εργασίας. Από τότε που πρόσθεσα Polytron MTC στο κάρτερ, δεν καίει πλέον καθόλου λάδι.

Είχα ακούσει για το προϊόν, αλλά δυσκολευόμουν να το πιστέψω. Εκτός από τη μηδενική κατανάλωση λαδιού, εντυπωσιάστηκα και από τη βελτιωμένη λειτουργία του κινητήρα.

Εξάλειψη της κατανάλωσης λαδιού.
Βελτιωμένη λειτουργία του κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: 13-06-2019

Σταμάτησε να καίει λάδι και να καπνίζει

Ηλίας Χλοιός

Ιδιώτης – Καμάρα Αρκαδίας

Τρακτέρ: Ford 3600 Μοντέλο 1979 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Ηλίας

Το Ford 3600 κατανάλωνε λάδι. Από τότε που πρόσθεσα Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα, δεν καίει πλέον ούτε σταγόνα. Παράλληλα σταμάτησε και η κάπνα που έβγαζε κατά την πρωινή εκκίνηση.

Ο κινητήρας δουλεύει πιο ήσυχα και αποδίδει καλύτερα. Έχω χρησιμοποιήσει Polytron και στο σαζμάν, στο διαφορικό και στο γκρουπ της φρέζας, ενώ στο Fiat Stilo που διαθέτω ο κινητήρας έγινε αισθητά πιο αθόρυβος.

Σταμάτησε η κατανάλωση λαδιού.
Εξαλείφθηκε η κάπνα κατά την εκκίνηση.
Πιο ομαλή και αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: 03-05-2019

Από αλλαγή λαδιών κάθε 100 ώρες, στις 300 ώρες

Γιώργος Σαράφης

Επαγγελματίας αγρότης – Άνω Μητρούσι Σέρρες

Τρακτέρ: Stayer 768 Μοντέλο 1982 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Έχω ένα Stayer 768 του 1982 με 25.000 ώρες λειτουργίας. Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC στο λάδι, άλλαζα τα λάδια κάθε 100 ώρες και στη κάθε αλλαγή λαδιού παρατηρούσα γρέζια στη τάπα του λαδιού που έχει μαγνήτη.

Από πέρσι που χρησιμοποιώ το Polytron MTC αλλάζω λάδια κάθε 300 ώρες, δεν παρατηρώ καθόλου γρέζι στην τάπα και ο κινητήρας δεν καταναλώνει σταγόνα λάδι ενώ η λειτουργία του είναι πλέον υποδειγματική και η κατανάλωσή του μειωμένη κατά 15%.

Μου έκανε φοβερή εντύπωση το γεγονός του ότι τα λάδια του κινητήρα προέρχονται από σκληρή δουλειά ενός καλοκαιριού. Άψογο περίμενα ότι θα είχε γρέζια αλλά τίποτα.

Στο μεγάλο τρακτέρ Stayer 8130 που το χρησιμοποίησα (το Polytron MTC) αυξήθηκε η δύναμη του κινητήρα. Παράδειγμα σε συγκεκριμένο χωράφι που πριν το Polytron MTC ήθελα 6,5 ώρες να το οργώσω τώρα το οργώνω σε 5 ώρες.

Παράταση διαστήματος αλλαγής λαδιών από 100 σε 300 ώρες.
Καμία παρουσία ρινισμάτων στην τάπα αποστράγγισης.
Μηδενική κατανάλωση λαδιού.
Βελτίωση της απόδοσης και της οικονομίας καυσίμου.

Ημερομηνία καταγραφής: 27-11-2017

15% χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στο αερόψυκτο Deutz

Γιώργος Αττιλάκος

Επαγγελματίας αγρότης – Σκάλα Λακωνίας

Τρακτέρ: Deutz 50HP Μοντέλο 1986 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Έχω ένα αερόψυκτο τρακτέρ Deutz DX 50V του 1986, 50HP. Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα, κατανάλωνε περίπου 1 λίτρο λαδιού κάθε 8 ώρες λειτουργίας.

Από τότε που πρόσθεσα το Polytron MTC, η λειτουργία του κινητήρα βελτιωνόταν σταδιακά μέρα με τη μέρα. Σήμερα, ακόμη και όταν εργάζεται με καταστροφέα για 8 συνεχόμενες ώρες, δεν καταναλώνει καθόλου λάδι.

Επιπλέον, παρατήρησα ότι η λειτουργία του κινητήρα έγινε αισθητά καλύτερη και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε περίπου 15%, κάτι που δεν περίμενα.

Σταμάτησε να καταναλώνει λάδι.
Βελτιώθηκε η λειτουργία του κινητήρα.
Μειώθηκε η κατανάλωση καυσίμου κατά περίπου 15%.

Ημερομηνία καταγραφής: 01-04-2017

Η φρέζα δούλεψε μισή ώρα χωρίς λάδι και δεν έπαθε ζημιά

Γιάννης Τσαπάρας

Ιδιώτης – Πύργος

Φρέζα: Ladini 18HP Μοντέλο 1988 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιάννης

Χρησιμοποιούσα προληπτικά το Polytron MTC στη φρέζα Ladini 18HP του 1988, η οποία καλλιεργεί περίπου 80 στρέμματα κάθε χρόνο.

Κατά τη διάρκεια του φρεζαρίσματος παρουσίασε βλάβη στη βαλβίδα λαδιού και έχασε όλο το λιπαντικό, χωρίς να το αντιληφθώ. Η φρέζα συνέχισε να λειτουργεί περίπου μισή ώρα χωρίς λάδι, χωρίς να παρουσιάσει μπλοκάρισμα ή άλλη ζημιά.

Μετά την αντικατάσταση της βαλβίδας και την προσθήκη νέου λαδιού μαζί με Polytron MTC, η φρέζα συνέχισε να λειτουργεί κανονικά, σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.

Λειτούργησε περίπου μισή ώρα χωρίς λάδι.
Δεν προκλήθηκε ζημιά στον κινητήρα.
Συνέχισε να λειτουργεί κανονικά μετά την επισκευή της βαλβίδας.

Ημερομηνία καταγραφής: 24-03-2017

Σταμάτησε να καπνίζει και να καίει λάδι

Κώστας Σκλιάς

Πρατήριο Υγρών καυσίμων - Ζευγολατιό Μεσσηνίας

Τρακτέρ: John Deer Μοντέλο 1999 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Έχω ένα John Deere του 1999, 85HP, με λίγες ώρες λειτουργίας λόγω ακινησίας. Ο κινητήρας κάπνιζε έντονα και κατανάλωνε λάδι. Ήμουν έτοιμος να τον ανοίξω για επισκευή.

Πρόσθεσα Polytron MTC στο λάδι και από την επόμενη κιόλας ημέρα η καπνίλα εξαφανίστηκε. Πλέον ο κινητήρας δεν καπνίζει, δεν καταναλώνει λάδι και αποδίδει καλύτερα, ιδιαίτερα κατά το φρεζάρισμα.

Η προσωπική μου εκτίμηση είναι ότι πιθανόν είχε κολλήσει κάποιο ελατήριο, καθώς η λειτουργία του αποκαταστάθηκε μετά τη χρήση του Polytron.

Σταμάτησε να καπνίζει.
Σταμάτησε να καταναλώνει λάδι.
Βελτιώθηκε η απόδοση του κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Ο κινητήρας λειτούργησε 15 λεπτά με τη θερμοκρασία στο κόκκινο

Παύλος

Επαγγελματίας αγρότης - Άνω Αμπελόκηποι Ν. Μεσσηνίας

Τρακτέρ: Kubota M8200, Μοντέλο 2001 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παύλος

Επιστρέφοντας από το χωράφι, έσπασε ξαφνικά ο ιμάντας του κινητήρα, με αποτέλεσμα να σταματήσει η αντλία νερού και η θερμοκρασία του κινητήρα να ανέβει αμέσως στο κόκκινο.

Αναγκάστηκα να συνεχίσω την πορεία μου για περίπου 15 λεπτά, μέχρι να φτάσω στο χωριό. Σε όλη αυτή τη διαδρομή ο δείκτης της θερμοκρασίας παρέμεινε στο κόκκινο, όμως ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί κανονικά.

Μόλις αντικαταστάθηκε ο ιμάντας, η θερμοκρασία επανήλθε στο φυσιολογικό και το τρακτέρ συνέχισε να λειτουργεί χωρίς πρόβλημα. Προσωπικά πιστεύω ότι η χρήση του Polytron MTC συνέβαλε ώστε να αποφευχθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.

Παρατήρησα επίσης ότι, από τότε που χρησιμοποιώ Polytron MTC, το τρακτέρ παρουσιάζει και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Λειτούργησε περίπου 15 λεπτά με τη θερμοκρασία στο κόκκινο.
Δεν παρουσιάστηκε ζημιά μετά την αντικατάσταση του ιμάντα.
Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με την εμπειρία του οδηγού.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σταμάτησε να καπνίζει και απέκτησε καλύτερο τράβηγμα

Τσουμπλέκας

Ιδιώτης - Μεγαλόπολη

Τρακτέρ: Zetor | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Τσουμπλέκας

Δοκίμασα το Polytron MTC στον κινητήρα του τρακτέρ μου και παρατήρησα αισθητή βελτίωση στη λειτουργία του.

Μετά την προσθήκη του Polytron MTC άφησα τον κινητήρα να λειτουργήσει περίπου 15 λεπτά στο ρελαντί. Στη συνέχεια, όταν το χρησιμοποίησα στο χωράφι, διαπίστωσα ότι το τρακτέρ είχε καλύτερο τράβηγμα και παράλληλα σταμάτησε να καπνίζει.

Καλύτερο τράβηγμα του κινητήρα.
Σταμάτησε να καπνίζει.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Νόμιζα ότι είχε χαλάσει το στροφόμετρο

Ηλίας Ξιάρχος

Ιδιώτης - Μεγαλόπολη

Τρακτέρ: Dodge | Προϊόν: Polytron 10W-40

Τι μας περιέγραψε ο Ηλίας

Δουλεύω το τρακτέρ μου πολλές ώρες σε υψηλές στροφές και ο θόρυβος του κινητήρα ήταν ιδιαίτερα κουραστικός. Από τότε που χρησιμοποίησα το λιπαντικό Polytron 10W-40, η λειτουργία του κινητήρα έγινε αισθητά πιο ήσυχη.

Η διαφορά ήταν τόσο μεγάλη, ώστε νόμιζα πως είχε χαλάσει το στροφόμετρο. Παρότι έδειχνε σχεδόν τέρμα στροφές, ο κινητήρας ακουγόταν σαν να λειτουργούσε περίπου 500 στροφές χαμηλότερα. Μάλιστα, κάλεσα την αντιπροσωπεία για να ελέγξει το στροφόμετρο.

Οι τεχνικοί διαπίστωσαν ότι το στροφόμετρο λειτουργούσε κανονικά και εντυπωσιάστηκαν από την ήσυχη λειτουργία του κινητήρα.

Μετά από περίπου 100 ώρες λειτουργίας, παρατήρησα επίσης ότι το λιπαντικό διατηρούσε εξαιρετική καθαρότητα και ρευστότητα, σε επίπεδο που δεν είχα συναντήσει με άλλα λάδια που είχα χρησιμοποιήσει.

Σημαντικά πιο ήσυχη λειτουργία του κινητήρα.
Εξαιρετική κατάσταση του λιπαντικού μετά από 100 ώρες λειτουργίας.

Ημερομηνία καταγραφής: –

Θερμοκρασία σταθερά στους 78°C ακόμη και στον καύσωνα

Νίκος

Ιδιώτης - Μεσσήνη

Τρακτέρ: John Deer 2650 Μοντέλο 1989 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Νίκος

Τι μας περιέγραψε ο Νίκος

Παρατήρησα ότι μετά τη χρήση του Polytron MTC ο κινητήρας του τρακτέρ εμφάνιζε αισθητά λιγότερες αναθυμιάσεις.

Επειδή δεν εμπιστευόμουν το εργοστασιακό όργανο θερμοκρασίας, το αντικατέστησα με όργανο υδραργυρικής ακρίβειας ώστε να έχω αξιόπιστες μετρήσεις.

Πριν από τη χρήση του Polytron MTC, σε συνθήκες καύσωνα η θερμοκρασία του κινητήρα ξεπερνούσε τη θερμοκρασία λειτουργίας του θερμοστάτη και κυμαινόταν μεταξύ 85°C και 90°C.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, ακόμη και τις πιο ζεστές ημέρες, η θερμοκρασία παραμένει σταθερή στους 78°C ±2°C, δηλαδή ουσιαστικά στη θερμοκρασία λειτουργίας του θερμοστάτη.

Σημαντικά χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας.
Λιγότερες αναθυμιάσεις από τον κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Παίρνει πιο εύκολα μπροστά στα κρύα πρωϊνά

Γιώργος Αρμώνης

Επαγγελματίας αγρότης - Κάψια Τρίπολη

Τρακτέρ: Brown του 1983 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Άκουσα πολύ καλά λόγια για το Polytron και αποφάσισα να το δοκιμάσω στο τρακτέρ μου.

Από τότε ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά, δεν καπνίζει καθόλου και τα πολύ κρύα πρωινά παίρνει μπροστά πολύ πιο εύκολα.

Αργότερα δοκίμασα το Polytron και στο Skoda Octavia 1.6 βενζίνης, όπου σταμάτησαν εντελώς οι αναθυμιάσεις του κινητήρα.

Δεν καπνίζει πλέον.
Ευκολότερη εκκίνηση τις κρύες πρωινές ώρες.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron και σε δεύτερο όχημα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Οι μηχανικοί πρότειναν επισκευή

Παναγιώτης Ίνεγλης

Επαγγελματίας αγρότης - Σκύδρα Ν.Πέλλας

Τρακτέρ: Fiat Agrifull 72HP 1992 - | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Το τρακτέρ παρουσίαζε έντονες αναθυμιάσεις και οι μηχανικοί με ενημέρωσαν ότι το πρόβλημα μπορούσε να αντιμετωπιστεί μόνο με επισκευή του κινητήρα.

Αποφάσισα να δοκιμάσω πρώτα το Polytron MTC.

Μέσα στις πρώτες 8 ώρες λειτουργίας, οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν περίπου κατά 70%, ενώ παράλληλα ο κινητήρας λειτουργούσε καλύτερα και το τρακτέρ απέκτησε αισθητά μεγαλύτερη δύναμη έλξης.

Αποφεύχθηκε η επισκευή που είχε προταθεί.
Οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν περίπου κατά 70%.
Βελτιώθηκε η λειτουργία και η δύναμη έλξης του κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Κανένα άλλο τρακτέρ δεν δουλεύει τόσο ωραία σαν το δικό σου

Κώστας Γυφτάκης

Επαγγελματίας αγρότης - Σκύδρα Ν.Πέλλας

Τρακτέρ: Ladini 75HP | Προϊόν: Polytron 15W-40 Fully Synthetic

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Ο ιδιοκτήτης του συνεργείου όπου συντηρώ το τρακτέρ μου, αφού το οδήγησε, μου είπε: "Κανένα άλλο τρακτέρ δεν δουλεύει τόσο ωραία όσο το δικό σου."

Στο συγκεκριμένο τρακτέρ χρησιμοποιώ αποκλειστικά Polytron 15W-40 Fully Synthetic, ενώ εδώ και πολλά χρόνια χρησιμοποιώ και Polytron MTC.

Εξαιρετικά ομαλή λειτουργία κινητήρα σύμφωνα με την εκτίμηση του συνεργείου.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC και Polytron 15W-40 Fully Synthetic.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Ησύχασε το διαφορικό του καταστροφέα

Πέτρος Κωστούρος

Συνεργείο αυτοκινήτων - Άργος

Καταστροφέας: | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Πέτρος

Αγόρασα έναν καινούργιο καταστροφέα για το τρακτέρ μου. Μετά από περίπου 300 ώρες λειτουργίας, το διαφορικό άρχισε να κάνει θόρυβο και επικοινώνησα με την αντιπροσωπεία για αντικατάσταση.

Μέχρι να λυθεί το θέμα, πρόσθεσα Polytron MTC στη βαλβολίνη του διαφορικού.

Ήδη μετά τα πρώτα 10 στρέμματα εργασίας, ο θόρυβος άρχισε να μειώνεται και συνέχισε να μειώνεται όσο δούλευε ο καταστροφέας. Σήμερα το διαφορικό λειτουργεί αθόρυβα.

Σταδιακή εξάλειψη του θορύβου στο διαφορικό του καταστροφέα.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Πραγματικές εμπειρίες χειριστών μηχανημάτων

Οι επαγγελματίες χειριστές μηχανημάτων εργάζονται κάθε χρόνο εκατοντάδες ώρες σε ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες, με υψηλά φορτία, σκόνη, λάσπη και μεγάλες θερμοκρασιακές καταπονήσεις. Για τον λόγο αυτό δίνουν μεγάλη σημασία στην αξιοπιστία και την προστασία του εξοπλισμού τους.

Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από χειριστές που χρησιμοποίησαν τα προϊόντα Polytron για μεγάλο χρονικό διάστημα και μας περιέγραψαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι μαρτυρίες παρουσιάζονται με μικρές γλωσσικές διορθώσεις για καλύτερη αναγνωσιμότητα, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα όσων ανέφεραν οι ίδιοι οι χειριστές.

Δούλεψε στα κόκκινα και άντεχε

Χριστινάκης Ηλίας

Χειριστής μηχανημάτων – Άγιος Νικόλαος Κρήτη

Μηχάνημα Έργου: Komatsu PC27R-8 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Ηλίας

Εμπιστεύομαι το Polytron MTC γιατί το δοκίμασα σε έναν φορτωτή Komatsu PC27R-8 με κινητήρα Yanmar. Στο συγκεκριμένο μηχάνημα, λόγω βλάβης στο ψυγείο, ο κινητήρας υπερθερμάνθηκε αρκετές φορές και πολλές φορές δούλεψε με τη θερμοκρασία στο κόκκινο. Παρ' όλα αυτά άντεξε χωρίς να παρουσιάσει ζημιά.

Αφού αντικαταστήσαμε το ψυγείο όλα επανήλθαν στο φυσιολογικό. Παρατήρησα επίσης αισθητή μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, στην κατανάλωση λαδιού και στις αναθυμιάσεις.

Προστάτευσε τον κινητήρα από επαναλαμβανόμενη υπερθέρμανση.
Μείωση κατανάλωσης καυσίμου, λαδιού και αναθυμιάσεων.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 27-09-2024

Έκοψε εντελώς τις αναθυμιάσεις

Παναγιώτης Βρόντος

Ιδιοκτήτης Τεχνικής Εταιρείας – Μεγαλόπολη Αρκαδίας

Μηχάνημα Έργου: Catterpillar D6 R Μοντέλο 2004 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Σε μηχάνημα μπουλντόζα - προωθητή Caterpillar D6 R με κινητήρα C9 μοντέλο 2004, το Polytron MTC μείωσε σταδιακά τις αναθυμιάσεις του κινητήρα που ήταν ορατές τόσο στο καπάκι της μηχανής, όσο και στην έξοδο του φίλτρου των αναθυμιάσεων.

Μετά την πρώτη εφαρμογή οι αναθυμιάσεις περιορίστηκαν αισθητά. Με τη δεύτερη εφαρμογή εξαφανίστηκαν εντελώς. Το αποτέλεσμα με εντυπωσίασε τόσο, ώστε από τότε χρησιμοποιώ Polytron MTC στα μηχανήματα της εταιρείας μου.

Οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν σταδιακά μέχρι να εξαφανιστούν.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC (2008 - 2026).

Ημερομηνία καταγραφής: 24-08-2019

Έσβησε τα λαμπάκι του λαδιού και σταμάτησε να καπνίζει

Σιγάλας Γιώργος

Αρχιμηχανικός Τεχν. Εταιρείας Αφοί Χριστοφίλη - Μεγαλόπολη

Μηχάνημα έργου: τσάπα Caterpillar 325C - | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Στην τσάπα Caterpillar 325C, παρότι είχαν αλλαχθεί τα λάδια μόλις τέσσερις ημέρες πριν, άναψε το λαμπάκι πίεσης λαδιού. Για να αποκλείσουμε κάθε ενδεχόμενο, προσθέσαμε Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα.

Λίγο αργότερα το λαμπάκι πίεσης λαδιού έσβησε, ενώ παράλληλα ο κινητήρας σταμάτησε να καπνίζει. Από τότε το μηχάνημα εργάζεται καθημερινά σε απαιτητικές συνθήκες χωρίς να παρουσιάσει ξανά το πρόβλημα.

Έσβησε το λαμπάκι πίεσης λαδιού.
Σταμάτησε να καπνίζει.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

2 λίτρα λιγότερο καύσιμο την ώρα και χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας

Φριτζήλας Σπύρος

Ιδιοκτήτης Τεχνικής Εταιρείας – Ρίζες Τεγέας

Μηχάνημα Έργου: Προωθητής γαιών Catterpillar 12Η Μοντέλο 1996 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Σπύρος

Διατηρώ προωθητή γαιών Caterpillar 12H μοντέλο 1996 με περισσότερες από 16.000 ώρες λειτουργίας. Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC, ο κινητήρας κατανάλωνε περίπου 10 λίτρα λάδι ανά αλλαγή, εμφάνιζε καπνό και η θερμοκρασία λειτουργίας έφτανε τους 90°C.

Με τη χρήση του Polytron MTC η θερμοκρασία λειτουργίας σταθεροποιήθηκε μεταξύ 80°C και 85°C, ενώ η κατανάλωση λαδιού μηδενίστηκε. Παράλληλα τα λάδια διατηρούνται σε πολύ καλύτερη κατάσταση μέχρι τις 700 ώρες λειτουργίας, αντί για περίπου 250 ώρες που τα άλλαζα παλαιότερα.

Το σημαντικότερο όμως όφελος ήταν η οικονομία καυσίμου. Από τις μετρήσεις που πραγματοποίησα διαπίστωσα ότι το μηχάνημα καταναλώνει περίπου 2 λίτρα λιγότερο πετρέλαιο ανά ώρα λειτουργίας. Σε έναν κύκλο 700 ωρών αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 1.400 λίτρα πετρελαίου.

Δοκίμασα επίσης Polytron MTC στο υδραυλικό λάδι του τρικουβέρτου. Οι αναθυμιάσεις σταμάτησαν, μειώθηκε η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού και η λειτουργία του εξοπλισμού έγινε αισθητά πιο άμεση και αποδοτική.

Μηδενίστηκε η κατανάλωση λαδιού.
Η θερμοκρασία λειτουργίας μειώθηκε από περίπου 90°C στους 80–85°C.
Το διάστημα αλλαγής λαδιών αυξήθηκε από περίπου 250 σε 700 ώρες λειτουργίας.
Εξοικονόμηση περίπου 2 λίτρων πετρελαίου ανά ώρα λειτουργίας.
Κέρδος περίπου 1.400 λίτρων πετρελαίου σε 700 ώρες εργασίας.
Βελτιώθηκε η λειτουργία του υδραυλικού τρικουβέρτου.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σε ολόκληρο τον στόλο, μόνο τα μηχανήματα με Polytron MTC δεν παρουσίασαν βλάβες

Σιγάλας Γιώργος

Αρχιμηχανικός Τεχν. Εταιρείας Αφοί Χριστοφίλη - Μεγαλόπολη

Μηχάνηματα έργου: Τσάπες, Φορτηγά - | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Η εταιρεία μας προμηθεύτηκε μία δεξαμενή ενός τόνου λιπαντικού, από την οποία πραγματοποιήθηκαν αλλαγές λαδιών σε φορτηγά και μηχανήματα έργου. Λίγες ημέρες αργότερα άρχισαν να εμφανίζονται σε πολλά οχήματα τα ίδια προβλήματα: πτώση πίεσης λαδιού, αυξημένες αναθυμιάσεις και αυξημένη κατανάλωση λαδιού.

Οι συνέπειες του προβληματικού λιπαντικού εμφανίστηκαν σε διαφορετικά οχήματα και μηχανήματα της εταιρείας. Σε Mercedes Actros παρουσιάστηκε σοβαρή βλάβη στον στρόφαλο, σε Mercedes Sprinter καταστράφηκε η τουρμπίνα λόγω ανεπαρκούς λίπανσης, ενώ σε φορτηγό MAN εμφανίστηκαν έντονες αναθυμιάσεις και αυξημένη κατανάλωση λαδιού λίγες μόλις ημέρες μετά την αλλαγή. Παράλληλα καταγράφηκαν και άλλες μικρότερες βλάβες, όλες με κοινό χαρακτηριστικό την αισθητή υποβάθμιση της λειτουργίας των κινητήρων.

Ωστόσο, τα μοναδικά μηχανήματα που δεν παρουσίασαν αντίστοιχα προβλήματα ήταν εκείνα στα οποία χρησιμοποιούσαμε ήδη Polytron MTC. Τα συγκεκριμένα μηχανήματα εργάζονταν καθημερινά στις πιο απαιτητικές συνθήκες του ορυχείου και προστατεύονταν προληπτικά με Polytron σε κάθε αλλαγή λαδιού.

Συγκεκριμένα, χρησιμοποιούσαμε Polytron MTC στις τσάπες Caterpillar 375, Caterpillar 345 και Caterpillar 325, στο γκρέιντερ Caterpillar 140G και στη μπουλντόζα Caterpillar D8 παλαιάς γενιάς, καθώς λειτουργούσαν καθημερινά περίπου 10 ώρες σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Μετά τα αποτελέσματα αυτά, αποφασίστηκε να προστεθεί Polytron MTC και σε δύο φορτηγά της εταιρείας, ένα Mercedes Actros και ένα Mercedes 2435, στα οποία είχε διαπιστωθεί χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους.

Η εμπειρία αυτή μάς οδήγησε να επεκτείνουμε τη χρήση του Polytron MTC σε ακόμη περισσότερα μηχανήματα και οχήματα του στόλου.

Τα μηχανήματα με Polytron MTC δεν παρουσίασαν τις βλάβες που εμφανίστηκαν στον υπόλοιπο στόλο.
Προστάτευσε τα πιο καταπονημένα μηχανήματα της εταιρείας.
Η εμπειρία οδήγησε σε ευρύτερη χρήση του Polytron MTC στον στόλο.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σταμάτησε τις έντονες αναθυμιάσεις

Σιγάλας Γιώργος

Αρχιμηχανικός Τεχν. Εταιρείας Αφοί Χριστοφίλη - Μεγαλόπολη

Μηχάνημα έργου: Caterpillar 375 - | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Σε εκσκαφέα Caterpillar 375 ο κινητήρας παρουσίαζε τόσο έντονες αναθυμιάσεις, ώστε το σύστημα εξαερισμού δεν μπορούσε πλέον να τις απομακρύνει αποτελεσματικά. Το πρόβλημα επιδεινωνόταν συνεχώς και η επόμενη λύση που εξετάζαμε ήταν η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα για επισκευή.

Πριν προχωρήσουμε στην επισκευή, προσθέσαμε 4 λίτρα Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα. Ήδη μέσα στις πρώτες 10 ώρες λειτουργίας παρατηρήσαμε αισθητή μείωση των αναθυμιάσεων, ενώ μετά από περίπου 15 ώρες είχαν περιοριστεί σε τέτοιο βαθμό ώστε πλέον ήταν δύσκολα διακριτές. Το μηχάνημα συνεχίζει να εργάζεται κανονικά χωρίς να χρειαστεί η προγραμματισμένη επισκευή.

Οι έντονες αναθυμιάσεις μειώθηκαν σημαντικά μέσα στις πρώτες 10 ώρες.
Μετά από περίπου 15 ώρες λειτουργίας ήταν πλέον δύσκολα διακριτές.
Αποφεύχθηκε η προγραμματισμένη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Το αυτόματο σαζμάν λειτούργησε ξανά χωρίς επισκευή

Αρχιμηχανικός Κώστας

Λατομείο Γιαννακόπουλος Π.Δ. & Σια Ε.Ε. - Παραδείσια Δήμου Μεγαλόπολης

Μηχάνημα έργου: Τάμπερ Aveling Barford - | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Το τάμπερ Aveling Barford 50 τόνων με κινητήρα Cummins K19 και αυτόματο κιβώτιο Allison παρουσίασε πρόβλημα στις αλλαγές ταχυτήτων. Η διάγνωση έδειξε ότι ορισμένα από τα υδραυλικά εμβολάκια του κιβωτίου είχαν κολλήσει, με αποτέλεσμα οι ταχύτητες να μην αλλάζουν σωστά.

Η προγραμματισμένη λύση ήταν η αποσυναρμολόγηση και επισκευή του κιβωτίου. Πριν προχωρήσουμε όμως στην επέμβαση, προσθέσαμε περίπου 4 λίτρα Polytron MTC στα περίπου 100 λίτρα λιπαντικού του κιβωτίου, ώστε να διαπιστώσουμε αν θα υπήρχε κάποια βελτίωση.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC το κιβώτιο άρχισε να λειτουργεί ξανά κανονικά. Τα εμβολάκια ξεκόλλησαν, οι αλλαγές ταχυτήτων αποκαταστάθηκαν και τελικά δεν χρειάστηκε να λυθεί το αυτόματο σαζμάν για επισκευή.

Αποφεύχθηκε η αποσυναρμολόγηση και επισκευή του αυτόματου σαζμάν.
Αποκαταστάθηκε η ομαλή λειτουργία των αλλαγών ταχυτήτων.
Πολυετής θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σημαντική μείωση κατανάλωσης λαδιού και πετρελαίου

Παναγιώτης Βρόντος

Ιδιοκτήτης Τεχνικής Εταιρείας – Μεγαλόπολη Αρκαδίας

Μηχάνημα Έργου: Catterpillar | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Πίστευα ότι η τσάπα είναι από τα πιο καταπονημένα μηχανήματα, καθώς εργάζεται συνεχώς σε ορυχείο, κάτω από υψηλές θερμοκρασίες και σε περιβάλλον με έντονη σκόνη. Για τον λόγο αυτό αποφάσισα να δοκιμάσω το Polytron MTC.

Το μηχάνημα παρουσίαζε αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Μετά τη χρήση του Polytron MTC η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε αισθητά, ενώ η λειτουργία του κινητήρα έγινε πιο ομαλή. Παράλληλα, σύμφωνα με τους υπολογισμούς μας, η ημερήσια κατανάλωση πετρελαίου μειώθηκε κατά περίπου 30 έως 40 ευρώ (με τιμή πετρελαίου περίπου 1 ευρώ ανά λίτρο την περίοδο εκείνη).

Μειώθηκε αισθητά η κατανάλωση λαδιού.
Υπολογίστηκε ημερήσια εξοικονόμηση καυσίμου περίπου 30–40 ευρώ.
Βελτιώθηκε η λειτουργία του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

O κινητήρας κρύος λειτουργούσε σαν ραπτομηχανή

Αδαμόπουλος

Ιδιοκτήτης τεχνικής εταιρείας - Μεγαλόπολη Αρκαδίας

Μηχάνημα Έργου: Μπουλντόζα | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο κ. Αδαμόπουλος

Ο κινητήρας της μπουλντόζας, όταν ήταν κρύος, παρουσίαζε έντονους κραδασμούς και θόρυβο, ενώ γενικά η λειτουργία του δεν ήταν ομαλή.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, ο κινητήρας από την πρώτη εκκίνηση λειτουργούσε πολύ πιο ήρεμα. Οι κραδασμοί εξαφανίστηκαν και, όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, «δούλευε σαν ραπτομηχανή».

Η βελτίωση τον εντυπωσίασε τόσο, ώστε αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το Polytron MTC και στα υπόλοιπα μηχανήματά του.

Εξαλείφθηκαν οι κραδασμοί του κρύου κινητήρα.
Πολύ πιο ήσυχη και ομαλή λειτουργία.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.
Αποφάσισε να το χρησιμοποιήσει και στα υπόλοιπα μηχανήματα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Από το έντονο ρετάρισμα σε ομαλή λειτουργία

Γρηγόρης Τζανέτος

Εργολάβος τεχνικών έργων - Μεγαλόπολη

Μηχάνημα Έργου: Μπουλντόζα | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γρηγόρης

Η μπουλντόζα έμεινε κατά λάθος στο ρελαντί για περίπου δέκα ώρες. Την επόμενη ημέρα ο κινητήρας παρουσίασε σοβαρά προβλήματα λειτουργίας. Η εξάτμιση κάπνιζε έντονα και ο κινητήρας ρετάριζε συνεχώς.

Πίστευα ότι η επισκευή ήταν πλέον αναπόφευκτη. Πριν προχωρήσω όμως, αποφάσισα να δοκιμάσω το Polytron MTC ως τελευταία προσπάθεια.

Λίγες ώρες αργότερα το ρετάρισμα σταμάτησε, ο καπνός εξαφανίστηκε και ο κινητήρας επανήλθε σε ομαλή λειτουργία. Από τότε συνεχίζει να εργάζεται κανονικά.

Σταμάτησε το έντονο ρετάρισμα του κινητήρα.
Εξαφανίστηκε ο καπνός από την εξάτμιση.
Αποφεύχθηκε επισκευή που θεωρούνταν πιθανή.
Ο κινητήρας επανήλθε σε ομαλή λειτουργία.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σταμάτησαν οι έντονες αναθυμιάσεις του κινητήρα

ΔΕΗ Α.Ε.

Επιχείρηση παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - Λιγνιτορυχείο Μεγαλόπολης

Μηχάνημα Έργου: Τσάπα Daewoo | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο τεχνικός του συνεργείου βαρέων οχημάτων (κ. Πουλόπουλος)

Το Συνεργείο Βαρέων Οχημάτων του Λιγνιτωρυχείου Μεγαλόπολης δοκίμασε το Polytron MTC σε μία τσάπα Daewoo που παρουσίαζε έντονες αναθυμιάσεις από τον κινητήρα. Οι αναθυμιάσεις ήταν τόσο αυξημένες ώστε γίνονταν αισθητές ακόμη και μέσα στην καμπίνα του χειριστή.

Μία εβδομάδα μετά την εφαρμογή του Polytron MTC, ο υπεύθυνος λίπανσης του συνεργείου, κ. Πουλόπουλος, διαπίστωσε ότι οι αναθυμιάσεις είχαν πλέον σταματήσει. Παράλληλα, ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά και αθόρυβα, ενώ δεν υπήρχε πλέον λόγος να προγραμματιστεί επισκευή.

Σταμάτησαν οι έντονες αναθυμιάσεις του κινητήρα.
Ο κινητήρας απέκτησε ομαλή και αθόρυβη λειτουργία.
Δεν χρειάστηκε επισκευή του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Το λάδι 540 ωρών άντεξε τη δοκιμή καλύτερα από το καινούργιο

Παναγιώτης Βρόντος

Ιδιοκτήτης Τεχνικής Εταιρείας – Μεγαλόπολη Αρκαδίας

Μηχάνημα Έργου: Catterpillar D9 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Δοκίμασα την αντοχή δείγματος μεταχειρισμένου λαδιού 540 ωρών λειτουργίας (στο οποίο είχα προσθέσει 10% κατ’ όγκο Polytron MTC) στο tester που βλέπετε στα video. Το μεταχειρισμένο δείγμα συγκρίθηκε με αντίστοιχο καινούργιο λάδι χωρίς Polytron.

Κατά την δοκιμή, το δείγμα του μεταχειρισμένου λαδιού έδειξε απίστευτη αντοχή στην καταπόνηση που δέχθηκε από το tester.

Πράγματι το μεταχειρισμένο λάδι δεν τραυμάτισε καθόλου τα μέταλλα του tester, ούτε υπερθερμάνθηκε σε αντίθεση με το καινούργιο.

Το μεταχειρισμένο λάδι 540 ωρών άντεξε τη δοκιμή καταπόνησης.
Δεν προκλήθηκε φθορά στο δοκίμιο του tester.
Δεν παρατηρήθηκε υπερθέρμανση του δείγματος.
Το καινούργιο λάδι χωρίς Polytron δεν άντεξε αντίστοιχα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Ξεχνώ να συμπληρώσω λάδια

Γεωργυλάς Δημήτρης

Εργολάβος Τεχνικών Έργων – Διακοπτό

Μηχάνημα Έργου: Τσάπα Fiat-Hitachi Μοντέλο 2004 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Δοκίμασα το Polytron MTC σε μία τσάπα Fiat Hitachi μοντέλο 2004 με εξακύλινδρο κινητήρα 125 ίππων. Το μηχάνημα είχε ήδη συμπληρώσει περίπου 10.000 ώρες λειτουργίας.

Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron MTC, ο κινητήρας κατανάλωνε 1 έως 2 λίτρα λαδιού κάθε 200 ώρες λειτουργίας.

Από τότε που πρόσθεσα το Polytron MTC, η τσάπα έχει εργαστεί πάνω από 500 ώρες χωρίς να καταναλώσει ούτε σταγόνα λάδι. Η διαφορά ήταν τόσο μεγάλη που πολλές φορές ξεχνάω ακόμη και να ελέγξω τη στάθμη του λαδιού.

Από κατανάλωση 1–2 λίτρων ανά 200 ώρες έφτασε σε μηδενική κατανάλωση λαδιού.
Πάνω από 500 ώρες λειτουργίας χωρίς συμπλήρωμα λαδιού.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σταμάτησε να καίει λάδια και το απέδειξε στην πράξη

Θοδούλης Τάκης

Εργολάβος Τεχνικών Έργων – Διακοπτό

Μηχάνημα Έργου: Φορτωτής Caterpillar Μοντέλο 1972 | Προϊόν: Polytron MTC

Ο φορτωτής Caterpillar του 1972 είχε επισκευαστεί το 1998 χωρίς ρεκτιφιέ στροφάλου και κατανάλωνε περίπου 2 λίτρα λαδιού κάθε 400 ώρες λειτουργίας.

Μετά την προσθήκη του Polytron MTC, το μηχάνημα εργάστηκε περισσότερες από 500 ώρες χωρίς να καταναλώσει καθόλου λάδι.

Στην επόμενη αλλαγή λαδιών αποφάσισα να μην προσθέσω Polytron MTC. Λίγες ώρες αργότερα ο κινητήρας άρχισε ξανά να καταναλώνει λάδι. Στη δεύτερη αλλαγή, επίσης χωρίς Polytron, η κατανάλωση επανήλθε στα επίπεδα που είχε πριν από τη χρήση του.

Έτσι αποφάσισα να χρησιμοποιώ ξανά Polytron MTC στις αλλαγές λαδιών του κινητήρα.

Από 2 λίτρα ανά 400 ώρες έφτασε σε μηδενική κατανάλωση λαδιού.
Πάνω από 500 ώρες λειτουργίας χωρίς συμπλήρωμα λαδιού.
Η κατανάλωση επανήλθε όταν σταμάτησε η χρήση του Polytron MTC.
Αποφάσισε να το χρησιμοποιεί μόνιμα στις αλλαγές λαδιών.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Το Polytron MTC λύνει προβλήματα

Γιώργος Σιγάλας

Αρχιμηχανικός Συνεργείων Οχημάτων και Μηχανημάτων - Μεγαλόπολη, τώρα Αθήνα

Μηχανήματα Έργου: Όλα τα οχήματα και μηχανήματα έργου | Προϊόν: Polytron MTC

Έχω δοκιμάσει το Polytron σε κινητήρες φορτηγών, αυτοκινήτων και μηχανημάτων και έχω να πω για αυτό το υλικό ότι: "ΛΥΝΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ"

Σταμάτησαν οι αναθυμιάσεις, οι διαρροές και η κατανάλωση λαδιού

Νίκος Νίχλος

Ιδιοκτήτης λατομείου - Άγιος Νικόλαος Κρήτης

Μηχάνημα Έργου: Τσάπα - Orenstein & Koppel RH8- του 1986 | Προϊόν: Polytron MTC

Μετά από περίπου 8.000 ώρες λειτουργίας, ο επισκευασμένος κινητήρας της τσάπας άρχισε να καίει λάδι, να παρουσιάζει διαρροές από τις τσιμούχες του στροφάλου και έντονες αναθυμιάσεις.

Γνώριζα ήδη το Polytron MTC από τη χρήση του στο προσωπικό μου Nissan D21, όπου είχα πολύ καλά αποτελέσματα. Έτσι, στην τελευταία αλλαγή λαδιών της τσάπας πρόσθεσα 2 λίτρα Polytron MTC σε 18 λίτρα λιπαντικού.

Περίπου είκοσι ημέρες αργότερα ο κινητήρας λειτουργούσε αισθητά πιο ομαλά. Οι αναθυμιάσεις σταμάτησαν, οι διαρροές από τις τσιμούχες εξαφανίστηκαν, η κατανάλωση λαδιού μηδενίστηκε και η συμπίεση επανήλθε.

Το διαπίστωσα ακόμη και κατά την αλλαγή του ιμάντα χειριστηρίου, όταν η τροχαλία του στροφάλου δεν γύριζε πλέον εύκολα με το χέρι, όπως συνέβαινε πριν.

Το σημαντικότερο για μένα ήταν ότι απέφυγα μία πιθανή επισκευή του κινητήρα. Από τότε αποφάσισα να χρησιμοποιώ Polytron MTC και στα υπόλοιπα μηχανήματά μου.

Σταμάτησαν οι αναθυμιάσεις.
Μηδενίστηκε η κατανάλωση λαδιού.
Σταμάτησαν οι διαρροές από τις τσιμούχες.
Επανήλθε η συμπίεση του κινητήρα.
Αποφεύχθηκε πιθανή επισκευή του κινητήρα.

Έτος καταγραφής: 2008

Πραγματικές εμπειρίες οδηγών αγροτικών αυτοκινήτων

Τα αγροτικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται καθημερινά κάτω από απαιτητικές συνθήκες, μεταφέροντας φορτία και κινούμενα σε χωματόδρομους, εργοτάξια και δύσβατες αγροτικές διαδρομές. Για τους ιδιοκτήτες τους, η αξιοπιστία, η αντοχή και η σωστή λειτουργία του κινητήρα και της μετάδοσης αποτελούν βασικές προϋποθέσεις για την καθημερινή εργασία.

Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από οδηγούς αγροτικών αυτοκινήτων που χρησιμοποίησαν προϊόντα Polytron και μοιράστηκαν μαζί μας τις προσωπικές τους παρατηρήσεις από την καθημερινή χρήση των οχημάτων τους.

Οι μαρτυρίες έχουν υποστεί μόνο τις απαραίτητες γλωσσικές και συντακτικές διορθώσεις για καλύτερη αναγνωσιμότητα, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα ή το περιεχόμενο όσων περιέγραψαν οι ίδιοι οι οδηγοί.

Πιο αθόρυβος κινητήρας και ένδειξη κατανάλωσης 7,5 l/100 km

Δημήτρης Κορατζογιάννης

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αγροτικό αυτοκίνητο: Mitsubishi L200 2.5 Turbo, μοντέλο 2007 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Αγόρασα ένα Mitsubishi L200 2.5 Turbo του 2007. Επειδή χρησιμοποιώ εδώ και πολλά χρόνια το Polytron MTC στα αυτοκίνητά μου, το πρόσθεσα και στον κινητήρα του συγκεκριμένου οχήματος.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο κινητήρας λειτουργεί πιο ομαλά, ο θόρυβός του μειώθηκε αισθητά και το αγροτικό απέκτησε καλύτερη απόκριση κατά την επιτάχυνση.

Παρατήρησα επίσης βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου. Ο υπολογιστής ταξιδιού εμφάνιζε ένδειξη περίπου 7,5 l/100 km, τιμή που με εξέπληξε για το συγκεκριμένο όχημα.

Πιο ομαλή και αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Καλύτερη απόκριση στην επιτάχυνση.
Σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού, ένδειξη κατανάλωσης περίπου 7,5 l/100 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 16-07-2020

Ο κινητήρας επανήλθε σε ομαλή λειτουργία μέσα σε περίπου 20 λεπτά

Δημήτρης Μανέτας

Ιδιώτης οδηγός – Τρίπολη

Αγροτικό αυτοκίνητο: Nissan Navara D40 171 HP, μοντέλο 2008, 300.000 km | Προϊόν: Polytron FC & Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Στο Nissan Navara ο κινητήρας άρχισε να ρετάρει έντονα, σε σημείο που έδινε την εντύπωση ότι λειτουργούσε με δύο κυλίνδρους. Επειδή τα μπεκ είχαν επισκευαστεί περίπου έναν χρόνο νωρίτερα, μετά από περίπου 20.000 km, δεν περίμενα να εμφανιστεί ξανά παρόμοιο πρόβλημα.

Αποφάσισα να προσθέσω Polytron FC στο πετρέλαιο και, παράλληλα, πολύ μικρή ποσότητα Polytron MTC στο ρεζερβουάρ.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, κατά τη διάρκεια της οδήγησης η λειτουργία του κινητήρα βελτιωνόταν σταδιακά και περίπου 20 λεπτά αργότερα είχε επανέλθει σε ομαλή λειτουργία.

Έντονο ρετάρισμα του κινητήρα.
Σταδιακή βελτίωση της λειτουργίας του κινητήρα.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά μετά από περίπου 20 λεπτά.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron FC και Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Πιο αθόρυβος κινητήρας, μικρότερες διαρροές και πιο ομαλή λειτουργία της μετάδοσης

Άκης Κοσκινάς

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αγροτικό αυτοκίνητο: Toyota Hilux D-4D 2.5, μοντέλο 2001 | Προϊόν: Polytron MTC, Polytron Premium 5W-30 & Polytron Gear Oil 75W-90

Τι μας περιέγραψε ο Άκης

Στο Toyota Hilux προσθέσαμε αρχικά Polytron MTC στο παλιό λιπαντικό του κινητήρα για περίπου 500 km, πριν από την αλλαγή λαδιών. Στη συνέχεια χρησιμοποιήσαμε Polytron Premium 5W-30.

Από τα πρώτα χιλιόμετρα παρατηρήσαμε ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πιο ομαλά, ήταν πιο αθόρυβος και απέδιδε καλύτερα στις επιταχύνσεις.

Πριν από τη χρήση του Polytron είχαμε αποφασίσει να επισκευάσουμε μερικώς το turbo λόγω διαρροής λαδιού στην περιοχή της εισαγωγής. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, μετά τη χρήση των προϊόντων Polytron η διαρροή περιορίστηκε σημαντικά και αποφασίσαμε να μην προχωρήσουμε στην επισκευή εκείνη τη χρονική στιγμή. Παρατηρήσαμε επίσης ότι σταμάτησε μία ακόμη διαρροή στην περιοχή της εισαγωγής.

Διαπιστώσαμε ακόμη αισθητή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου πριν ακόμη χρησιμοποιήσουμε το Polytron FC.

Στη συνέχεια αντικαταστήσαμε τις βαλβολίνες του κιβωτίου ταχυτήτων, του βοηθητικού κιβωτίου και των διαφορικών με Polytron 75W-90.

Μετά την αλλαγή αυτή σταμάτησε το βούισμα του κιβωτίου στην 5η σχέση στην εθνική οδό, ενώ μειώθηκε και ο κραδασμός που μεταδιδόταν στον λεβιέ ταχυτήτων.

Σε δοκιμή που πραγματοποιήσαμε σε μεγάλη κατηφορική διαδρομή, παρατηρήσαμε ότι το όχημα ανέπτυσσε μεγαλύτερη ταχύτητα κύλισης σε σχέση με πριν.

Πιο ομαλή και αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Σημαντικός περιορισμός διαρροής λαδιού από το turbo σύμφωνα με τον οδηγό.
Σταμάτησε το βούισμα του κιβωτίου στην 5η σχέση.
Μειώθηκε ο κραδασμός του λεβιέ ταχυτήτων.
Παρατηρήθηκε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Μεγαλύτερη ταχύτητα κύλισης σε δοκιμή κατηφορικής διαδρομής.
Θετική εμπειρία από τη χρήση προϊόντων Polytron.

Ημερομηνία καταγραφής: 13-06-2019

Ο θόρυβος του διαφορικού σταμάτησε μετά από περίπου 300 km

Γιώργος Νικολόπουλος

Ιδιώτης οδηγός – Ελληνίτσα Αρκαδίας

Αγροτικό αυτοκίνητο: Mazda 2500 Diesel, μοντέλο 1996, 270.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Στο Mazda 2500 Diesel το διαφορικό παρουσίαζε έντονο θόρυβο. Συγκεκριμένα, σφύριζε όταν επιτάχυνα με ταχύτητα περίπου 80 km/h, ενώ όταν άφηνα το γκάζι ο θόρυβος μειωνόταν.

Πρόσθεσα Polytron MTC στη βαλβολίνη του διαφορικού και παρατήρησα ότι η ένταση του θορύβου μειωνόταν σταδιακά μέρα με την ημέρα.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο θόρυβος εξαφανίστηκε εντελώς περίπου δύο εβδομάδες ή περίπου 300 km μετά την εφαρμογή και δεν επανεμφανίστηκε.

Έντονος θόρυβος από το διαφορικό κατά την επιτάχυνση.
Σταδιακή μείωση της έντασης του θορύβου.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο θόρυβος εξαφανίστηκε μετά από περίπου 300 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν από την πρώτη ημέρα

Σωτήρης Βαρουτάς

Ιδιώτης οδηγός – Λεοντάρι Μεγαλόπολης

Αγροτικό αυτοκίνητο: Ford Ranger, μοντέλο 2003, 140.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Σωτήρης

Στο Ford Ranger χρησιμοποιούσα επώνυμο λιπαντικό 5W-30. Τον τελευταίο καιρό ο κινητήρας παρουσίαζε έντονες αναθυμιάσεις.

Πρόσθεσα Polytron MTC στο λιπαντικό και, σύμφωνα με την εμπειρία μου, οι αναθυμιάσεις μειώθηκαν αισθητά ήδη από την πρώτη ημέρα χρήσης.

Έντονες αναθυμιάσεις πριν από τη χρήση του προϊόντος.
Σύμφωνα με τον οδηγό, αισθητή μείωση των αναθυμιάσεων από την πρώτη ημέρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 28-07-2016

Ο θόρυβος του κιβωτίου εξαφανίστηκε μετά από περίπου 200 km

Απόστολος Κριλής

Ιδιώτης οδηγός – Αίγιο Αχαΐας

Αγροτικό αυτοκίνητο: Ford Ranger | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Απόστολος

Το κιβώτιο ταχυτήτων του Ford Ranger παρουσίαζε θόρυβο όταν το αυτοκίνητο κατέβαινε φορτωμένο μεγάλη κατηφόρα με επιλεγμένη τη 2η σχέση. Ο θόρυβος ήταν τόσο έντονος, ώστε αναγκαζόμουν να χρησιμοποιώ συχνά το φρένο για να τον περιορίζω.

Έπειτα από σύσταση φίλου, σκέφτηκα να χρησιμοποιήσω Polytron MTC στο κιβώτιο. Συζήτησα προηγουμένως το θέμα με τον μηχανικό μου, ο οποίος μου συνέστησε να χρησιμοποιώ μόνο τη βαλβολίνη.

Τελικά αποφάσισα να δοκιμάσω το Polytron MTC. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, η λειτουργία του κιβωτίου βελτιώθηκε από την πρώτη κιόλας στιγμή και συνέχισε να βελτιώνεται όσο περνούσαν τα χιλιόμετρα.

Περίπου 200 km αργότερα επανέλαβα τη δοκιμή στην ίδια κατηφόρα, με το αυτοκίνητο φορτωμένο. Ο θόρυβος του κιβωτίου δεν εμφανίστηκε ξανά.

Θόρυβος του κιβωτίου κατά την κατάβαση με φορτωμένο όχημα.
Σταδιακή βελτίωση της λειτουργίας μετά την εφαρμογή.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο θόρυβος εξαφανίστηκε μετά από περίπου 200 km.
Η δοκιμή επαναλήφθηκε στις ίδιες συνθήκες οδήγησης.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Με το ίδιο κόστος καυσίμου η αυτονομία αυξήθηκε από 1.000 σε 1.350 km

Γιώργος Αρμόνης

Ιδιώτης οδηγός – Κάψια Αρκαδίας

Αγροτικό αυτοκίνητο: Mitsubishi L200 2.4 Βενζίνη, μοντέλο 2005, 180.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Οδηγώ καθημερινά ένα Mitsubishi L200 2.4 βενζίνης σε συγκεκριμένη διαδρομή, με σταθερή ταχύτητα περίπου 80 km/h, όπου ο κινητήρας λειτουργεί στις 2.500–3.000 σ.α.λ.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, παρατήρησα μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.

Σύμφωνα με τις καταγραφές μου, με το ίδιο ποσό χρημάτων που προηγουμένως αρκούσε για περίπου 1.000 km, πλέον διανύω περίπου 1.350 km στις ίδιες διαδρομές.

Καθημερινή χρήση στην ίδια διαδρομή και με παρόμοιες συνθήκες οδήγησης.
Σύμφωνα με τον οδηγό, με το ίδιο κόστος καυσίμου η αυτονομία αυξήθηκε από περίπου 1.000 σε 1.350 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 21-09-2015

Ο κινητήρας απέκτησε καλύτερη δύναμη και μειώθηκε σημαντικά η κατανάλωση λαδιού

Δημήτρης Σεφέρος

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αγροτικό αυτοκίνητο: VW Caddy Diesel 1.6 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, παρατήρησα ότι ο κινητήρας απέδιδε καλύτερα και είχε μεγαλύτερη δύναμη.

Σε ανηφορικές διαδρομές, όπου προηγουμένως χρησιμοποιούσα συνήθως 2η σχέση, σε πολλές περιπτώσεις μπορούσα πλέον να κινηθώ με 3η σχέση.

Παράλληλα, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε σημαντικά, σε βαθμό που δεν σκεφτόμουν πλέον να προχωρήσω σε γενική επισκευή του κινητήρα.

Καλύτερη απόδοση του κινητήρα.
Σε πολλές ανηφόρες το όχημα κινείται πλέον με μία σχέση μετάδοσης υψηλότερη.
Σημαντική μείωση της κατανάλωσης λαδιού.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Μέσα σε λίγες ημέρες σταμάτησε να καπνίζει

Αλέκος Μυλωνάς

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αγροτικό αυτοκίνητο: Toyota (καρμπυρατέρ) | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Αλέκος

Το Toyota κατανάλωνε μεγάλη ποσότητα λαδιού και έβγαζε τόσο έντονο καπνό από την εξάτμιση, ώστε είχα αποφασίσει να το αποσύρω από την κυκλοφορία.

Αφού έμαθα για το Polytron MTC, αποφάσισα να το χρησιμοποιήσω.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε αισθητά από τις πρώτες ημέρες, ενώ περίπου την τρίτη ημέρα ο κινητήρας σταμάτησε να βγάζει τον έντονο καπνό που παρουσίαζε μέχρι τότε.

Παρατήρησα επίσης ότι όσο χρησιμοποιούσα το Polytron MTC, η κατανάλωση λαδιού παρέμενε σημαντικά μειωμένη.

Πολύ υψηλή κατανάλωση λαδιού πριν από τη χρήση.
Σύμφωνα με τον οδηγό, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε αισθητά.
Ο έντονος καπνός από την εξάτμιση σταμάτησε περίπου την τρίτη ημέρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Ο κινητήρας κράτησε σταθερό ρελαντί και μειώθηκε η κατανάλωση λαδιού

Κώστας

Ηλεκτρολόγος - Μεγαλόπολη

Αγροτικό αυτοκίνητο: Toyota (καρμπυρατέρ) | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Το Toyota παρουσίαζε ασταθές ρελαντί, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σβήνει συχνά. Παράλληλα κατανάλωνε σημαντική ποσότητα λαδιού.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο κινητήρας λειτουργούσε πλέον με τόσο σταθερό ρελαντί ώστε δεν χρειάστηκε νέα ρύθμιση, ενώ η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε αισθητά.

Αποκαταστάθηκε η σταθερότητα του ρελαντί.
Μειώθηκε σημαντικά η κατανάλωση λαδιού.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Πραγματικές εμπειρίες οδηγών Ι.Χ. αυτοκινήτων

Οι οδηγοί που αγαπούν την αυτοκίνηση θέλουν το καλύτερο για το αυτοκίνητό τους και γνωρίζουν ότι η σωστή λίπανση συμβάλλει στην αξιοπιστία, την απόδοση και τη μακροχρόνια καλή λειτουργία του κινητήρα.

Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από ιδιοκτήτες Ι.Χ. αυτοκινήτων που χρησιμοποίησαν προϊόντα Polytron και μοιράστηκαν μαζί μας τις προσωπικές τους παρατηρήσεις από την καθημερινή χρήση των οχημάτων τους.

Οι μαρτυρίες έχουν υποστεί μόνο τις απαραίτητες γλωσσικές και συντακτικές διορθώσεις, ώστε να είναι πιο ευανάγνωστες, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα ή το περιεχόμενο όσων περιέγραψαν οι ίδιοι οι οδηγοί.

Το αυτοκίνητο απέκτησε ξανά δύναμη

Διονύσης Χιώνης

Μηχανικός Εμπορικού Ναυτικού – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Opel Astra GTC Μοντέλο 2007 | Προϊόν: Polytron MTC, Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Διονύσης

Έχω ένα Opel Astra GTC 1.600 του 2007 με περίπου 180.000 km. Το είχα αγοράσει μεταχειρισμένο, όμως δεν απέδιδε όπως έπρεπε. Δεν είχε δύναμη και δεν τραβούσε. Το εξέτασαν δύο διαφορετικοί μηχανικοί, αλλά δεν μπόρεσαν να εντοπίσουν την αιτία. Μέχρι και ο ιμάντας αντικαταστάθηκε, χωρίς αποτέλεσμα.

Αποφάσισα να δοκιμάσω Polytron MTC στο λάδι και την ίδια ημέρα Polytron FC στο καύσιμο (σε διπλάσια ποσότητα από την προτεινόμενη). Μετά από λίγες ημέρες το αυτοκίνητο άρχισε να ανεβάζει καλύτερα στροφές και να επιταχύνει αισθητά πιο δυνατά.

Παρατήρησα επίσης ότι η εξάτμιση καθάρισε εντελώς. Μέχρι τα 25.000 km δεν χρειάστηκε να συμπληρώσω λάδι, ενώ ακόμη και μέχρι την αλλαγή των 35.000 km η κατανάλωση παρέμεινε πρακτικά μηδενική.

Βελτιώθηκε αισθητά η επιτάχυνση.
Σχεδόν μηδενική κατανάλωση λαδιού έως την αλλαγή.
Η εξάτμιση καθάρισε πλήρως.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC και Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: 01-09-2025

Το DPF κάνει αναγέννηση κάθε δύο εβδομάδες αντί για κάθε μέρα

Μιχάλης Παφίλης

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Nissan Qashqai 1.6 Diesel 130HP Αυτόματο, Μοντέλο 2018 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Μιχάλης

Οδηγώ ένα Nissan Qashqai 1.6 Diesel αυτόματο του 2018 με 121.000 km. Μετά τη χρήση του πρόσθετου καυσίμου Polytron FC παρατήρησα σημαντική αλλαγή στη συχνότητα αναγέννησης του φίλτρου μικροσωματιδίων (DPF).

Το αποτέλεσμα δεν εμφανίστηκε αμέσως, αλλά μετά από δύο έως τρία γεμίσματα καυσίμου. Πριν από τη χρήση του Polytron FC, το DPF πραγματοποιούσε αναγέννηση σχεδόν καθημερινά. Σήμερα, με τις ίδιες συνθήκες χρήσης, η αναγέννηση γίνεται περίπου κάθε δύο εβδομάδες ή ανά 350 km.

Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά για περίπου 25 km, εκ των οποίων τα 6–7 km πραγματοποιούνται μέσα στην πόλη.

Το DPF από καθημερινή αναγέννηση έφτασε να κάνει αναγέννηση κάθε δύο εβδομάδες.
Η αναγέννηση πραγματοποιείται περίπου κάθε 350 km.
Το αποτέλεσμα εμφανίστηκε μετά από 2–3 γεμίσματα με Polytron FC.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: 19-03-2025

Πιο άμεση απόδοση και σαζμάν σαν εργοστασιακό

Κώστας Τρυπογιώργος

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Skoda Octavia RS 1.8 Turbo 160HP, 239.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στον κινητήρα του Skoda Octavia RS 1.8 Turbo με 239.000 km και παρατήρησα αισθητή βελτίωση στην απόδοσή του.

Συγκεκριμένα, η ένδειξη πίεσης της τουρμπίνας, που πριν από τη χρήση του Polytron έφτανε περίπου στα 0,6 bar, ανέβηκε στα 0,8 έως 0,9 bar, χωρίς να έχει γίνει καμία άλλη μετατροπή στο αυτοκίνητο. Παράλληλα, το αυτοκίνητο απέκτησε πιο άμεση επιτάχυνση και καλύτερη απόκριση στο γκάζι.

Χρησιμοποίησα επίσης Polytron MTC στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πριν, οι αλλαγές ήταν σκληρές, ενώ η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα γρατζουνούσαν. Μετά τη χρήση του Polytron MTC, το κιβώτιο λειτουργεί ομαλά, σαν εργοστασιακό.

Η ένδειξη πίεσης της τουρμπίνας αυξήθηκε από περίπου 0,6 σε 0,8–0,9 bar.
Πιο άμεση επιτάχυνση και καλύτερη απόκριση του κινητήρα.
Ομαλή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εξαλείφθηκε το γρατζούνισμα στην 1η και 2η ταχύτητα.

Ημερομηνία καταγραφής: 19-03-2025

Η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώθηκε κατά 5°C

Φάνης Βλαχάκης

Συνεργείο Αυτοκινήτων – Σπάρτη

Αυτοκίνητο: Ford Fiesta Diesel | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Φάνης

Δοκιμάσαμε το Polytron MTC σε Ford Fiesta Diesel και παρακολουθήσαμε τη θερμοκρασία του ψυκτικού με ηλεκτρονικό θερμόμετρο, στην ίδια διαδρομή και με παρόμοιες εξωτερικές θερμοκρασίες.

Πριν από τη χρήση του Polytron MTC, η θερμοκρασία του ψυκτικού έφτανε περίπου στους 88°C. Μετά την εφαρμογή του μειώθηκε στους 83°C, δηλαδή κατά περίπου 5°C. Πληροφοριακά, ο θερμοστάτης του κινητήρα ανοίγει στους 78°C.

Παράλληλα, παρατηρήσαμε ότι το αυτοκίνητο ανέβαινε πιο άνετα τις ανηφόρες, απαιτώντας μικρότερη πίεση από την τουρμπίνα. Κατά τον έλεγχο διαπιστώσαμε επίσης ότι είχαν σταματήσει μικροδιαρροές από το κάρτερ, ενώ ο κινητήρας ήταν εντυπωσιακά καθαρός εσωτερικά.

Μείωση της θερμοκρασίας του ψυκτικού κατά περίπου 5°C.
Πιο άνετη απόδοση στις ανηφόρες με μικρότερη πίεση τουρμπίνας.
Σταμάτησαν μικροδιαρροές από το κάρτερ.
Εξαιρετικά καθαρός κινητήρας εσωτερικά.

Ημερομηνία καταγραφής: 13-08-2023

Σταμάτησε ο θόρυβος από τα ωστήρια

Φάνης Βλαχάκης

Συνεργείο Αυτοκινήτων – Σπάρτη

Αυτοκίνητο: BMW 328i Drift Car | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Φάνης

Χρησιμοποιήσαμε Polytron MTC σε BMW 328i που χρησιμοποιείται για αγώνες drift. Πριν από τη χρήση του, ο κινητήρας παρουσίαζε θόρυβο από τα ωστήρια.

Μετά την εφαρμογή του Polytron MTC, ο θόρυβος σταμάτησε και, σύμφωνα με την εμπειρία μας, δεν επανεμφανίστηκε.

Σταμάτησε ο θόρυβος από τα ωστήρια.
Η βελτίωση διατηρήθηκε με την πάροδο του χρόνου.

Ημερομηνία καταγραφής: 13-08-2023

Σταμάτησε το βούισμα του κιβωτίου ταχυτήτων

Άγγελος Νικολάου

Ιδιώτης οδηγός – Ασπρόπυργος

Αυτοκίνητο: Skoda Felicia 1.3, μοντέλο 1998, 93.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Άγγελος

Παρότι το κιβώτιο ταχυτήτων του Skoda Felicia είχε μόλις 93.000 km, παρουσίαζε έντονο βούισμα, το οποίο απέδιδα στην κακή ποιότητα της βαλβολίνης.

Αντικατέστησα τη βαλβολίνη και πρόσθεσα μισό κουτί Polytron MTC. Μετά από περίπου 150 km οδήγησης, το βούισμα του κιβωτίου σταμάτησε εντελώς.

Εξαλείφθηκε το βούισμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Η βελτίωση εμφανίστηκε μετά από περίπου 150 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 20-06-2024

Ξεβίδωσε σκουριασμένη βίδα που δεν έλυνε με τίποτα

Άγγελος Νικολάου

Ιδιώτης οδηγός – Ασπρόπυργος

Αυτοκίνητο: Jaguar XJ (1976) | Προϊόν: Polytron PL Spray

Τι μας περιέγραψε ο Άγγελος

Κατά τη συντήρηση ενός Jaguar XJ του 1976 υπήρχε μία σκουριασμένη βίδα στη δαγκάνα των φρένων, η οποία δεν ξεβίδωνε με κανέναν τρόπο.

Χρησιμοποίησα το σπρέι Polytron και η βίδα ξεβίδωσε χωρίς να χρειαστεί άλλη επέμβαση.

Ξεβίδωσε σκουριασμένη βίδα που δεν λυνόταν.
Διευκολύνθηκε η εργασία συντήρησης.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron Spray.

Ημερομηνία καταγραφής: 20-06-2024

Με το δεύτερο μπουκάλι έσβησε η ένδειξη βλάβης

Ιωάννης Βαλασσόπουλος

Επαγγελματίας – Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Opel Vivaro Diesel, μοντέλο 2007 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Ιωάννης

Το επαγγελματικό μου Opel Vivaro παρουσίασε πρόβλημα στη λειτουργία των μπεκ και άναψε η σχετική ένδειξη βλάβης στο ταμπλό. Ο κινητήρας ανέβαζε αργά στροφές, δεν ξεπερνούσε εύκολα τις 2.500 rpm και το αυτοκίνητο δεν είχε δύναμη.

Πριν προχωρήσω σε επισκευή των μπεκ, πρόσθεσα Polytron FC στο πετρέλαιο. Στη συνέχεια παρατήρησα ότι η λειτουργία του κινητήρα βελτιωνόταν σταδιακά, μέχρι που το αυτοκίνητο επανήλθε στην κανονική του απόδοση.

Μετά τη χρήση και δεύτερου μπουκαλιού Polytron FC, η ένδειξη βλάβης στο ταμπλό έσβησε.

Η λειτουργία του κινητήρα βελτιώθηκε σταδιακά.
Αποκαταστάθηκε η απόδοση και το ανέβασμα των στροφών.
Η ένδειξη βλάβης έσβησε μετά τη δεύτερη εφαρμογή.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: 04-07-2023

Ο θόρυβος από τον ρεγουλατόρο σταμάτησε μετά από 15–20 km

Κώστας

Ιδιώτης οδηγός – Αλλαγή Νομός Μεσσηνίας

Αυτοκίνητο: Mercedes A150 1.5 Βενζίνη, μοντέλο 2006 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Έχω ένα Mercedes A150 του 2006 με περίπου 240.000 km. Ο ρεγουλατόρος της καδένας έκανε έντονο θόρυβο στο ρελαντί, σε σημείο που ανέβαλα προγραμματισμένο ταξίδι μου στην Αθήνα, επειδή φοβόμουν ότι θα παρουσιαστεί βλάβη.

Πρόσθεσα Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα και, μετά από περίπου 15 έως 20 km οδήγησης, ο θόρυβος σταμάτησε.

Στη συνέχεια ταξίδεψα στην Αθήνα και χρησιμοποίησα το αυτοκίνητο καθημερινά για μία εβδομάδα χωρίς να παρουσιαστεί κανένα πρόβλημα. Αργότερα αντικατέστησα τον ρεγουλατόρο προληπτικά κατά το προγραμματισμένο service και όχι επειδή επανεμφανίστηκε ο θόρυβος.

Ο θόρυβος από τον ρεγουλατόρο της καδένας σταμάτησε μετά από 15–20 km.
Το ταξίδι πραγματοποιήθηκε χωρίς προβλήματα.
Ο ρεγουλατόρος αντικαταστάθηκε αργότερα μόνο προληπτικά.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 14-06-2023

Τα υδραυλικά της JCB δούλευαν αθόρυβα

Κώστας

Χειριστής μηχανημάτων – Νομός Μεσσηνίας

Μηχάνημα έργου: JCB | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Είχα χρησιμοποιήσει Polytron MTC στα υδραυλικά μιας μικρής τσάπας JCB. Μετά τη χρήση του, το υδραυλικό σύστημα λειτουργούσε πολύ πιο ήσυχα, ενώ τα λάδια δεν υπερθερμαίνονταν πλέον στα μαρκούτσια, όπως συνέβαινε προηγουμένως.

Πιο αθόρυβη λειτουργία των υδραυλικών.
Μειώθηκε η θερμοκρασία του υδραυλικού λαδιού.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC

Ημερομηνία καταγραφής: 14-06-2023

Ο λευκός καπνός εξαφανίστηκε μέσα σε 15 λεπτά

Δημήτρης Σύρος

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Fiat 500 1.2 Diesel, μοντέλο 2007 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Το Fiat 500 παρέμεινε ακινητοποιημένο για περίπου δύο μήνες λόγω βλάβης στο ψυγείο. Όταν το έθεσα ξανά σε λειτουργία, ο κινητήρας έβγαζε έντονο λευκό καπνό από την εξάτμιση, ιδιαίτερα στο ρελαντί και κατά την αναμονή στα φανάρια.

Πρόσθεσα Polytron FC στο πετρέλαιο και συνέχισα να χρησιμοποιώ το αυτοκίνητο. Περίπου 15 λεπτά αργότερα, ο λευκός καπνός σταμάτησε εντελώς και δεν επανεμφανίστηκε μέχρι να καταναλωθεί το καύσιμο του ρεζερβουάρ.

Ο λευκός καπνός εξαφανίστηκε μετά από περίπου 15 λεπτά.
Η βελτίωση διατηρήθηκε μέχρι να αδειάσει το ρεζερβουάρ.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: 07-05-2023

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από 1 λίτρο σε 0,2 λίτρα

Δημήτρης Σύρος

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Lada Niva 1.7 Injection, 230.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Χρησιμοποίησα Polytron MTC σε Lada Niva 1.7 Injection με περίπου 230.000 km, επειδή ο κινητήρας κατανάλωνε περίπου 1 λίτρο λαδιού κάθε 5.000 km.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε στα περίπου 0,2 λίτρα ανά 5.000 km. Παράλληλα, παρατήρησα χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και πιο ήσυχη λειτουργία του κινητήρα.

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από 1 λίτρο σε 0,2 λίτρα ανά 5.000 km.
Μειώθηκε η κατανάλωση καυσίμου.
Ο κινητήρας λειτουργούσε πιο αθόρυβα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 07-05-2023

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από 1,5 λίτρο σε μόλις 250 γραμμάρια

Άκης Κοσκινάς

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Honda Civic 1.5 115HP, μοντέλο 1999, 360.000 km | Προϊόν: Polytron MTC & Polytron Fully Synthetic

Τι μας περιέγραψε ο Άκης

Το Honda Civic των 360.000 km παρουσίαζε έντονο καπνό τόσο στο ρελαντί όσο και στις επιταχύνσεις, με κρύο αλλά και με ζεστό κινητήρα. Είχαμε δοκιμάσει λάδι 10W-40 και πρόσθετο τύπου anti-smoke, χωρίς ουσιαστική βελτίωση.

Μετρήσαμε τη συμπίεση των κυλίνδρων, η οποία ήταν φυσιολογική. Έτσι αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε το Polytron MTC, προσθέτοντάς το στα υπάρχοντα λάδια και οδηγώντας το αυτοκίνητο για περίπου 300 km.

Ήδη σε αυτό το διάστημα παρατηρήσαμε αισθητή μείωση του καπνού. Στη συνέχεια αντικαταστήσαμε το λιπαντικό με Polytron Fully Synthetic 10W-40 και νέο φίλτρο λαδιού.

Σήμερα ο κινητήρας καπνίζει ελάχιστα έως καθόλου. Επιπλέον, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από περίπου 1–1,5 λίτρο ανά 5.000 km σε μόλις 200–250 γραμμάρια μετά από 8.000 km.

Σχεδόν εξαφανίστηκε ο καπνός από την εξάτμιση.
Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από 1–1,5 λίτρο/5.000 km σε 200–250 g/8.000 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC και Polytron Fully Synthetic.

Ημερομηνία καταγραφής: 23-09-2022

Το βούισμα του διαφορικού εξαφανίστηκε μετά από 3.000 km

Βασίλειος Παναγούλης

Συνεργείο Αυτοκινήτων – Κόροιβος Ηλείας

Αυτοκίνητο: BMW E46 Compact 316i 1.6 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Βασίλης

Σε BMW E46 Compact 1.600 cc το διαφορικό παρουσίαζε έντονο βούισμα μετά τα 60 km/h. Η διάγνωση έδειξε ότι ο θόρυβος προερχόταν από το ρουλεμάν του πηνίου.

Αντικαταστήσαμε τις βαλβολίνες και προσθέσαμε 200 g Polytron MTC. Αρχικά ο θόρυβος μειώθηκε περίπου κατά 80%, ενώ μετά από περίπου 3.000 km το διαφορικό δεν ακουγόταν πλέον καθόλου.

Ο θόρυβος του διαφορικού μειώθηκε άμεσα κατά περίπου 80%.
Μετά από περίπου 3.000 km το βούισμα εξαφανίστηκε.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 07-07-2022

Το υδραυλικό τιμόνι επανήλθε σε ομαλή λειτουργία

Βασίλειος Παναγούλης

Συνεργείο Αυτοκινήτων – Κόροιβος Ηλείας

Αυτοκίνητο: Ford Mondeo | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Βασίλης

Σε Ford Mondeo η αντλία του υδραυλικού τιμονιού παρουσίαζε πρόβλημα, με αποτέλεσμα το τιμόνι να είναι βαρύ κατά την οδήγηση.

Προσθέσαμε 200 g Polytron MTC στο υδραυλικό κύκλωμα. Μετά από περίπου 100 km οδήγησης, ο θόρυβος της αντλίας μειώθηκε αισθητά και το τιμόνι επανήλθε στην κανονική του λειτουργία.

Μειώθηκε ο θόρυβος της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Το τιμόνι έγινε ξανά ελαφρύ και ομαλό.
Η βελτίωση παρατηρήθηκε μετά από περίπου 100 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 07-07-2022

Η κατανάλωση μειώθηκε από 8,9 σε 8,0 λίτρα/100 km

Βαγγέλης Ψύλλας

Επαγγελματίας – Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Mercedes Vito 117 Automatic, μοντέλο 2017, 115.000 km | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Βαγγέλης

Στο επαγγελματικό μου Mercedes Vito 117 Automatic χρησιμοποιώ το πρόσθετο καυσίμου Polytron FC.

Παρατήρησα ότι η λειτουργία των μπεκ έγινε πιο ομαλή όταν χρησιμοποιώ το πρόσθετο στο πετρέλαιο. Επιπλέον, η μέση κατανάλωση καυσίμου, που πριν ήταν σταθερά 8,8–8,9 λίτρα/100 km, μειώθηκε στα περίπου 8,0 λίτρα/100 km.

Με βάση την εμπειρία μου, σκοπεύω να χρησιμοποιήσω και το Polytron MTC στο λιπαντικό του κινητήρα για προληπτική προστασία.

Η μέση κατανάλωση μειώθηκε από 8,8–8,9 σε περίπου 8,0 λίτρα/100 km.
Πιο ομαλή λειτουργία των μπεκ.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.
Πρόθεση χρήσης και του Polytron MTC για προληπτική προστασία.

Ημερομηνία καταγραφής: 04-07-2022

Στο ΚΤΕΟ νόμιζαν ότι είχε χαλάσει το μηχάνημα

Ελευθερία Κυριακάκη

Ιδιώτης οδηγός – Καλαμάτα

Αυτοκίνητο: Hyundai Atos Prime, μοντέλο 2005, 250.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε η Ελευθερία

Πήγα το αυτοκίνητό μου για έλεγχο ΚΤΕΟ. Κατά τη μέτρηση των καυσαερίων, ο τεχνικός κάλεσε δύο ακόμη συναδέλφους του για να ελέγξουν αν η συσκευή λειτουργούσε σωστά.

Αφού βεβαιώθηκαν ότι το μηχάνημα δεν είχε πρόβλημα, με ρώτησαν αν είχα χρησιμοποιήσει κάποιο πρόσθετο στον κινητήρα.

Τους απάντησα ότι είχα προσθέσει Polytron MTC στο λάδι του κινητήρα και, όπως μου είπαν χαρακτηριστικά, «νομίσαμε ότι είχε χαλάσει το μηχάνημα», επειδή οι μετρήσεις των καυσαερίων ήταν εξαιρετικά χαμηλές.

Πολύ χαμηλές μετρήσεις καυσαερίων στον έλεγχο ΚΤΕΟ.
Οι τεχνικοί έλεγξαν αρχικά τη σωστή λειτουργία της συσκευής μέτρησης.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 08-11-2021

Στο ΚΤΕΟ περίμεναν να ανέβουν τα καυσαέρια για να ολοκληρωθεί η μέτρηση

Θανάσης Καρελάς

Συνταξιούχος: Οδηγός ταξί

Αυτοκίνητο: Mercedes E250 W124 | Προϊόν: Polytron MTC & Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Θανάσης

Κατά τον έλεγχο ΚΤΕΟ παρατήρησα ότι ο τεχνικός μαρσάριζε επίμονα τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Όταν τον ρώτησα γιατί το έκανε, μου απάντησε ότι περίμενε να ανέβουν οι μετρήσεις των καυσαερίων ώστε να μπορέσει να ολοκληρωθεί η διαδικασία και να εκτυπωθεί το δελτίο ελέγχου.

Στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούσα τόσο Polytron MTC στο λιπαντικό όσο και Polytron FC στο καύσιμο.

Κύρια σημεία

Πολύ χαμηλές μετρήσεις καυσαερίων κατά τον έλεγχο ΚΤΕΟ.
Ο τεχνικός επανέλαβε τη διαδικασία μέτρησης πριν ολοκληρώσει τον έλεγχο.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC και Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής:

Στις 278.000 km η τουρμπίνα, η EGR και ο καταλύτης ήταν πεντακάθαρα

Παναγιώτης Σαρακινιώτης

Ιδιώτης οδηγός – Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Hyundai i20 1.4 CRDi, μοντέλο 2012, 278.000 km | Προϊόν: Polytron FC & Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Στο πλαίσιο προληπτικού ελέγχου του Hyundai i20 CRDi, λύσαμε την τουρμπίνα για επιθεώρηση. Παρότι το αυτοκίνητο είχε διανύσει περίπου 278.000 km, η τουρμπίνα ήταν σε κατάσταση που έμοιαζε με καινούργια.

Κατά τον ίδιο έλεγχο εξετάσαμε επίσης τη βαλβίδα EGR, τον καταλύτη και τον αισθητήρα οξυγόνου των καυσαερίων. Σύμφωνα με την παρατήρησή μας, όλα τα εξαρτήματα ήταν εξαιρετικά καθαρά.

Από την ημέρα που αγόρασα το αυτοκίνητο χρησιμοποιώ σε κάθε γέμισμα Polytron FC στο καύσιμο και Polytron MTC σε κάθε αλλαγή λαδιών.

Η τουρμπίνα βρέθηκε σε εξαιρετική κατάσταση μετά από 278.000 km.
Η EGR, ο καταλύτης και ο αισθητήρας οξυγόνου ήταν πολύ καθαροί κατά τον έλεγχο.
Συνεχής χρήση Polytron FC από την αγορά του αυτοκινήτου.
Polytron MTC σε κάθε αλλαγή λιπαντικού.

Ημερομηνία καταγραφής: 24-08-2021

Στην τρίτη αλλαγή λαδιών σταμάτησε να καταναλώνει λάδι

Ανδρέας Παρασκευόπουλος

Ιδιώτης οδηγός – Καλαμάτα

Αυτοκίνητο: Toyota Yaris 1.4D, μοντέλο 2018, κινητήρας 80.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Ανδρέας

Στο Toyota Yaris είχα τοποθετήσει έναν μεταχειρισμένο κινητήρα 1.4 Diesel με περίπου 80.000 km. Παρότι ο κινητήρας ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, κατανάλωνε περίπου 1 έως 1,2 λίτρα λαδιού κάθε 8.000 km, που είναι και το διάστημα στο οποίο πραγματοποιώ τις αλλαγές λαδιών.

Στην επόμενη αλλαγή λαδιών πρόσθεσα Polytron MTC και παρατήρησα αισθητή μείωση της κατανάλωσης λαδιού.

Στην αμέσως επόμενη αλλαγή, χρησιμοποιώντας ξανά Polytron MTC, η κατανάλωση λαδιού ουσιαστικά μηδενίστηκε. Μέχρι τις 8.000 km η στάθμη του λαδιού παρέμενε σχεδόν αμετάβλητη, με ελάχιστη μόνο μεταβολή στον δείκτη.

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε σταδιακά σε διαδοχικές αλλαγές.
Στην τρίτη αλλαγή λαδιών η κατανάλωση ήταν πρακτικά μηδενική.
Η στάθμη του λαδιού παρέμεινε σχεδόν σταθερή μέχρι τις 8.000 km.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 16-06-2021

Με εντυπωσίασαν η οικονομία καυσίμου και η χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας

Σωτήρης

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Mazda 6 1.8, μοντέλο 2005, 350.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Σωτήρης

Χρησιμοποιώ εδώ και χρόνια πρόσθετα λαδιού σε διάφορα αυτοκίνητα. Πρόσφατα δοκίμασα το Polytron MTC στο Mazda 6 μου και εντυπωσιάστηκα από την αλλαγή που παρατήρησα στην κατανάλωση καυσίμου.

Σε τέσσερα δρομολόγια Κόρινθος – Αθήνα (περίπου 410 km συνολικά), η ένδειξη του δείκτη καυσίμου έδειχνε αισθητά μικρότερη κατανάλωση σε σχέση με πριν.

Παρατήρησα επίσης ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Το βεντιλατέρ ενεργοποιείται πλέον πολύ πιο σπάνια, ακόμη και σε στάση μέσα στην πόλη κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Τον χειμώνα, αντίστοιχα, το καλοριφέρ χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο μέχρι να αποδώσει ζεστό αέρα.

Παρατηρήθηκε αισθητή μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Το βεντιλατέρ λειτουργεί πολύ πιο σπάνια.
Χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 05-04-2021

Σταμάτησε να σβήνει ο κινητήρας στο κρύο ρελαντί

Γιώργος Γεωργόπουλος

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Nissan Sunny 1.4, μοντέλο 1992 | Προϊόν: Polytron FC & Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Στο Nissan Sunny είχαμε καθαρίσει το καρμπυρατέρ, όμως ο κινητήρας συνέχιζε να σβήνει στο ρελαντί όταν ήταν κρύος.

Χρησιμοποίησα Polytron FC στο καύσιμο και παρατήρησα ότι το πρόβλημα σταμάτησε και ο κινητήρας πλέον λειτουργούσε κανονικά στο κρύο ρελαντί.

Στη συνέχεια δοκίμασα και Polytron MTC στο λιπαντικό. Μετά τη χρήση του, ο κινητήρας ανέβαζε στροφές πιο ομαλά και η λειτουργία του έγινε αισθητά πιο αθόρυβη.

Σταμάτησε να σβήνει ο κινητήρας στο κρύο ρελαντί.
Πιο ομαλό ανέβασμα στροφών.
Πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron FC και Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 28-07-2020

Μετά από περίπου 20 λεπτά το αυτοκίνητο άλλαξε εντελώς συμπεριφορά

Φίλιππος Μπούνιας

Ιδιώτης οδηγός – Αίγιο

Αυτοκίνητο: VW Golf TDI, 105.000 km | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Φίλιππος

Το VW Golf TDI παρουσίαζε επαναλαμβανόμενα προβλήματα που σχετίζονταν με το φίλτρο μικροσωματιδίων (DPF). Το αυτοκίνητο ζητούσε αναγέννηση, κάπνιζε, δυσκολευόταν να πάρει μπροστά και η απόδοσή του είχε μειωθεί αισθητά.

Αρχικά πραγματοποιήθηκε αναγέννηση του DPF κατά την οδήγηση με τη βοήθεια διαγνωστικού. Παρότι το πρόβλημα φάνηκε να βελτιώνεται προσωρινά, δύο ημέρες αργότερα επανεμφανίστηκε και το αυτοκίνητο έμεινε ξανά στον δρόμο.

Αφού καταφέραμε να θέσουμε τον κινητήρα σε λειτουργία, πρόσθεσα 60 ml Polytron FC σε περίπου 30 λίτρα πετρελαίου και οδηγήσαμε το αυτοκίνητο στην εθνική οδό.

Περίπου 20 λεπτά αργότερα, ο κινητήρας άλλαξε αισθητά συμπεριφορά. Η απόδοσή του επανήλθε, λειτουργούσε ομαλά, ανέβαζε κανονικά στροφές και έσβηνε χωρίς κραδασμούς. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, από τότε δεν παρουσιάστηκε ξανά το ίδιο πρόβλημα.

Βελτίωση της λειτουργίας του κινητήρα μετά από περίπου 20 λεπτά.
Αποκαταστάθηκε η απόδοση και το ανέβασμα των στροφών.
Ο κινητήρας λειτουργούσε ομαλά, χωρίς κομπιάσματα και κραδασμούς.
Σύμφωνα με τον οδηγό, το πρόβλημα δεν επανεμφανίστηκε μετά τη χρήση του Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: 19-12-2018

Εκκίνηση στους -50°C χωρίς προθέρμανση

Διονύσιος Αγγελόπουλος

Ιδιώτης οδηγός: Τρυπητή Ηλείας (εργασία στον Καναδά)

Αυτοκίνητο: Honda Civic Coupe Si, μοντέλο 2004 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Διονύσης

Τα δύο τελευταία χρόνια εργάζομαι στην πόλη Winnipeg, στην επαρχία Manitoba του Καναδά, όπου τον χειμώνα οι θερμοκρασίες μπορεί να φτάσουν ακόμη και τους -50°C.

Στις συνθήκες αυτές, πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν ηλεκτρική προθέρμανση του κινητήρα πριν από την εκκίνηση. Γνωρίζοντας το Polytron από την Ελλάδα, αποφάσισα να το χρησιμοποιήσω και στο αυτοκίνητό μου.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, το Honda Civic εκκινούσε ακόμη και σε αυτές τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες χωρίς να χρειάζεται προθέρμανση του κινητήρα. Μάλιστα, ένας φίλος μου που δεν πίστευε ότι θα τα καταφέρει, έβαλε μαζί μου στοίχημα και το έχασε.

Χρήση του αυτοκινήτου σε θερμοκρασίες έως και -50°C.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο κινητήρας εκκινούσε χωρίς ηλεκτρική προθέρμανση.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες

Ημερομηνία καταγραφής: _

Σταμάτησε ο θόρυβος από τον μπροστινό σταυρό

Α. Κ.

Ιδιώτης οδηγός – Αίγιο

Αυτοκίνητο: Daihatsu Terios | Προϊόν: Polytron PL

Τι μας περιέγραψε ο οδηγός

Στο Daihatsu Terios ο μπροστινός σταυρός παρουσίαζε θόρυβο. Επειδή το συγκεκριμένο εξάρτημα δεν διαθέτει γρασαδόρο, δοκίμασα διάφορα επώνυμα λιπαντικά σπρέι χωρίς αποτέλεσμα.

Στη συνέχεια χρησιμοποίησα το Polytron PL στον σταυρό και, σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο θόρυβος σταμάτησε.

Σταμάτησε ο θόρυβος από τον μπροστινό σταυρό.
Προηγήθηκαν δοκιμές με άλλα λιπαντικά χωρίς αποτέλεσμα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron PL.

Ημερομηνία καταγραφής: 01-09-2016

Η κατανάλωση μειώθηκε έως και 1 λίτρο στα 100 km

Σωτήρης Βαρουτάς

Ιδιώτης οδηγός - Λεοντάριο Αρκαδίας

Αυτοκίνητο: Ford Focus II 1.6, μοντέλο 2006, 230.000 km | Προϊόν: Polytron Fully Synthetic 5W-40

Τι μας περιέγραψε ο Σωτήρης

Στο Ford Focus II χρησιμοποιούσα επώνυμο λιπαντικό 5W-40, με το οποίο η μέση κατανάλωση καυσίμου κυμαινόταν μεταξύ 7,9 και 8,2 λίτρων ανά 100 km.

Μετά τη χρήση του Polytron Fully Synthetic 5W-40, η κατανάλωση μειώθηκε και κυμάνθηκε μεταξύ 7,0 και 7,4 λίτρων ανά 100 km.

Παράλληλα, παρατήρησα ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πιο ομαλά, έγινε πιο ελαστικός στην απόδοση και αισθητά πιο αθόρυβος.

Η μέση κατανάλωση μειώθηκε από 7,9–8,2 σε 7,0–7,4 λίτρα/100 km.
Πιο ελαστική λειτουργία του κινητήρα.
Αισθητά πιο αθόρυβη λειτουργία.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του λιπαντικού Polytron Fully Synthetic 5W-40.

Ημερομηνία καταγραφής: 28-07-2016

Σταμάτησε να καταναλώνει λάδι και βελτιώθηκε η επαναφορά του τιμονιού

Παναγιώτης Βίλιας

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Suzuki Vitara 1.6 8V, μοντέλο 1998, 136.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Στο Suzuki Vitara ο κινητήρας παρουσίαζε θόρυβο από τον πείρο του πιστονιού και κατανάλωνε περίπου 1 λίτρο λαδιού κάθε 3.000 km.

Μετά την προσθήκη του Polytron MTC στο λιπαντικό, ο κινητήρας διένυσε 5.000 km χωρίς να χρειαστεί συμπλήρωμα λαδιού. Παράλληλα, ο θόρυβος από τον πείρο μειώθηκε τόσο πολύ, ώστε σύμφωνα με την εμπειρία μου ουσιαστικά δεν ακουγόταν πλέον.

Χρησιμοποίησα επίσης Polytron MTC στο σύστημα διεύθυνσης. Πριν από τη χρήση του, το τιμόνι δεν επανερχόταν σωστά μετά τη στροφή. Μετά την εφαρμογή του, η επαναφορά του τιμονιού βελτιώθηκε αισθητά.

Από κατανάλωση 1 λίτρου ανά 3.000 km, ο κινητήρας δεν χρειάστηκε συμπλήρωμα λαδιού στα 5.000 km.
Μειώθηκε σημαντικά ο θόρυβος από τον πείρο του πιστονιού.
Βελτιώθηκε η επαναφορά του τιμονιού.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 19-05-2016

Πιο αθόρυβος κινητήρας και κιβώτιο χωρίς βούισμα

Παναγιώτης Βίλιας

Ιδιώτης οδηγός – Αθήνα

Αυτοκίνητο: Skoda Octavia 1.6 8V, μοντέλο 2004 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Παναγιώτης

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στον κινητήρα του Skoda Octavia και παρατήρησα ότι η λειτουργία του έγινε αισθητά πιο ήσυχη. Μετά από ταξίδι, όταν άνοιγα το καπό, ο κινητήρας δεν εξέπεμπε πλέον την έντονη θερμότητα που παρατηρούσα προηγουμένως.

Πρόσθεσα επίσης Polytron MTC στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πριν από τη χρήση του υπήρχε ένα ελαφρύ βούισμα, το οποίο μετά την εφαρμογή του Polytron εξαφανίστηκε.

Πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Μειωμένη αίσθηση θερμότητας μετά από πολύωρη λειτουργία του κινητήρα.
Εξαλείφθηκε το βούισμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 19-05-2016

Σύγκρινα δύο λιπαντικά στο ίδιο αυτοκίνητο

Γιώργος Σακελαριάδης

Σχολή Οδηγών – Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Fiat Panda 1.3 Diesel Euro 5, μοντέλο 2012 | Προϊόν: Polytron Fully Synthetic 5W-30

Τι μας περιέγραψε ο Γιώργος

Πρόσφατα αγόρασα ένα Fiat Panda 1.3 Diesel. Αν και χρησιμοποιώ εδώ και χρόνια λιπαντικά Polytron στα αυτοκίνητά μου, στην πρώτη αλλαγή λαδιών του συγκεκριμένου αυτοκινήτου επέλεξα ένα επώνυμο λιπαντικό 5W-30 του εμπορίου, ώστε να έχω μια βάση σύγκρισης.

Στην επόμενη προγραμματισμένη αλλαγή χρησιμοποίησα Polytron Fully Synthetic 5W-30.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο κινητήρας λειτουργούσε πιο ήσυχα, απέδιδε καλύτερα στην επιτάχυνση και η θερμοκρασία λειτουργίας του ανέβαινε πιο δύσκολα σε σχέση με πριν.

Σύγκριση δύο διαφορετικών λιπαντικών στο ίδιο αυτοκίνητο.
Πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Καλύτερη απόδοση στην οδήγηση.
Πιο σταθερή θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron Fully Synthetic 5W-30.

Ημερομηνία καταγραφής: 15-04-2016

Έναν χρόνο μετά άκουγα μόνο τα μπεκ στο ρελαντί

Κώστας Κουτσουμπός

Ιδιώτης οδηγός – Γλυφάδα Αττικής

Αυτοκίνητο: Fiat Cinquecento 900 cc, μοντέλο 2000, 80.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στον κινητήρα του Fiat Cinquecento, παρότι είχε μόλις 80.000 km, επειδή παρουσίαζε έναν μεταλλικό θόρυβο κατά τη λειτουργία του.

Στην αρχή δεν παρατήρησα σημαντική διαφορά. Με την πάροδο του χρόνου όμως, και περίπου μέσα σε έναν χρόνο χρήσης, ο θόρυβος του κινητήρα μειώθηκε τόσο ώστε στο ρελαντί να ακούγονται πλέον σχεδόν μόνο τα μπεκ.

Παρατήρησα επίσης ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πιο δροσερά, απέδιδε καλύτερα και το αυτοκίνητο ταξίδευε πιο άνετα με μικρότερο άνοιγμα του γκαζιού.

Στο αυτοκίνητο είχα τοποθετήσει πρόσθετο θερμόμετρο ψυκτικού. Σε διαδρομή προς την Ερέτρια με εξωτερική θερμοκρασία περίπου 40°C, η ένδειξη του οργάνου δεν ξεπέρασε τους 70°C, ενώ πριν από τη χρήση του Polytron η θερμοκρασία βρισκόταν συνήθως γύρω στους 90°C.

Ο θόρυβος του κινητήρα μειώθηκε σταδιακά μέσα στον πρώτο χρόνο χρήσης.
Πιο ομαλή λειτουργία και καλύτερη απόδοση του κινητήρα.
Παρατηρήθηκε χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας σύμφωνα με το πρόσθετο θερμόμετρο.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 18-08-2015

Παρά τη σοβαρή βλάβη, ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί

Μάριος Θωμάς

Ιδιώτης οδηγός – Μαρκόπουλο Αττικής

Αυτοκίνητο: Peugeot 106 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Μάριος

Το αυτοκίνητο παρουσίασε διαρροή στο ψυγείο, με αποτέλεσμα να χάνει ψυκτικό υγρό ακόμη και όταν ο κινητήρας ήταν σβηστός. Καθώς το κύκλωμα ψύξης άδειασε, ο αισθητήρας θερμοκρασίας δεν ενεργοποιήθηκε, ενώ ταυτόχρονα υπήρχε και δεύτερη βλάβη, καθώς δεν λειτουργούσε το δεύτερο βεντιλατέρ του ψυγείου.

Ο συνδυασμός αυτών των προβλημάτων οδήγησε σε πολύ υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας και τελικά προκάλεσε ράγισμα του κορμού του κινητήρα.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, παρά τη σοβαρή αυτή βλάβη, ο κινητήρας συνέχιζε να λειτουργεί ομαλά, έπαιρνε μπροστά αμέσως και το αυτοκίνητο μπορούσε να κινηθεί κανονικά. Σε κάθε αλλαγή λαδιών χρησιμοποιούσα Polytron MTC.

Σοβαρή υπερθέρμανση λόγω διαρροής ψυκτικού και δεύτερης βλάβης στο σύστημα ψύξης.
Ράγισμα του κορμού του κινητήρα.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο κινητήρας συνέχισε να λειτουργεί και να εκκινεί κανονικά.
Συστηματική χρήση Polytron MTC σε κάθε αλλαγή λαδιών.

Ημερομηνία καταγραφής: 12-09-2015

Με το ίδιο ρεζερβουάρ διένυσα περίπου 50 km περισσότερα

Νόντας

Ιδιώτης οδηγός – Αμπελόκηποι Αθηνών

Αυτοκίνητο: Smart 600 cc Βενζίνη, μοντέλο 2000 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Νόντας

Οδηγώ ένα Smart 600 cc του 2000, με ρεζερβουάρ χωρητικότητας 22 λίτρων.

Πριν χρησιμοποιήσω το Polytron FC, με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ διένυα περίπου 270 km.

Μετά τη χρήση του Polytron FC, στην ίδια περίπου χρήση, η αυτονομία αυξήθηκε στα περίπου 320 km ανά γέμισμα.

Με βάση αυτή την εμπειρία, σκοπεύω να δοκιμάσω και το Polytron MTC στο λιπαντικό του κινητήρα.

Η αυτονομία αυξήθηκε από περίπου 270 σε 320 km ανά γέμισμα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.
Πρόθεση δοκιμής και του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 01-07-2015

Σε τρία διαδοχικά γεμίσματα η κατανάλωση μειώθηκε σταθερά

Τάσος Πασομένος

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Peugeot Partner 1.6 Diesel, 140.000 km | Προϊόν: Polytron MTC & Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Τάσος

Αγοράσαμε πρόσφατα ένα Peugeot Partner 1.6 Diesel με περίπου 140.000 km. Αμέσως μετά την αγορά προσθέσαμε Polytron MTC στα υπάρχοντα λάδια του κινητήρα και Polytron FC στο πρώτο γέμισμα πετρελαίου.

Στο πρώτο γέμισμα το αυτοκίνητο διένυσε 950 km, καταναλώνοντας 54 λίτρα πετρελαίου, δηλαδή περίπου 5,68 l/100 km.

Στη συνέχεια πραγματοποιήσαμε αλλαγή λαδιών και φίλτρου, προσθέσαμε ξανά Polytron MTC και χρησιμοποιήσαμε πάλι Polytron FC στο δεύτερο γέμισμα.

Στη δεύτερη μέτρηση το αυτοκίνητο διένυσε 970 km με 50 λίτρα πετρελαίου, δηλαδή περίπου 5,15 l/100 km.

Στο τρίτο γέμισμα, χρησιμοποιώντας ξανά Polytron FC, διανύθηκαν 1.070 km με 50 λίτρα καυσίμου, που αντιστοιχούν σε περίπου 4,67 l/100 km.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, από εκεί και μετά η κατανάλωση παρέμεινε σταθερά κάτω από 5 l/100 km, με τον ίδιο τρόπο οδήγησης.

Παρατήρησα επίσης ότι μετά τη δεύτερη εφαρμογή του Polytron ο κινητήρας λειτουργούσε πολύ πιο αθόρυβα. Σε ταξίδι, ιδιαίτερα μέσα στα τούνελ, ο θόρυβος του κινητήρα είχε μειωθεί τόσο ώστε έγινε πλέον πιο αντιληπτός ο θόρυβος από τον πίσω άξονα.

1η μέτρηση: 5,68 l/100 km.
2η μέτρηση: 5,15 l/100 km.
3η μέτρηση: 4,67 l/100 km.
Σύμφωνα με τον οδηγό, η κατανάλωση σταθεροποιήθηκε στη συνέχεια κάτω από 5 l/100 km.
Αισθητά πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Η ένδειξη του DPF έσβησε μετά από περίπου 20 km

Τάσος Πασομένος

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη Αρκαδίας

Αυτοκίνητο: Fiat Punto 1.3 Diesel, μοντέλο 2013, 44.000 km | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Τάσος

Στο Fiat Punto Diesel άναψε η ένδειξη του φίλτρου μικροσωματιδίων (DPF) στο ταμπλό.

Προσθέσαμε Polytron FC στο πετρέλαιο και συνεχίσαμε την οδήγηση. Μετά από περίπου 15 έως 20 km, η ένδειξη του DPF έσβησε.

Σύμφωνα με την εμπειρία μας, δεν χρειάστηκε να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε υψηλές στροφές, όπως συνήθως απαιτείται για την ολοκλήρωση της αναγέννησης του φίλτρου.

Η ένδειξη του DPF έσβησε μετά από περίπου 15–20 km.
Δεν χρειάστηκε παρατεταμένη οδήγηση σε υψηλές στροφές.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από 3 λίτρα σε μόλις 0,3 λίτρα

Αντώνης Βαμβακούσης

Ιδιώτης οδηγός – Μαρούσι Αττικής

Αυτοκίνητο: Volvo S80 2.5T, μοντέλο 2008, 275.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Αντώνης

Στο Volvo S80 2.5T ο κινητήρας κατανάλωνε περίπου 3 λίτρα λαδιού κάθε 10.000 km, με αποτέλεσμα να απαιτείται συχνή συμπλήρωση μεταξύ των αλλαγών.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC, η κατανάλωση μειώθηκε σημαντικά και για την ίδια απόσταση των 10.000 km χρειάστηκαν μόλις 0,3 λίτρα συμπλήρωμα λαδιού.

Χρησιμοποίησα επίσης 300 ml Polytron MTC στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πριν από τη χρήση του, οι αλλαγές των ταχυτήτων γίνονταν με απότομα χτυπήματα. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, μετά την εφαρμογή του Polytron το κιβώτιο λειτουργεί πλέον ομαλά.

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από 3 λίτρα σε περίπου 0,3 λίτρα ανά 10.000 km.
Βελτιώθηκε η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι αλλαγές των ταχυτήτων έγιναν πιο ομαλές.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Στα 5.000 km δεν χρειάστηκε ούτε σταγόνα συμπλήρωμα λαδιού

Γιάννης

Ιδιώτης οδηγός – Καλαμάτα

Αυτοκίνητο: Nissan Almera, 183.000 km | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Γιάννης

Στο Nissan Almera, περίπου 3.500 km μετά από κάθε αλλαγή λαδιών, ο κινητήρας άρχιζε να καταναλώνει λάδι και χρειαζόταν συνεχώς συμπλήρωμα μέχρι το επόμενο service.

Έπειτα από σύσταση φίλου μου, χρησιμοποίησα Polytron MTC στο λιπαντικό του κινητήρα.

Σχεδόν 5.000 km μετά την τελευταία αλλαγή λαδιών, δεν είχε χρειαστεί να συμπληρώσω ούτε σταγόνα λάδι. Παράλληλα, παρατήρησα ότι ο κινητήρας λειτουργούσε πιο ομαλά και η συνολική συμπεριφορά του είχε βελτιωθεί.

Μέχρι τα 5.000 km δεν χρειάστηκε συμπλήρωμα λαδιού.
Εξαλείφθηκε η ανάγκη συχνής συμπλήρωσης μεταξύ των service.
Πιο ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Μετά από έναν χρόνο το αυτοκίνητο ήταν καλύτερο από ποτέ

Ανδρέας Χριστόπουλος

Ιδιώτης οδηγός - Καλαμάτα

Αυτοκίνητο: Seat Toledo 1.6 | Προϊόν: Polytron MTC & Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Ανδρέας

Οδηγώ το συγκεκριμένο Seat Toledo εδώ και 7,5 χρόνια, επομένως γνωρίζω πολύ καλά τη συμπεριφορά του.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC στον κινητήρα παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει καλύτερα και ανεβάζει ταχύτητα πιο εύκολα. Παράλληλα, η αυτονομία του αυξήθηκε από περίπου 520 km σε περίπου 585 km στο ίδιο καθημερινό δρομολόγιο Καλαμάτα – Μεγαλόπολη.

Επιπλέον, ο κινητήρας λειτουργεί τόσο ομαλά ώστε η ενεργοποίηση του κλιματισμού γίνεται πλέον σχεδόν ανεπαίσθητη.

Στη συνέχεια χρησιμοποίησα και το Polytron FC στο καύσιμο. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, η απόδοση του κινητήρα βελτιώθηκε ακόμη περισσότερο και η οικονομία καυσίμου έγινε πιο αισθητή. Τα πρώτα αποτελέσματα εμφανίστηκαν μετά από περίπου 200 km, ενώ η συνολική εικόνα διαμορφώθηκε μέσα στην πρώτη εβδομάδα χρήσης, μετά από περίπου 1.000 km.

Δεκαπέντε ημέρες αργότερα χρησιμοποίησα Polytron MTC και στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Από τότε οι αλλαγές των ταχυτήτων έγιναν σημαντικά πιο ομαλές.

Μετά από έναν χρόνο χρήσης των προϊόντων Polytron και περίπου 250.000 km συνολικής ένδειξης στο οδόμετρο, θεωρώ ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται στην καλύτερη κατάσταση από τότε που το απέκτησα.

Καλύτερη επιτάχυνση και πιο ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Η αυτονομία αυξήθηκε από περίπου 520 km σε περίπου 585 km στο ίδιο δρομολόγιο.
Η λειτουργία του κλιματισμού έγινε σχεδόν ανεπαίσθητη κατά την οδήγηση.
Τα πρώτα αποτελέσματα από το Polytron FC εμφανίστηκαν μετά από περίπου 200 km.
Σημαντικά πιο ομαλή λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.
Σύμφωνα με τον οδηγό, μετά από έναν χρόνο χρήσης το αυτοκίνητο ήταν στην καλύτερη κατάσταση που το είχε γνωρίσει.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Πιο αθόρυβος κινητήρας, καλύτερη απόδοση και καθαρή εξάτμιση

Αποστόλης Κομποχόλης

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: BMW 318i, μοντέλο 1990 | Προϊόν: Polytron MTC & Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Αποστόλης

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στον κινητήρα του BMW 318i και παρατήρησα αισθητή βελτίωση στη λειτουργία του. Ο κινητήρας έγινε πιο αθόρυβος, ανέβαζε στροφές πιο εύκολα σε όλο το φάσμα λειτουργίας του και η θερμοκρασία λειτουργίας του διατηρούνταν χαμηλότερη.

Χρησιμοποίησα επίσης Polytron FC στο καύσιμο και έμεινα ιδιαίτερα ικανοποιημένος από τη βελτίωση στην απόδοση του κινητήρα και την οικονομία καυσίμου.

Παρατήρησα ακόμη ότι η εσωτερική επιφάνεια της εξάτμισης παρέμενε καθαρή.

Πιο αθόρυβη λειτουργία του κινητήρα.
Πιο εύκολο ανέβασμα στροφών.
Χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας.
Βελτίωση της απόδοσης και της οικονομίας καυσίμου.
Καθαρή εξάτμιση.
Θετική εμπειρία από τη χρήση Polytron MTC και Polytron FC.

Έτος καταγραφής: 2008

Ο θόρυβος από το ρουλεμάν του κομπρεσέρ A/C σταμάτησε

Αποστόλης Κομποχόλης

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: BMW 318i, μοντέλο 1990 | Προϊόν: Polytron PL

Τι μας περιέγραψε ο Αποστόλης

Το ρουλεμάν του κομπρέσορα του κλιματισμού παρουσίαζε έντονο θόρυβο. Είχα δοκιμάσει διάφορες λύσεις χωρίς αποτέλεσμα και πριν αποφασίσω την αντικατάστασή του χρησιμοποίησα Polytron PL.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο θόρυβος σταμάτησε και δεν επανεμφανίστηκε για αρκετούς μήνες.

Αργότερα αποφάσισα να λύσω το ρουλεμάν για επιθεώρηση. Παρατήρησα ότι οι επιφάνειες κύλισης των σφαιρών ήταν λείες και σε πολύ καλή κατάσταση. Αυτή είναι η προσωπική μου παρατήρηση μετά την αποσυναρμολόγηση.

Σταμάτησε ο θόρυβος από το ρουλεμάν του κομπρέσορα A/C.
Η βελτίωση διατηρήθηκε για αρκετούς μήνες.
Ακολούθησε επιθεώρηση του ρουλεμάν μετά την αποσυναρμολόγηση.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron PL.

Έτος καταγραφής: 2008

Η μέση κατανάλωση μειώθηκε από 11,5 σε 9,6 λίτρα/100 km

Ανδρέας Καρμιράντζος

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Lincoln Town Car 5.0, μοντέλο 1990 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Ανδρέας

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στον κινητήρα του Lincoln Town Car και παρατήρησα ότι ο κινητήρας απέκτησε πιο ομαλή λειτουργία και ανέβαζε στροφές με μεγαλύτερη άνεση, κάτι που γινόταν αισθητό ακόμη και από την αίσθηση του πεντάλ του γκαζιού.

Παρακολούθησα επίσης την κατανάλωση καυσίμου μέσω του υπολογιστή ταξιδιού, πραγματοποιώντας τις μετρήσεις στις ίδιες διαδρομές και με ήπιο τρόπο οδήγησης.

Σύμφωνα με τις ενδείξεις του υπολογιστή ταξιδιού, η μέση κατανάλωση μειώθηκε από περίπου 11,5 l/100 km σε 9,6 l/100 km. Σε μία διαδρομή προς την Ακράτα καταγράφηκε ένδειξη 8,7 l/100 km, η χαμηλότερη που είχα παρατηρήσει μέχρι τότε.

Πιο ομαλή λειτουργία και καλύτερη απόκριση του κινητήρα.
Σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού, η μέση κατανάλωση μειώθηκε από 11,5 σε 9,6 l/100 km.
Σε μία διαδρομή καταγράφηκε ένδειξη 8,7 l/100 km.
Οι μετρήσεις έγιναν με ήπια οδήγηση και στις ίδιες συνθήκες.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Όταν δεν χρησιμοποίησα Polytron, τα υδραυλικά ωστήρια άρχισαν πάλι να χτυπούν

Δημήτρης Καρατζογιάννης

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Seat Ibiza | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Δημήτρης

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στο Seat Ibiza και παρατήρησα βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου, καθώς και σημαντική μείωση της κατανάλωσης λαδιού.

Συγκεκριμένα, η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από περίπου 500 ml σε περίπου 100 ml μεταξύ των αλλαγών λαδιού.

Παράλληλα, σταμάτησε ο θόρυβος από τα υδραυλικά ωστήρια των βαλβίδων. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, σε μία αλλαγή λαδιών όπου δεν χρησιμοποίησα Polytron MTC, ο θόρυβος από τα υδραυλικά ωστήρια επανεμφανίστηκε.

Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε από περίπου 500 ml σε 100 ml.
Σταμάτησε ο θόρυβος από τα υδραυλικά ωστήρια.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο θόρυβος επανεμφανίστηκε όταν δεν χρησιμοποιήθηκε Polytron MTC.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Δοκίμασα απλή αμόλυβδη με Polytron FC και παρατήρησα καλύτερη λειτουργία

Άρης Ματσούκας

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Peugeot 307 | Προϊόν: Polytron FC

Τι μας περιέγραψε ο Άρης

Χρησιμοποιούσα μόνιμα βενζίνη super αμόλυβδη. Με προτροπή φίλου, αποφάσισα να κάνω μια δοκιμή: άφησα το ρεζερβουάρ να αδειάσει, το γέμισα με απλή αμόλυβδη και πρόσθεσα την προτεινόμενη ποσότητα Polytron FC.

Καθώς οδηγούσα το αυτοκίνητο, παρατήρησα ότι ο κινητήρας λειτουργούσε καλύτερα και η κατανάλωση καυσίμου ήταν χαμηλότερη σε σχέση με πριν.

Δοκιμή με απλή αμόλυβδη και Polytron FC.
Σύμφωνα με τον οδηγό, ο κινητήρας λειτουργούσε καλύτερα.
Παρατηρήθηκε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron FC.

Έτος καταγραφής: 2008

Ο θόρυβος του κινητήρα μειώθηκε αισθητά

Μανώλης Ψύλλας

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Fiat Cinquecento 900 cc | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Μανώλης

Χρησιμοποίησα Polytron MTC στον κινητήρα του Fiat Cinquecento.

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, ο θόρυβος του κινητήρα μειώθηκε αισθητά και η διαφορά ήταν μεγαλύτερη από αυτή που περίμενα πριν από τη χρήση του προϊόντος.

Αισθητή μείωση του θορύβου του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

Μετά από 2.000 km οι δύο κύλινδροι απέκτησαν την ίδια συμπίεση με τους υπόλοιπους

Κώστας Μικές

Ιδιώτης οδηγός - Μεγαλόπολη

Αυτοκίνητο: Opel Vectra Diesel | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Συντηρώ μόνος μου τα αυτοκίνητά μου. Το συγκεκριμένο Opel Vectra είχε μείνει ακινητοποιημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα πριν το αγοράσω, ενώ είχα ήδη διανύσει μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα πριν δοκιμάσω το Polytron MTC.

Πριν από τη χρήση του προϊόντος μέτρησα τη συμπίεση του κινητήρα. Οι ενδείξεις στους 2ο και 3ο κύλινδρο ήταν περίπου 20 μονάδες, ενώ στους 1ο και 4ο κύλινδρο ήταν περίπου 35 μονάδες.

Μετά από περίπου 2.000 km χρήσης του Polytron MTC επανέλαβα τη μέτρηση. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μου, η συμπίεση στους δύο κυλίνδρους είχε ανέβει στις 35 μονάδες, δηλαδή στο ίδιο επίπεδο με τους υπόλοιπους.

Παρατήρησα επίσης ότι στις ανηφορικές διαδρομές το αυτοκίνητο είχε καλύτερη απόδοση και μπορούσε να κινηθεί με μία σχέση μετάδοσης υψηλότερη σε σχέση με πριν.

Πριν από τη χρήση του Polytron MTC πραγματοποιήθηκε μέτρηση συμπίεσης.
Μετά από περίπου 2.000 km, οι μετρήσεις των δύο κυλίνδρων εξισώθηκαν με των υπόλοιπων.
Καλύτερη απόδοση στις ανηφορικές διαδρομές.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Έτος καταγραφής: 2008

- Συντηρώ τα αυτοκίνητά μου μόνος μου. Το Vectra που αγόρασα είχε κινητήρα που ήταν ακινητοποιημένος πολύ καιρό, αλλά είχα κάνει λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα πριν δοκιμάσω το Polytron. Μέτρησα συμπίεση στον κινητήρα και είδα ότι δύο του κύλινδροι είχαν πτώση στη συμπίεση. H ένδειξη της συμπίεσης στον 2 και 3 κύλινδρο ήταν 20 μονάδες ενώ στον 1 και 4 ήταν 35 μονάδες). Μετά από 2.000 χιλιόμετρα χρήσης Polytron MTC μέτρησα ξανά την συμπίεση, και στους δύο προβληματικούς κυλίνδρους η συμπίεση ανέβηκε στις 35 μονάδες της ένδειξης. Σε ανηφορικές διαδρομές κερδίζω μία ταχύτητα τώρα με την χρήση του Polytron MTC στις ανηφορικές διαδρομές.

Μικές Κώστας : Opel Vectra Diesel

- Το αυτοκίνητο είναι συλλεκτικό και θα το κρατήσω. Χρησιμοποίησα Polytron MTC στα μέρη που πονούσε το αυτοκίνητο δηλαδή μηχανή σαζμάν και διαφορικό. Μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα οι θόρυβοι σταμάτησαν. Ο κινητήρας ενώ έσβηνε στα κρύα πρωινά γιατί το τσοκ δεν λειτουργεί τώρα δουλεύει λες και είναι injection ακόμα και σε θερμοκρασία κάτω από το μηδέν. Το ταξίδι έγινε πιο ήσυχο και το αυτοκίνητο τραβάει καλύτερα. Τέλος ο θόρυβος από το διαφορικό μέσα σε 20 μόνο χιλιόμετρα ταξιδιού άρχισε να εξασθενεί σε σημείο που σταμάτησε εντελώς.

Αντώνης Δρίβας : Ford Cortina 1.6 του 70

- Δοκίμασα το Polytron MTC γιατί το αυτοκίνητο έκαιγε πάρα πολύ λάδι και κάπνιζε υπερβολικά. Την ίδια ημέρα που το χρησιμοποίησα και μετά από 10km το αυτοκίνητο σταμάτησε να καπνίζει! Την επόμενη μέρα παρατήρησα ότι ανέβαινε τις ανηφορικές στροφές με μία ταχύτητα παραπάνω στο σαζμάν. Το αυτοκίνητο δεν είχε σταθερό ρελαντί και λειτουργούσε άγρια ενώ τώρα με το Polytron λειτουργεί στρωτά και χωρίς πρόβλημα.

Δημήτρης Toyota Starlet

- Δοκίμασα το Polytron MTC στο αυτοκίνητο γιατί από καινούργιο είχε δύσκολο σαζμάν. Κάθε φορά ειδικότερα όταν ήθελα να βάλω όπισθεν ή πρώτη ταχύτητα έλεγα αμάν. Με τη χρήση Polytron το πρόβλημα λύθηκε. Έβαλα και στον κινητήρα και το αυτοκίνητο ανάπνευσε, το βλέπεις έχει άλλον αέρα στο δρόμο. Αργότερα έβαλα και στο καύσιμο polytron και η βελτίωση έγινε ακόμη πιο αισθητή.

Παπαδάκης Γιώργος Alfa Romeo 33 1.4

Πραγματικές εμπειρίες από αγωνιστικές εφαρμογές

Οι κινητήρες και τα μηχανικά μέρη των αγωνιστικών οχημάτων λειτουργούν κάτω από ιδιαίτερα υψηλές καταπονήσεις και απαιτούν αξιόπιστη λίπανση για να διατηρούν την απόδοσή τους.

Οι εμπειρίες που ακολουθούν προέρχονται από οδηγούς αγώνων, ομάδες και επαγγελματίες που χρησιμοποίησαν προϊόντα Polytron σε αγωνιστικές εφαρμογές και μας περιέγραψαν τις προσωπικές τους παρατηρήσεις.

Οι μαρτυρίες παρουσιάζονται με μικρές γλωσσικές διορθώσεις για καλύτερη αναγνωσιμότητα, χωρίς να αλλοιώνεται το νόημα όσων περιέγραψαν οι ίδιοι οι χρήστες.

Εξαφανίστηκε ο θόρυβος των υδραυλικών ωστηρίων σε αγωνιστικό BMW Drift

Βλαχάκης Φάνης

Συνεργείο Αυτοκινήτων – Σπάρτη

Όχημα: BMW E36 Drift Car με κινητήρα BMW 2.8L (E90) | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Φάνης

Πρόκειται για ένα αγωνιστικό BMW E36 Drift Car, εξοπλισμένο με κινητήρα BMW 2.800 cc.

Όταν ο κινητήρας έφτανε στη θερμοκρασία λειτουργίας, τα υδραυλικά ωστήρια άρχιζαν να ακούγονται.

Μετά τη χρήση του Polytron MTC στο λιπαντικό του κινητήρα, σύμφωνα με την εμπειρία μας, ο θόρυβος των υδραυλικών ωστηρίων δεν επανεμφανίστηκε.

Εφαρμογή σε αγωνιστικό αυτοκίνητο drift.
Μείωση του θορύβου από τα υδραυλικά ωστήρια.
Σύμφωνα με το συνεργείο, ο θόρυβος δεν επανεμφανίστηκε μετά τη χρήση του Polytron MTC.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: 13/08/2023

Αύξηση της πίεσης λαδιού μετά από αγωνιστική χρήση

Παναγούλης Βασίλειος

Συνεργείο Αυτοκινήτων: Κόροιβος Ν. Ηλείας

Όχημα: BMW E30 Drift Car με κινητήρα Toyota Supra 2.8 Turbo, 6κύλινδρο 24V, 650 HP | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Βασίλης

Χρησιμοποιήσαμε Polytron MTC στο λιπαντικό ενός αγωνιστικού BMW E30 Drift Car με κινητήρα Toyota Supra 2.8 Turbo ισχύος 650 HP.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, μετά από αγωνιστική χρήση στην πίστα η πίεση λαδιού στο ρελαντί ήταν υψηλότερη σε σχέση με πριν από τη χρήση του προϊόντος. Συγκεκριμένα, με το ίδιο λιπαντικό η ένδειξη της πίεσης αυξήθηκε από περίπου 1,2 bar σε 1,5–1,6 bar.

Εφαρμογή σε αγωνιστικό αυτοκίνητο drift 650 HP.
Σύμφωνα με τις μετρήσεις της ομάδας, υψηλότερη πίεση λαδιού στο ρελαντί μετά από αγωνιστική χρήση.
Η σύγκριση πραγματοποιήθηκε με το ίδιο λιπαντικό.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Έλεγχος αγωνιστικού κινητήρα μετά από 17 αγώνες

Πέτρος Κωστούρος

Συνεργείο Αυτοκινήτων – 4ο χλμ Άργους

Όχημα: Subaru Impreza 555, 300 HP (αγωνιστικό) | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Πέτρος

Χρησιμοποιώ το Polytron MTC εδώ και δύο χρόνια σε αγωνιστικό Subaru Impreza 555.

Μετά από 17 αγώνες, λύσαμε προληπτικά τον κινητήρα για έλεγχο. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, τα έμβολα, τα ελατήρια και τα μέταλλα βρίσκονταν σε τόσο καλή κατάσταση ώστε δεν χρειάστηκε να αντικατασταθούν. Το μόνο εξάρτημα που αντικαταστάθηκε ήταν η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής κατά τη συναρμολόγηση.

Πριν από τη χρήση του Polytron MTC, στο συγκεκριμένο αγωνιστικό αυτοκίνητο αντικαθιστούσα συνήθως τα μέταλλα και τα ελατήρια μετά από 4 έως 5 αγώνες, ενώ τα έμβολα αντικαθίσταντο προληπτικά περίπου κάθε 15 αγώνες.

Παρατήρησα επίσης ότι, ενώ παλαιότερα αντικαθιστούσα τα λιπαντικά του κινητήρα (Valvoline VR1 10W-60) μετά από κάθε αγώνα, πλέον η αλλαγή πραγματοποιείται μετά από περίπου 8 αγώνες.

Σύμφωνα με τις μετρήσεις μου, η θερμοκρασία του λιπαντικού κατά τη διάρκεια των αγώνων κυμαινόταν παλαιότερα μεταξύ 128°C και 130°C, ενώ με τη χρήση του Polytron MTC δεν ξεπέρασε τους 115°C.

Έλεγχος αγωνιστικού κινητήρα μετά από 17 αγώνες.
Θερμοκρασία λαδιού κατά τη διάρκεια των αγώνων πριν από τη χρήση του Polytron MTC μεταξύ 128°C και 130°C, ενώ μετά τη χρήση του Polytron MTC δεν ξεπέρασε τους 115°C.
Σύμφωνα με το συνεργείο, πριν από τη χρήση του Polytron MTC τα μέταλλα και τα ελατήρια αντικαθίσταντο κάθε 4 έως 5 αγώνες, ενώ μετά από 17 αγώνες δεν χρειάστηκε αντικατάστασή τους.
Παράταση του διαστήματος αλλαγής λιπαντικού από κάθε αγώνα σε περίπου κάθε 8 αγώνες.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: _

Διατήρηση της απόδοσης του λιπαντικού σε κινητήρα με σύστημα NOS

Μάριος Θωμάς

Ιδιώτης: Αθήνα

Όχημα: Citroën Saxo VTS 1.6 | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο οδηγός

Οδηγώ ένα Citroën Saxo VTS 1.6 με περίπου 200.000 χιλιόμετρα, το οποίο χρησιμοποιεί σύστημα NOS, προσθέτοντας περίπου 75–100 ίππους κατά την ενεργοποίησή του.

Στο παρελθόν είχα δοκιμάσει διάφορα επώνυμα πρόσθετα λιπαντικού για την προστασία του κινητήρα. Σύμφωνα με την εμπειρία μου, μετά από περίπου 2.000–2.500 χιλιόμετρα έντονης χρήσης το λιπαντικό έχανε τη συνοχή του, γεγονός που με οδηγούσε σε συχνές αλλαγές.

Δοκιμάζοντας το Polytron MTC, παρατήρησα ότι ο κινητήρας απέκτησε καλύτερη συμπίεση, ενώ το λιπαντικό διατηρούσε τη συνοχή του ακόμη και μετά από περίπου 10.000 χιλιόμετρα σκληρής χρήσης. Παρατήρησα επίσης βελτίωση της ροπής, η οποία παρέμεινε σταθερή καθ' όλη τη διάρκεια χρήσης του λιπαντικού.

Εφαρμογή σε κινητήρα με σύστημα NOS.
Σύμφωνα με τον οδηγό, το λιπαντικό διατηρούσε τη συνοχή του ακόμη και μετά από περίπου 10.000 km έντονης χρήσης.
Προηγούμενη εμπειρία με αλλαγές λιπαντικού κάθε 2.000–2.500 km.
Σύμφωνα με τον οδηγό, βελτίωση της συμπίεσης και της ροπής του κινητήρα.
Θετική εμπειρία από τη χρήση του Polytron MTC.

Ημερομηνία καταγραφής: (συμπλήρωσέ την από το αρχείο σου.)

Ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων σε αγωνιστικό αυτοκίνητο πίστας

Κώστας Πορετσιάνος

Όχημα: Fiat Punto – Αγωνιστικό πίστας | Προϊόν: Polytron MTC

Τι μας περιέγραψε ο Κώστας

Χρησιμοποιώ το Polytron MTC σε αγωνιστικό Fiat Punto πίστας.

Παρατήρησα ότι οι αλλαγές ταχυτήτων έγιναν πιο ομαλές σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Συγκεκριμένα, κατά την αγωνιστική οδήγηση μπορώ πλέον να αλλάζω από 3η σε 4η στον κόφτη και λίγο πριν από τη στροφή να επανέρχομαι άμεσα στην 3η, χωρίς δυσκολία στην εμπλοκή της σχέσης.

Παρατήρησα επίσης ότι πλέον μπορώ να πραγματοποιώ κατεβάσματα ταχυτήτων με μεγαλύτερη ευκολία, ανεξάρτητα από τις στροφές του κινητήρα.